Red Bull ยอมรับข้อบกพร่องในรถของ Verstappen และวางแผนปรับปรุง Formula 1 Miami GP

Red Bull ยืนยันว่า Max Verstappen แชมป์สี่สมัยยินดีกับการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบทางเทคนิคของ Formula 1 ที่จะมีผลบังคับใช้จาก Miami Grand Prix ในสุดสัปดาห์นี้ Laurent Mekies หัวหน้าทีมยอมรับต่อสาธารณะว่าความยากลำบากที่นักเตะชาวดัตช์ต้องเผชิญเมื่อเริ่มต้นฤดูกาล 2026 ไม่เพียงแต่เชื่อมโยงกับการปรับตัวให้เข้ากับกฎใหม่ แต่ยังรวมถึงปัญหาด้านประสิทธิภาพการทำงานของแชสซีด้วย จนถึงตอนนี้ทีมออสเตรียยังไม่ได้รับรางวัลจากโปรเจ็กต์ใหม่

ความเคลื่อนไหวของสหพันธ์รถยนต์ระหว่างประเทศ (FIA) เกิดขึ้นหลังจากการวิพากษ์วิจารณ์อย่างน่ารังเกียจจากผู้ขับขี่เกี่ยวกับการพึ่งพาชิ้นส่วนไฟฟ้าของเครื่องยนต์ใหม่มากเกินไป Verstappen เป็นโฆษกหลักของความไม่พอใจ โดยอธิบายรถเหล่านี้ว่าเป็น “Formula E บนสเตียรอยด์” การเปลี่ยนแปลงมุ่งเน้นไปที่การลดผลกระทบของสิ่งที่เรียกว่า “superclipping” ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ที่ทำให้ความเร็วในการชาร์จแบตเตอรี่ลดลงกะทันหัน และส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงบนสนามแข่ง

การปรับเปลี่ยนทางเทคนิคพยายามแก้ไขคอขวดในเครื่องยนต์ปี 2026

หน่วยส่งกำลังใหม่ที่เปิดตัวในฤดูกาลนี้เพิ่มส่วนแบ่งการใช้ไฟฟ้าเป็นเกือบ 50% ของกำลังทั้งหมด สูงถึงเครื่องหมาย 1,000 แรงม้า การกำหนดค่านี้ทำให้นักบินต้องใช้เทคนิคการขับขี่ที่มุ่งเป้าไปที่การนำพลังงานจลน์และความร้อนกลับมาใช้ใหม่เกือบทั้งหมด ผลลัพธ์ในทางปฏิบัติคือความสามารถในการแข่งขันโดยตรงบนสนามแข่งลดลง ซึ่งสร้างความหงุดหงิดอย่างกว้างขวางบนกริดตั้งแต่การทดสอบปรีซีซั่น

• การมีส่วนร่วมทางไฟฟ้าในเครื่องยนต์ตอนนี้ถึงครึ่งหนึ่งของกำลังทั้งหมด
• กฎระเบียบใหม่มีผลบังคับใช้ทันทีสำหรับเวทีไมอามี
• จุดสำคัญของการเปลี่ยนแปลงคือการลดการพึ่งพาการชาร์จใหม่ผ่านการเบรก
• การเปลี่ยนแปลงมีจุดมุ่งหมายเพื่อหลีกเลี่ยงความแตกต่างอย่างกะทันหันในความเร็วระหว่างรถยนต์
• มาตรการเร่งตัวขึ้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุระหว่าง Bearman และ Colapinto ในญี่ปุ่น

Mekies เน้นย้ำว่านักแข่งชาวดัตช์รายนี้ “ยอมรับการเปลี่ยนแปลง” และดูเหมือนมีแรงจูงใจมากขึ้นกับทิศทางทางเทคนิคใหม่ ผู้จัดการอธิบายว่าสิ่งสำคัญอันดับแรกของโรงงานในตอนนี้คือการจัดหาอุปกรณ์ที่ช่วยให้แชมป์ 4 สมัยได้สำรวจสไตล์การขับขี่ที่ดุดันของเขา ทีมงานรับทราบว่ารถที่ส่งมอบให้กับ Verstappen และ Isack Hadjar เมื่อต้นปีนั้น “ยากมาก” ในการขับขี่ในสภาพการแข่งขัน

