F1 palaa Miami GP:ssä uusilla energiasäännöillä ja muutoksilla Audissa tauon jälkeen

Fórmula 1:n Campeonato Mundial päättää odottamattoman kuukauden mittaisen tauon ja jatkaa toimintaansa tänä viikonloppuna Miami GP:ssä. Kauden 2026 neljäntenä vaiheena voimassa oleva kilpailu ajetaan alun perin huhtikuulle suunniteltujen Bahrein- ja Arábia Saudita-vaiheiden perumisen jälkeen. Pakkotaukojakso antoi Automobilismo:n (FIA) Federação Internacional:lle ja joukkueille mahdollisuuden säätää teknisten määräysten kriittisiä kohtia.

Muutokset keskittyvät pääosin akun hallintaan ja uusien voimayksiköiden sähkötehon toimittamiseen. Kuljettajat herättivät huolta autojen turvallisuudesta ja ajettavuudesta, mikä pakotti tarkistamaan energian talteenottostandardeja. Miami on ensimmäinen näiden muutosten testausalusta todellisissa kilpailuolosuhteissa.

Last year's #F1Sprint in Miami was over before it began for Charles Leclerc 💔#F1 #MiamiGP pic.twitter.com/yyMQt7BmHN

— Formula 1 (@F1) April 28, 2026

Ajustes energian talteenotto- ja superleikkausjärjestelmässä

FIA:n ilmoittama tärkein tekninen muutos koskee niin sanottua “superclippingiä”, joka on tekninen termi sähkön katkaisuvaiheelle suorien lopussa. Após-tapaukset, kuten Oliver Bearman:n kaatuminen Japão:n GP:ssä, organisaatio päätti vähentää kuorman palautumista karsintaistunnoissa. Toisaalta käytettävissä olevaa enimmäistehoa lisättiin, jotta autot eivät joutuisi haavoittumaan sähköjärjestelmän lataamisen aikana.

Uusilla ohjeilla pyritään tasapainottamaan kilpailua ja varmistamaan, että ajoneuvojen välinen nopeusero ei ole liian suuri kiihdytyspisteissä. Para tämä, seuraavat toimenpiteet on toteutettu:

Leia Também

Kosmisen säteilyn vahingossa löytyminen antennista paljastaa todisteen alkuräjähdyksestä

Academy hyväksyy useita ehdokkaita näyttelijöille samassa Oscar 2027 -kategoriassa

Nintendo Switch 2 saa toukokuussa yhdeksän peliä toiminta- ja seikkailunimikkeineen

• 150 kW katto Imposição lisäpainikkeeseen (push-to-pass).
• Restrição, kun MGU-K:ta käytetään kartoitettujen kiihtyvyyspisteiden ulkopuolella.
• Automaattisen alhaisen kiihtyvyyden tunnistusjärjestelmän Instalação alussa.
• Pakollinen Limitação koko märän talteenottojärjestelmässä.

Programação muutettiin ja ilmaista harjoittelua jatkettiin Flórida:llä

Devido lentäjien pitkien seisokkien ja uuden moottoriohjelmiston testaustarpeen vuoksi Miami GP -organisaatio muutti virallista aikataulua. Yksittäinen ilmainen harjoitus, joka kestää yleensä 60 minuuttia, kestää nyt puolitoista tuntia. Toimenpiteen tarkoituksena on antaa ryhmille mahdollisuus kalibroida MGU-K:n toiminta uusien rajoitusten mukaisesti.

Harjoitussopeutus vaikutti suoraan seuraaviin perjantain harjoituksiin. Alunperin klo 17.30 ajoitettu sprintin luokittelu siirrettiin klo 18.00 aikaan Brasília. Esse lisäaikaa pidetään tärkeänä insinööreille telemetriatietojen analysointiin ennen viikonlopun ensimmäistä kilpailuistuntoa.

Reestruturação hallintoa Audi:ssä ja uutisia teknisessä henkilökunnassa

Fora raiteilta, liike oli intensiivistä tulevan Audi -joukkueen varikoissa, jossa tällä hetkellä toimii brasilialainen Gabriel Bortoleto. Allan McNish, entinen Fórmula 1 -kuljettaja ja kokenut manageri, ottaa joukkueen kilpajohtajan roolin. Ele työskentelee yhdessä Mattia Binotto:n kanssa koordinoidakseen radan strategioita ja lahjakkuuksien hallintaa saksalaisen autonvalmistajan akatemiassa. McNish täyttää aukon, joka jäi ylimmän johdon välittömästä erosta huhtikuun tauon aikana.

Fiscalização vs Engine Tricks rankingissa

FIA tiukensi myös Mercedes:n ja Red Bull:n käyttämien energianhallintatoimenpiteiden valvontaa. Relatórios-teknikot ilmoittivat, että joukkueet leikkaavat manuaalisesti MGU-K:ta säästääkseen akkua erityisesti aika-ajoissa heitetyille kierroksille. Harjoitus mahdollisti tilapäisen 50–100 kW:n lisäyksen, mutta vaaransi turvallisuuden seuraavilla kierroksilla.

Miami:n yleislääkäristä alkaen kaikki MGU-K:n tarkoitukselliset keskeytykset, jotka eivät johdu todistetusta teknisestä hätätilanteesta, ovat seuraamusten alaisia. Urheilun korkein kokonaisuus haluaa varmistaa, että energiatehokkuus saavutetaan lineaarisesti. Max Verstappen- ja Mercedes-kuljettajien on mukautettava ajotyylinsä uusiin ohjelmistorajoituksiin, jotka on asetettu vuoden 2026 mestaruuden jäljellä olevalle osalle.