ジープ・アベンジャーのコンパクトスポーツ多目的車は、地元のイベント中にリオデジャネイロの路上に迷彩なしで登場した。スナップショットでは、モデルの最初のスタイル変更の決定的なラインが明らかになりました。ブラジルでの登場は、欧州市場での正式発表前に行われた。メーカーのステランティスはここ数日、限定的にトリミングされた車の画像しか公開していなかった。この写真記録は、自動車分野の専門家の間で即座に反響を呼びました。
南米地域での初期の展示は、コンパクトSUVセグメントに対する自動車メーカーの戦略を明らかにする。このモデルは、ブランドの世界的な販売量の基礎となる部分を表しています。ビジュアルアップデートは、直接の競合他社と比較して製品の競争力を維持することを目的としています。現場にいた一般の人々は、更新された車体の外観の詳細を観察することができました。この動きは、国土における気候と道路の最終検証テストを示しています。
車両の前面に集中した美的変化
スタイル変更により、車のフロントエンドの視覚的アイデンティティが大幅に変わります。 7つのスロットを備えた伝統的なグリルは完全に再設計されました。設計者は、光学アセンブリに、より直線的でより統合されたラインを採用しました。新しい作品は、古い個々のクロームフレームを廃止し、よりクリーンな外観を採用しています。現在の形式は、Jeep Compass で使用されている機能を直接参照しています。美的標準化により、エントリーレベルのモデルがメーカーの最も高価な車両に近づきます。
グリッドに適用された技術革新は、内蔵照明システムです。この機能は、夜間に電力会社の視覚的な特徴を強調します。フロントバンパーには新しい折り目が付けられ、下部ディフューザーも再設計されました。この変更により、車はより堅牢な外観になります。側面と背面にはオリジナルの刻印が残っています。フェンダーとアロイホイールはわずかな仕上げのアップデートを受けました。全体的に地面に対する高さの感覚が伝わってきます。
モジュラーアーキテクチャと世界市場での販売実績
このユーティリティは、メーカーのポートフォリオの中で最小の車両として、2023年に市販デビューしました。ジープ レネゲードの下に位置することで、同社は新たな消費者プロフィールを獲得しました。このプロジェクトでは e-CMP2 プラットフォームを使用します。この構造基盤は、ステランティス グループのさまざまなブランドに提供されています。コンポーネントを共有することで、開発コストと生産コストが削減されます。エンジニアリングでは、コンパクトな外形寸法を損なうことなく内部スペースを最適化することに重点を置きました。
このアーキテクチャは、自動車市場の他のよく知られたモデルの基盤として機能します。 2代目プジョー2008とフィアット600も同じ構造を採用しています。オペル モッカ B や DS 3 クロスバックもこのプラットフォームから生まれました。コンパクトなサイズと都市部での機敏性により、ヨーロッパでのモデルの登録が増加しました。この車両はイタリアなどの国で高い受け入れ率を記録しています。機械オプションの多様性は、急速な商業的拡大に貢献しました。
電気セットの仕様と充電時間
電気のみで駆動するこのバージョンには、プロジェクトの技術革新の多くが集約されています。 400 ボルトのフロント エンジンは 156 馬力を発揮します。最大トルクは260Nmに達します。アクセルを踏むとすぐに動力が得られます。機械アセンブリには 54 kWh のリチウムイオン バッテリーが搭載されています。欧州サイクルで認められた航続距離は400キロメートルに達する。サスペンションのキャリブレーションは、エネルギー蓄積装置の余分な重量をサポートします。
エネルギー管理システムにより、さまざまな供給モードが可能になります。充電インフラによって、バッテリーの自律性を回復するのに必要な時間が決まります。所有者は次の充電オプションを見つけることができます。
- 100 kW の直流急速充電ステーションは、24 分でバッテリーの 20% ～ 80% を回復します。
- 11 kW の住宅用ウォールボックス型機器は、5 時間半でフル容量になります。
- 従来のソケットでは、サイクルが完了するまでに 12 時間以上かかります。
- 回生ブレーキ システムは、都市交通時の負荷を維持するのに役立ちます。
商業的なパフォーマンスとエネルギー効率は、国際的なユーティリティ賞を受賞しています。このモデルは発売直後にヨーロッパでカー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを獲得しました。この賞は、革新性、運転性、環境基準への準拠などの基準を評価します。このトロフィーは、最も要求の厳しい消費者の間で製品のイメージを強化しました。
ユーティリティの新しい段階で期待されるエンジンのオプション
自動車メーカーは、更新バージョンの最終的な技術仕様に関して秘密を保持します。ヨーロッパ大陸での正式な発売は今後数か月以内に行われる予定です。専門報道は、現在の推進剤の範囲が維持されることを指摘している。 6 速マニュアルトランスミッションを備えた 100 馬力のターボチャージ熱エンジンは引き続き提供されるはずです。この装置は電流分配システムを使用しています。このエンジンの機械的信頼性により、エントリーレベルのバージョンで良好な販売数が保証されます。
ヨーロッパのカタログには、エネルギー移行のためのマイルド ハイブリッド構成が保存されます。期待される主な機械的新しさは、4xe ハイブリッド バージョンの導入です。この構成により、コンパクト ユーティリティ ビークルに全輪駆動が追加されます。このシステムはエンジンを組み合わせて合計 144 馬力を生成します。四輪駆動により、グリップの低い地形での車両の能力が強化されます。このリソースは、未舗装の道路への適合性を求める顧客に対応します。
車内の様子はまだ一般公開されていない。ブラジルで撮影された画像では、体の外側だけが明らかになっている。市場はエンターテイメント システムと運転アシスタントのアップデートを待っています。このモデルは米国で市販される予定はない。このメーカーは、ヨーロッパと一部の新興市場での販売活動に重点を置いています。美的改修により、海外での大きな売上の新たなサイクルの準備が整えられます。