เหตุการณ์ที่ Japanese GP ช่วยเร่งการทบทวนกฎของ FIA

การต่อต้านในช่วงเริ่มต้นของ FIA ต่อการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบถูกทำลายหลังจากอุบัติเหตุหนักของ Oliver Bearman ระหว่าง GP ของญี่ปุ่น นักแข่งชาวอังกฤษรายนี้ชนกันขณะพยายามหลีกเลี่ยง Franco Colapinto ซึ่งประสบกับอาการชะลอตัวที่ไม่คาดคิดเนื่องจากระบบการจัดการพลังงาน ในตอนนี้เน้นย้ำถึงความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในสนามแข่งความเร็วสูง ซึ่งการเปลี่ยนแปลงของความเร็วระหว่างผู้แข่งขันไม่อาจคาดเดาได้ด้วยเทคโนโลยีก่อนหน้านี้

Leia Também

ทรัสเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงเป็นประวัติการณ์ทำให้ดาวอังคารเข้าใกล้ความเป็นจริงมากขึ้น

WhatsApp หยุดทำงานบนโทรศัพท์ Android รุ่นเก่าตั้งแต่เดือนกันยายน

Fortnite จะมีเซิร์ฟเวอร์ที่อยู่ระหว่างการบำรุงรักษาเพื่อเปิดตัวอัปเดต v40.30

สหพันธ์ได้แก้ไขพารามิเตอร์การส่งแรงบิดแบบไฟฟ้าเพื่อให้แน่ใจว่ากำลังมีการกระจายเป็นเส้นตรงมากขึ้นตลอดรอบ มาตรการนี้ตอบสนองโดยตรงต่อคำขอของ Verstappen สำหรับหมวดหมู่ที่ไม่ใช่ “การต่อต้านการแข่งรถ” แม้จะมองในแง่ดีเกี่ยวกับกฎเกณฑ์ แต่ Red Bull ก็เตือนถึงเวลาที่ต้องใช้เพื่อให้รถกลับมาแข่งขันได้อีกครั้ง ทีมงานทำงานเป็นกะพิเศษเพื่อแก้ไขข้อจำกัดทางกลไกที่ระบุไว้ในระยะแรก

เมกีส์ปัดข่าวลือเรื่องการเกษียณก่อนกำหนดของกุนซือชาวดัตช์รายนี้

คำแถลงล่าสุดของ Verstappen เกี่ยวกับการคิดใหม่เกี่ยวกับอนาคตของเขาในหมวดหมู่นี้ถูกย่อให้เล็กสุดโดยฝ่ายบริหารของ Red Bull สำหรับ Laurent Mekies ความไม่พอใจเป็นผลสะท้อนโดยธรรมชาติของผู้แข่งขันระดับสูงที่พบว่าตัวเองถูกขัดขวางไม่ให้ต่อสู้เพื่อชัยชนะ หัวหน้าทีมเชื่อว่าหลังจากแก้ไขปัญหาทางเทคนิคแล้ว “เอฟเฟกต์สูงสุด” จะปรากฏขึ้นอีกครั้งในผลการแข่งขันวันอาทิตย์สุดท้าย

ความคาดหวังในหลุมคือ Miami GP จะเป็นจุดเริ่มต้นของเส้นโค้งการพัฒนาที่สูงขึ้น ผู้จัดการเปรียบเทียบช่วงเวลาปัจจุบันกับความท้าทายที่ทีมเอาชนะได้ในปีก่อนๆ ซึ่งตอกย้ำความมั่นใจในด้านวิศวกรรมภายใน ตามที่เขาพูด การมุ่งเน้นไม่ได้อยู่ที่ความเร็วพอที่จะได้ตำแหน่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการรับประกันความสม่ำเสมอทางกลไกด้วย เพื่อที่การพัฒนาของรถจะไม่ถูกขัดขวางจากข้อบกพร่องในการจัดการขั้นพื้นฐาน