F1 帶著新的能源規則重返邁阿密大獎賽，奧迪在休息後做出了一些改變

一級方程式世界錦標賽結束了長達一個月的意外中斷，並在本週末恢復了邁阿密大獎賽的活動。這場比賽是 2026 年賽季的第四賽段，原定於 4 月舉行的巴林和沙烏地阿拉伯賽段取消後舉行。強制休息期允許國際汽車聯合會（FIA）和車隊調整技術規則中的關鍵點。

這些變化主要集中在電池管理和新動力裝置的電力傳輸。司機們對汽車的安全性和駕駛性能提出了擔憂，這迫使對能量回收標準進行審查。邁阿密將成為第一個在真實比賽條件下進行這些修改的試驗場。

Last year's #F1Sprint in Miami was over before it began for Charles Leclerc 💔#F1 #MiamiGP pic.twitter.com/yyMQt7BmHN

— Formula 1 (@F1) April 28, 2026

能量回收與超級削波系統的調整

國際汽聯宣布的主要技術變化涉及所謂的“超級剪斷”，這是一個技術術語，指的是直道末端切斷電力的階段。在奧利佛貝爾曼在日本大獎賽上發生撞車事故後，該組織決定減少排位賽中的負荷恢復。另一方面，最大可用功率增加，以防止汽車在為電氣系統充電時受到損壞。

新指南旨在平衡競爭，並確保車輛之間在加速點的速度差異不會過大。為此，採取了以下措施：

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• 為額外的按鈕（按下通行）施加 150 kW 的上限。
• 限制在映射的加速點之外使用 MGU-K。
• 開始時安裝自動低加速度檢測系統。
• 濕跑道上整個回收系統的強制限制。

改變日程並延長在佛羅裡達州的免費訓練

由於車手的停賽時間較長且需要測試新的引擎軟體，邁阿密大獎賽組織修改了官方賽程。原本單次免費訓練時長為60分鐘，現在延長至一個半小時​​。該措施旨在允許團隊在新的限制條件下校準 MGU-K 的操作。

訓練的調整直接影響了接下來週五的訓練。衝刺賽原定於下午 5:30 舉行，現已移至巴西利亞時間下午 6 點。這段額外的時間對於工程師在周末第一場比賽之前分析遙測數據至關重要。

奧迪的行政重組和技術團隊的新發展

在賽道之外，未來奧迪車隊的維修站也進行著激烈的活動，目前巴西人加布里埃爾·博爾托萊托 (Gabriel Bortoleto) 就在該車隊。前一級方程式賽車手、經驗豐富的經理艾倫·麥克尼什 (Allan McNish) 擔任車隊的賽車總監。他將與 Mattia Binotto 一起協調這家德國汽車製造商學院的賽道策略和人才管理。麥克尼什填補了四月份休假期間高階管理層立即離職留下的空缺。

檢查引擎分類中的技巧

國際汽聯也加強了對梅賽德斯和紅牛一直在使用的能源管理策略的監管。技術報告表明，車隊將手動關閉 MGU-K 以節省電池電量，專門用於排位賽中的圈數。這種做法可以暫時增加 50kW 到 100kW 的功率，但會影響隨後幾圈的安全性。

從邁阿密大獎賽開始，任何非出於已證實的技術緊急情況而故意中斷 MGU-K 的行為都將受到製裁。這項運動的最高實體希望確保以線性方式實現能源效率。馬克斯·維斯塔潘和梅賽德斯車手將不得不調整他們的駕駛風格，以適應 2026 年錦標賽剩餘比賽所施加的新軟體限制。