أعلنت شركة أودي الألمانية لصناعة السيارات عن حملة استدعاء تشمل 96.180 سيارة كهربائية في جميع أنحاء العالم. يتم هذا الإجراء بعد اكتشاف خلل هيكلي في مجموعة دواسة الفرامل. تؤثر المشكلة بشكل مباشر على عمود محرك النظام. الفشل يتطلب الاستبدال الفوري للجزء. تتضمن المكالمة وحدات تم تصنيعها على مدى ست سنوات.
يمكن أن يؤدي التآكل المبكر للمكون إلى انفصال الدواسة أثناء الاستخدام العادي للسيارة. يتطلب الموقف من السائق استخدام قوة إضافية لإيقاف السيارة. يستمر نظام الفرامل الإلكتروني في العمل. يزيد العطل الميكانيكي من المسافة المطلوبة للتوقف الكامل. تصنف سلطات المرور خطر الاصطدام على أنه مرتفع. وقد بدأت الشركة بالفعل اتصالات رسمية مع الهيئات التنظيمية.
خلل في التصنيع يضر بنظام المكابح
يكمن أصل المشكلة في حدوث خطأ في عملية التصنيع لمورد خارجي. الاتصال بين الدواسة والقضيب الرئيسي هش من الناحية الهيكلية. لا يمكن للجزء أن يتحمل الضغط المستمر المطلوب في حركة المرور اليومية. قد ينكسر المكون فجأة. يلغي الكسر الاتصال المادي المباشر بالأسطوانة الرئيسية. ويلاحظ السائق العطل من خلال فقدان المقاومة في الدواسة.
اكتشف مهندسو الشركة هذا الوضع الشاذ أثناء اختبارات الجودة والمراجعات الروتينية. أظهر التحقيق الداخلي أن المواد المستخدمة في المفصل لا تلبي معايير المتانة. يستخدم نظام الكبح في السيارات الكهربائية تكنولوجيا تجديد الطاقة. يعمل المحرك الكهربائي على تقليل السرعة في معظم المواقف. يتم تفعيل المكابح الميكانيكية التقليدية في حالات التوقف المفاجئ أو حالات الطوارئ. يؤدي غياب الدواسة المادية إلى إضعاف هذه الاستجابة الفورية.
يعمل نظام الكبح في الطراز الكهربائي بشكل إلكتروني، حيث تقوم أجهزة الاستشعار بتفسير ضغط القدم. يحدد كمبيوتر السيارة النسبة الدقيقة بين الكبح المتجدد للمحرك الكهربائي واحتكاك الوسادات الموجودة على الأقراص. تعمل الدواسة المادية كواجهة اتصال وميزة أمان ثانوية. يؤدي الفشل الميكانيكي في القضيب إلى التخلص من التكرار في النظام. إن فقدان هذا الاتصال المادي المباشر يتعارض مع المعايير الدولية للموافقة على المركبات.
غادرت النماذج المتضررة المصنع في بلجيكا
غادرت جميع المركبات المدرجة في المكالمة العالمية خط التجميع الموجود في بروكسل. عملت الوحدة البلجيكية كمركز الإنتاج الكهربائي الرئيسي للعلامة التجارية لأكثر من عقد من الزمن. تم إنتاج السيارات المتضررة في الفترة ما بين 2 فبراير 2018 و11 يونيو 2024. وتوقف المصنع عن إنتاج هذه الطرازات المحددة في أوائل عام 2025. وخضع الموقع لعملية إعادة هيكلة كاملة.
كان مصنع بروكسل رائداً في انتقال شركة صناعة السيارات إلى التنقل الكهربائي. أنتجت المنشأة أول سيارة رياضية متعددة الأغراض تعمل بالبطارية بالكامل للشركة. يمثل حجم ما يقرب من 100 ألف وحدة جزءًا كبيرًا من المبيعات العالمية للخط. أتاحت إمكانية تتبع الأجزاء عزل الدفعة المعيبة. واستبعدت شركة صناعة السيارات وجود المكون الهش في المركبات المجمعة في مصانع أخرى.
قائمة المركبات المدرجة في مكالمة السلامة
يغطي الاستدعاء إصدارات مختلفة من السيارة الرياضية الكهربائية الرئيسية للعلامة التجارية. خضعت تسميات السيارات لتغييرات خلال فترة الإنتاج. يعد الطراز الأصلي وتحديثات منتصف العمر الخاصة به جزءًا من قائمة الإصلاح. ظلت البنية الميكانيكية لنظام الكبح دون تغيير خلال هذه التحولات. يجب على المالكين التحقق من سنة الصنع في وثيقة السيارة.
- Audi e-tron quattro، الطراز الأصلي الذي تم إطلاقه في بداية كهربة العلامة التجارية.
