تستعد شركة BYD لوصول أقوى نظام شحن في العالم إلى البرازيل. ستبدأ المعدات التي تبلغ طاقتها 1500 كيلوواط، والتي تسمى Flash Charging، في العمل في يونيو 2026. وسيتم تركيب الوحدة الأولى في وكيل Denza في برازيليا. وسيكون طراز Z9 GT أول مركبة متوافقة مع التكنولوجيا الجديدة.
تمثل القفزة أكثر من عدد أكبر من الكيلووات. توفر أجهزة الشحن السريع الحالية في الدولة حوالي 350 كيلووات. ويستخدم النظام الجديد التيار المباشر ويصل إلى خمسة أضعاف هذه القوة. وتخطط العلامة التجارية للتوسع إلى ألف وحدة بحلول نهاية عام 2027.
يعمل نظام BESS على موازنة الطاقة العالية في الشبكة الكهربائية
يكمن السر في توصيل 1500 كيلووات دون انخفاض الجهد المحلي في نظام تخزين طاقة البطارية (BESS). تعمل هذه المجموعة من البطاريات مثل بنك الطاقة العملاق. يقوم بتجميع الطاقة تدريجياً من الشبكة وإطلاقها دفعة واحدة أثناء إعادة الشحن.
بدون BESS، يمكن أن تسبب الارتفاعات الشديدة مشاكل. ويبدو أن انخفاض الجهد الكهربائي في الأحياء المجاورة، والتدفئة المفرطة للكابلات والمحولات، والتآكل السريع للبنية التحتية هي المخاطر الرئيسية. يقوم النظام بتخزين الطاقة بطريقة خاضعة للرقابة ولا يطلق سوى طاقة عالية في اللحظة المحددة.
- تقوم البطارية بتخزين الطاقة بشكل مستمر من الشبكة الكهربائية
- إطلاق فوري لما يصل إلى 1500 كيلووات أثناء جلسة الشحن
- يتجنب التحميل الزائد والحاجة الفورية لمحطات فرعية جديدة
- تم اختباره بالفعل في منشآت في الصين باستخدام تقنية أيونات الصوديوم
أطلقت شركة BYD جهاز BESS عالي الأداء في الصين عام 2024 بقدرة 2.3 ميجاوات وجهد اسمي 1200 فولت. ويتراوح نطاق التشغيل بين 800 فولت و1400 فولت. وتعد هذه التجربة بمثابة الأساس للنسخة البرازيلية.
إعادة الشحن فائقة السرعة تعيد تعريف الاستخدام اليومي للسيارة الكهربائية
يتيح لك الشحن السريع إمكانية الشحن من 10% إلى 70% في حوالي خمس دقائق. ويصل المستوى إلى 97% في تسع دقائق في ظل الظروف المثالية. في درجات الحرارة المنخفضة، التي تقترب من -30 درجة مئوية، يكون الوقت من 20% إلى 97% حوالي 12 دقيقة.
تصميم المعدات يشبه محطة الوقود التقليدية. يحتوي الهيكل T على خرطوم معلق بنظام انعدام الجاذبية، مما يجعل التعامل أسهل ويحافظ على الكابلات بعيدًا عن الأرض. المعيار المعتمد هو CCS2، وهو شائع في الشحن السريع بالتيار المستمر.
يكتسب السائقون التطبيق العملي. التوقف القصير يعيد نطاقًا كافيًا لمئات الكيلومترات. تتوافق هذه التقنية مع بطارية Blade من الجيل الثاني من BYD. وزادت هذه البطارية من كثافة الطاقة بنسبة 5% ووفرت قنوات عالية السرعة لأيونات الليثيوم، بالإضافة إلى الإدارة الحرارية الذكية.
ظهر Denza Z9 GT لأول مرة كأول طراز متوافق
تصل Z9 GT إلى البرازيل في نفس الفترة وستكون رائدة في استخدام الشحن السريع. يتميز طراز Denza الفاخر ببطارية Blade الجديدة بقدرة 102.3 كيلووات في الساعة أو 122.5 كيلووات في الساعة. يمكن أن يصل الحكم الذاتي إلى 1,036 كم في دورة CLTC الصينية في النسخة الأكثر قدرة.
توفر الإصدارات المزودة بثلاثة محركات قوة تبلغ حوالي 1140 حصانًا. لن تستخدم جميع سيارات BYD الكهربائية النظام على الفور. تقتصر الطرازات ذات المستوى المبتدئ، مثل Dolphin Mini، على 40 كيلووات ولا تستفيد من الطاقة القصوى. يعتمد التوافق على بنية الجهد العالي للسيارة.
يجب أن يصاحب توسع البنية التحتية نمو الأسطول
يتجاوز هدف BYD الوحدة الأولى في برازيليا. تريد الشركة تركيب 1000 شاحن فلاش بحلول نهاية عام 2027. وفي الصين، من المتوقع أن يكون هناك 20000 وحدة بحلول نهاية عام 2026. وتأتي هذه الحركة في أعقاب تزايد مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة في البلاد.
كما يمهد BESS الطريق للتكامل مع الطاقة الشمسية ومصادر الطاقة المتجددة الأخرى. تعتبر شركة BYD قوية بالفعل في قطاع التخزين في البرازيل ويمكنها الجمع بين محطات الشحن والألواح والبطاريات الثابتة. وهذا يقلل أيضًا من الاعتماد على الشبكة التقليدية في أوقات الذروة.
ويراقب الخبراء التأثير على البنية التحتية الحضرية. يجب أن يحصل وكلاء Denza على الوحدات الأولى. قد تنضم مواقع تجارية وحافلات أخرى إلى خطة التوسع في الأشهر المقبلة. وتعزز هذه المعدات استراتيجية العلامة التجارية الصينية المتمثلة في تقديم نظام بيئي كامل، من السيارة إلى المقبس.