奇瑞汽車、ピックアップトラックにコンバート可能なモジュラーキャビンを備えた 7 人乗りスポーツユーティリティビークルを発表

アジアのメーカー、奇瑞汽車は、中国モーターショー 2026 の開催期間中にスポーツ多目的車 Tiggo V を発表しました。自動車イベントは北京市で開催されます。新しい車両は、7人乗りのファミリーモデルの構造と、適応可能なモジュラーキャビンを組み合わせています。この構造により、後部コンパートメントを軽量の貨物ピックアップに素早く変えることができます。

このプロジェクトでは、日常使用での汎用性を重視したモノブロックタイプのプラットフォームを採用しています。ブランドのエンジニアは、旅客輸送と都市の実用的な需要の両方を満たすシステムを開発しました。このモデルは、内部空間を整理するために 6 つの異なる構成を提供します。この提案は、自動車業界の 2 つの従来のセグメントを 1 つの商用製品に統合し、2026 年の多機能自動車に対する世界的な需要の高まりに対応しようとしています。

内部構造とキャビン構成のオプション

このプロジェクトの主な革新は、車の後部セクションに集中しています。後列の座席には構造的な取り外しと適応機構が付いています。ユーザーは乗客エリアを変更して平らな積載面を作成できます。このプロセスでは、複雑なツールの使用や専門的な技術支援は必要ありません。

モジュラー システムは、現在の市場で見られる従来のスポーツ ユーティリティ ビークルとは異なります。ほとんどの競合他社は、背もたれを床に折りたたむことしか提供していません。中国の自動車メーカーのソリューションは、コンポーネントを物理的に取り外して有効容積を最大化し、折り畳み式シートによくある垂直方向のスペースの損失を回避します。この柔軟性により、異なるルーチンを切り替える必要があるさまざまな消費者プロファイルに対応します。

車両のエンジニアリングにより、後部コンパートメントにさまざまな配置が確立されました。オプションは、家族での頻繁な使用からかさばる材料の輸送まで、あらゆるものをカバーします。プロジェクト マニュアルには、日常的に使用するための次の主な規定が記載されています。

• ファミリー モードでは、合計 7 名が乗車できます。
• 約600リットルのバケット形成を備えたユーティリティモード。
• 長い荷物用に設計された可動パーティションを備えた構成。
• レジャーやスポーツ用品の輸送に特化したレイアウト。
• 長距離旅行用にラゲッジスペースを拡大したオプション。
• 貨物エリアの隣の一部の座席を維持する混合モード。

乗員の快適さは、シャーシの構造寸法に直接依存します。ホイールベースの長さは正確に 2,800 ミリメートルです。内部高さは1,297ミリメートルに達します。これらの数値により、後部ドアからのアクセスが容易になり、最後列の座席の人の動線が改善され、長旅での人間工学が確保されます。

不整地でのローリングおよびトラバース機能

このユーティリティは、アスファルトとダートの混合使用を目的とした物理的特性を備えています。地面に対する自由高さは 220 ミリメートルです。この数字は、現在販売されているほとんどの都市型モデルが記録する平均を上回ります。リフトは、シャーシ下部コンポーネントを未舗装道路や穴だらけの道路からの衝撃から保護します。

サスペンションは、車の動的挙動のバランスをとるために特別な調整を受けました。田舎道の路面の凹凸を吸収します。また、高速舗装高速道路走行時の方向安定性も確保します。モノコックのねじり剛性は、車両がピックアップ モードで動作する際の余分な重量をサポートするために強化されました。フロントアプローチアングルにより、ドライバーは最大 30 度の坂道を乗り越えることができます。

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浸水セクションを横断できるかどうかは、購入者が選択したエンジンの種類によって異なります。ハイブリッド システムを搭載したバージョンは、深さ 700 ミリメートルまでの水への侵入をサポートします。内燃機関のみを動力とするバージョンでは、限界が 650 ミリメートルに達します。技術データによれば、この自動車は季節性洪水の影響を受ける地域でのライトアドベンチャーツーリズムや交通の実行可能な代替手段として位置づけられています。

燃料効率と利用可能な推進システム

自動車カタログには、ディーラーで 2 つの異なる機械オプションが掲載されます。プラグインハイブリッドバージョンは、燃料 1 リットルあたり約 16.7 キロメートルの平均消費量を約束します。この指数は、100 キロメートル走行するごとに 6.0 リットルの消費量に相当します。従来の燃焼構成では、工場での測定で平均 12.8 キロメートル/リットルが記録されています。

メーカーは、エンジンの正確な総合出力数値について秘密を保持しています。幹部は、利用可能なトルクが、積載車両の総重量を問題なく移動させるのに十分であることのみを保証します。電化オプションでは、エネルギーの最適化に重点を置いて、アジアの企業自身が開発したスーパーハイブリッドライン技術を使用する必要があります。

エネルギー効率の追求は、世界の自動車産業の戦略を支配しています。政府は、大都市中心部の汚染ガス排出レベルをますます低くするよう要求しています。プラグインハイブリッドシステムの採用により、大型車両は、外部ソケットからの充電に応じて、毎日の短い移動中に全電気モードで走行することが可能になります。内燃エンジンは、長距離移動時または最大出力が必要な状況でのみ作動します。

商業上の位置づけと世界展開戦略

この発売は、メーカーのポートフォリオ内でグローバル製品の役割を担います。このモデルは現在、現行の Tiggo 9 を上回り、ファミリー内で最も高い地位を占めています。この商業戦略は、優れた仕上げを諦めずに時折荷物室を必要とする大家族や自営業の専門家を直接ターゲットにしています。

極端なモジュール性に重点を置くことで、従来の競合他社と比較して差別化ツールとして機能します。オリジナルのコンセプトは、昨年公開されたデザインスタディで初めて登場しました。プロトタイプ段階から組立ラインへの急速な移行は、現在のシナリオにおけるアジアブランドの発展のスピードを示しています。

北京ショーでのプレゼンテーションは、同社の新しい国際市場への積極的な探索を強化するものです。 Caoa Chery氏が率いるブラジル事業は、この多目的車の輸入または現地生産をまだ確認していない。希望価格、標準装備のリスト、南米店舗での在庫状況などの詳細は、自動車メーカーの地域ディレクターによる分析中である。