- Audi Q8 e-tron، الاسم الجديد الذي تم اعتماده بعد إعادة تصميم خط المرافق.
- أودي Q8 e-tron Sportback، النسخة الكوبيه.
- إصدارات عالية الأداء من خطوط S وRS مع محركات كهربائية أكثر قوة.
يرجع إدراج الإصدارات الرياضية إلى مشاركة المكونات الهيكلية. يتطلب الطرازان S وRS قدرة كبح فائقة بسبب التسارع السريع. يمثل كسر الدواسة في هذه الإصدارات خطرًا أكبر عند السرعات العالية. تنصح شركة صناعة السيارات بمزيد من الاهتمام لأصحاب هذه المركبات المحددة. نظام الكبح عالي الأداء لا يمنع حدوث عطل ميكانيكي للقضيب.
إجراءات الإصلاح في وكلاء العلامات التجارية
سيتم استبدال الجزء المعيب من خلال شبكة وكلاء معتمدين. تتكون الخدمة من الاستبدال الكامل لمجموعة دواسة الفرامل. سيقوم الميكانيكيون بتثبيت مكون جديد مع التعزيز الهيكلي. الوقت المقدر لإنجاز العمل قصير. لا يؤثر التدخل على برنامج السيارة. يعمل الإصلاح الميكانيكي على حل الثغرة الأمنية بشكل دائم.
سيتم تنفيذ الخدمة دون أي تكلفة على أصحاب السيارات. يُلزم تشريع المرور الدولي شركات صناعة السيارات بتحمل جميع تكاليف الاستدعاءات المتعلقة بالسلامة. بدأت الشركة بشحن قطع الغيار إلى مراكز التوزيع الإقليمية. تعتمد جدولة الخدمة على توفر المكونات في كل بلد. ستقوم شبكة الخدمة بإعطاء الأولوية للمركبات التي قطعت أكبر عدد من الأميال.
تتضمن لوجستيات توزيع قطع الغيار النقل الجوي والبحري من أوروبا. تواجه سلسلة توريد السيارات التحدي المتمثل في توريد الأسواق في آسيا والأمريكتين والقارة الأوروبية في وقت واحد. تعمل المراكز اللوجستية على تشغيل نوبات عمل ممتدة لفرز وشحن الدواسات الجديدة. تعمل المزامنة بين وصول القطعة وموعد العميل على تجنب الازدحام في ساحات البيع. التخطيط اللوجستي يقلل من وقت انتظار السائقين.
قامت الشركة بوضع بروتوكول فحص سريع للسيارات التي تصل إلى الورش. يقوم الفنيون بتقييم درجة تآكل الجزء الأصلي قبل استبداله. يساعد التحليل الهندسة على فهم تطور الفشل. يتضمن الإجراء القياسي تجربة القيادة بعد تثبيت الدواسة الجديدة. يضمن الفحص الأداء الصحيح لنظام الكبح الميكانيكي والمتجدد.
إرشادات لأصحاب النماذج الكهربائية
يتم التواصل مع العملاء من خلال الرسائل والإشعارات الرسمية في تطبيقات العلامة التجارية. يمكن للمالكين أيضًا التحقق من حالة السيارة على مواقع المرور الحكومية. يتطلب التحقق فقط إدخال رقم الهيكل. قامت الشركة بتوفير قنوات الدعم الهاتفي لتوضيح الشكوك. المبدأ التوجيهي الرئيسي هو تجنب الاستخدام المكثف للمركبة حتى يتم إجراء الإصلاح.
ويوصي خبراء السلامة على الطرق بإيقاف السيارة فوراً إذا شعر السائق بتغير في صلابة الدواسة. إن تفعيل خدمة القطر الخاصة بشركة التأمين أو الشركة المصنعة يمنع وقوع الحوادث. تتطلب القيادة مع وجود مكون تالف قوة بدنية شديدة لشل حركة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الثقيلة. إن توقع الكبح في حركة المرور في المناطق الحضرية يقلل من الضغط على القضيب المعيب. الصيانة الوقائية تضمن سلامة شاغليها.
تقوم الوكالات التنظيمية في أوروبا وأمريكا الشمالية بمراقبة تنفيذ حملة الاستدعاء. تطلب هيئات التفتيش تقارير شهرية عن نسبة المركبات التي تم إصلاحها. تمنع التشريعات في العديد من الدول تجديد الترخيص السنوي للسيارات التي تحمل تحذيرات السلامة المعلقة. هذا الإجراء يجبر أصحابه على حضور ورش العمل. وتتوقع شركة صناعة السيارات الوصول إلى هدف إصلاح الأسطول العالمي في غضون اثني عشر شهرًا.