नर्बुर्गरिंग 24 आवर्स की क्वालीफाइंग दौड़ में एक ड्राइवर की मौत ने फॉर्मूला 1 के बाहर प्रतियोगिताओं में मैक्स वेरस्टैपेन की भागीदारी पर विवाद को पुनर्जीवित कर दिया। पूर्व ड्राइवर जुआन पाब्लो मोंटोया ने रेड बुल की सीधे तौर पर आलोचना करते हुए कहा कि टीम को चार बार के विश्व चैंपियन को विभिन्न श्रेणियों में प्रतिस्पर्धा करने से रोकना चाहिए।
66 वर्षीय फ़िनिश ड्राइवर जुहा मिएटिनेन की पहले नॉर्डश्लीफ़ क्वालीफाइंग सत्र में कई कारों की एक बहुत ही गंभीर दुर्घटना के बाद मृत्यु हो गई। दुर्घटना के परिणामस्वरूप दौड़ को तत्काल रद्द करना पड़ा। इस घटना ने उच्च प्रदर्शन वाले पायलटों द्वारा खुद को अन्य खेलों के लिए समर्पित करने पर आने वाले जोखिमों के बारे में चर्चा फिर से शुरू कर दी।
मोंटोया जीटी3 में वेरस्टैपेन के खिलाफ शब्दों का इस्तेमाल नहीं करते
मोंटॉयएएस पॉडकास्ट में भाग लेते हुए, जब कोलंबियाई से पूछा गया कि क्या रेड बुल को वेरस्टैपेन को एफ1 के बाहर रेसिंग करने से प्रतिबंधित करना चाहिए, तो वह स्पष्ट था। “100 प्रतिशत। नहीं, क्षमा करें, 200 प्रतिशत,” उसने बिना किसी हिचकिचाहट के उत्तर दिया। जोर ने इस विषय पर मोंटोया की दृढ़ विश्वास की डिग्री को स्पष्ट कर दिया।
पूर्व पायलट ने तर्क दिया कि किसी भी दुर्घटना में गंभीर चोटें आ सकती हैं। “एक दुर्घटना हो सकती है, वह अपना पैर या हाथ तोड़ सकता है,” मोंटोया ने चेतावनी दी, यह याद करते हुए कि 24 घंटे जैसी सहनशक्ति प्रतियोगिताओं में जोखिम वास्तविक है। चिंता निराधार नहीं है: प्रमुख ड्राइवरों को अपनी मुख्य F1 प्रतिबद्धताओं के लिए अनुपलब्ध होने का जोखिम है।
टीम का निवेश खतरे में है
मोंटोया ने वित्तीय मुद्दा भी उठाया. उनके अनुसार, रेड बुल ने वेरस्टैपेन में जितने संसाधनों का निवेश किया है, वह टीम के लिए रिलीज का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए पर्याप्त होना चाहिए। उन्होंने कहा, “रेड बुल ने उनमें जो पैसा निवेश किया है, वह यह कहने के लिए पर्याप्त कारण होना चाहिए: ‘देखिए, हमने आपको मौका दिया, लेकिन इस दुर्घटना के साथ हम पुनर्विचार कर रहे हैं और हमें नहीं लगता कि ऐसा होना चाहिए’।”
F1 टीम के मुख्य चालक निवेश में खगोलीय आंकड़े शामिल हैं। भौतिक और मनोवैज्ञानिक विकास से लेकर प्रौद्योगिकी और समर्पित बुनियादी ढांचे तक, यह एक ऐसी संपत्ति का प्रतिनिधित्व करता है जिसे F1 के बाहर कोई भी प्रतिस्पर्धा जोखिम में डाल सकती है। मोंटोया के लिए, इस संपत्ति की रक्षा करना प्राथमिकता होनी चाहिए।
मोंटोया की व्यक्तिगत स्थिति
यदि वह रेड बुल बॉस क्रिश्चियन हॉर्नर की जगह पर होता, तो मोंटोया कार्रवाई करने में संकोच नहीं करता। कोलंबियाई ने खुलासा किया, “व्यक्तिगत रूप से, अगर मैं रेड बुल का बॉस होता तो मैंने ऐसा किया होता। मैंने मैक्स को फोन किया होता और कहा होता: ‘सर, कृपया अब कार में न बैठें।” बयान से पता चलता है कि, उनके लिए, निर्णय त्वरित और सीधा होगा।
मोंटोया ने रेड बुल से अपनी नीति पर तत्काल पुनर्विचार करने के लिए कहकर अपनी आलोचना समाप्त की। “यह कुछ ऐसा है जिस पर मुझे लगता है कि उन्हें वास्तव में पुनर्विचार करने की आवश्यकता है,” उन्होंने निष्कर्ष निकाला। उनके शब्द मोटरस्पोर्ट की दुनिया में बढ़ती बहस को दर्शाते हैं: शीर्ष ड्राइवर किस हद तक माध्यमिक प्रतियोगिताओं में खुद को जोखिम में डाल सकते हैं।
नर्बुर्गरिंग के 24 घंटों का संदर्भ
वेरस्टैपेन F1 के बाहर अपनी प्रतिस्पर्धी दिनचर्या के हिस्से के रूप में GT3 सर्किट में सक्रिय रूप से भाग ले रहे थे। नर्बुर्गरिंग 24 घंटे यूरोपीय सहनशक्ति कैलेंडर पर सबसे चुनौतीपूर्ण दौड़ों में से एक है। प्रतियोगिता अत्यधिक गति, शारीरिक सहनशक्ति और लंबे तकनीकी ट्रैक पर नेविगेशन को जोड़ती है, जिससे उच्च जोखिम वाला वातावरण बनता है।
मिएटिनेन की मृत्यु, हालांकि दुखद थी, मोटरस्पोर्ट में निहित खतरों की याद दिलाती थी। यहां तक कि अनुभवी ड्राइवरों को भी सहनशक्ति दौड़ में वास्तविक जोखिमों का सामना करना पड़ता है, जहां थकान, परिवर्तनशील मौसम की स्थिति और ग्रिड घनत्व तेजी से गंभीर घटनाओं की संभावना को बढ़ाते हैं।
रेड बुल पर संभावित असर
अभी तक रेड बुल ने मोंटोया के बयानों पर कोई टिप्पणी नहीं की है. उम्मीद है कि इस विषय पर टीम द्वारा आंतरिक रूप से चर्चा की जाएगी, विशेष रूप से सोशल नेटवर्क और विशेष मीडिया पर इसके प्रभाव को देखते हुए। टीम आमतौर पर अपने मुख्य ड्राइवरों के स्वास्थ्य और उपलब्धता को लेकर सतर्क रहती है।
अब सवाल यह है कि क्या मिएटिनेन की मृत्यु और मोंटोया की आलोचना अन्य श्रेणियों में वेरस्टैपेन की भागीदारी के संबंध में रेड बुल की नीति को बदलने के लिए पर्याप्त होगी। F1 पैडॉक में ड्राइवर की व्यक्तिगत स्वतंत्रता और टीम की कॉर्पोरेट ज़िम्मेदारी के बीच बहस खुली रहती है।