मियामी सर्किट में फॉर्मूला 1 की वापसी नए ऊर्जा नियमों की शुरुआत करती है और प्रशिक्षण का विस्तार करती है

2026 फॉर्मूला 1 सीज़न इस सप्ताह के अंत में फ्लोरिडा के शहरी सर्किट पर अपनी आधिकारिक गतिविधियाँ फिर से शुरू कर रहा है। अप्रैल में बहरीन और सऊदी अरब चरणों के अप्रत्याशित रूप से रद्द होने के बाद चैंपियनशिप को तीस दिनों के लिए मजबूरन ब्रेक का सामना करना पड़ा। असामान्य अंतराल ने उत्तरी अमेरिकी सर्किट को टीमों और ड्राइवरों के पुनर्मिलन के मंच में बदल दिया। वर्ष का चौथा चरण निष्क्रियता की लंबी अवधि के दौरान टीमों द्वारा विकसित तकनीकी समाधानों के लिए प्रयोगशाला के रूप में कार्य करके अतिरिक्त महत्व प्राप्त करता है।

इंजीनियरों ने पहली दौड़ के डेटा का विश्लेषण करने और प्रतिस्पर्धियों द्वारा रिपोर्ट की गई महत्वपूर्ण खामियों के लिए सुधार की तलाश करने के लिए दौड़ के बिना सप्ताह का उपयोग किया। नए तकनीकी नियमों के तहत गैरेज का मुख्य ध्यान सिंगल-सीटरों की सुरक्षा और स्थिरता पर है। इस सीज़न में पेश की गई बिजली इकाइयों ने लोड प्रबंधन में अप्रत्याशित व्यवहार दिखाया। परिदृश्य में एथलीटों की शारीरिक अखंडता और ग्रिड की प्रतिस्पर्धात्मकता की गारंटी के लिए दौड़ प्रबंधन से सीधे हस्तक्षेप की आवश्यकता थी।

हार्ड रॉक स्टेडियम के चारों ओर बना ट्रैक अद्वितीय विशेषताएं प्रदान करता है जो वायुगतिकीय और यांत्रिक सेटअप को चुनौती देता है। कम गति वाले क्षेत्रों के साथ संयुक्त लंबी सीधी कारों के लिए कार सेटअप में एक जटिल समझौते की आवश्यकता होती है। अपघर्षक डामर और क्षेत्र का सामान्य उच्च तापमान पिरेली द्वारा आपूर्ति किए गए टायर यौगिकों के प्रबंधन में महत्वपूर्ण परिवर्तन जोड़ते हैं। टीमें इस मांग और तेज़ गति वाले वातावरण में अपने अपडेट पैकेज को शीघ्रता से अनुकूलित करने की आवश्यकता के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका पहुंचती हैं।

विद्युत प्रणाली में परिवर्तन से अस्थिरता को नियंत्रित किया जाता है

इंटरनेशनल ऑटोमोबाइल फेडरेशन ने अमेरिकी मंच के लिए बैटरी और रिकवरी सिस्टम के संचालन में सख्त बदलाव को बढ़ावा दिया। तकनीकी निर्णय सीधे तौर पर जापानी ग्रां प्री के दौरान ओलिवर बेयरमैन के साथ हुई गंभीर दुर्घटना पर प्रतिक्रिया देता है। दुर्घटना कार के विद्युत चार्ज को प्रबंधित करने में अत्यधिक कठिनाइयों के कारण हुई थी। सुपरक्लिपिंग के रूप में जानी जाने वाली घटना ने गंभीर दिशात्मक अस्थिरता उत्पन्न की और वर्तमान ग्रिड पर कई ड्राइवरों की ओर से औपचारिक शिकायतें हुईं।

सुपरक्लिपिंग तब होती है जब ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणाली रियर एक्सल पर अचानक और असंतुलित रूप से कार्य करती है। अत्यधिक इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग बल टायर की पकड़ से समझौता करता है और भारी ब्रेकिंग क्षेत्रों में वाहन को अप्रत्याशित बनाता है। समस्या को कम करने के लिए, नियामक निकाय ने तेज़ क्वालीफाइंग लैप्स के दौरान पुनर्प्राप्त की जा सकने वाली ऊर्जा की मात्रा में महत्वपूर्ण कमी को अनिवार्य कर दिया। परिवर्तन की भरपाई करने और ट्रैक पर अनिवार्य रिचार्जिंग समय को कम करने के लिए प्रणोदन प्रणाली में उपलब्ध अधिकतम शक्ति को बढ़ाया गया था।

दौड़ प्रबंधन ने टीमों के बीच प्रदर्शन को समतल करने और यांत्रिक घटकों की सुरक्षा के लिए नए परिचालन पैरामीटर स्थापित किए। प्रतिबंध सीधे प्रदर्शन इंजीनियरों द्वारा उपयोग की जाने वाली इंजन मैपिंग को प्रभावित करते हैं। उपायों के पैकेज में विभिन्न ट्रैक स्थितियों और रेसिंग स्थितियों के लिए विशिष्ट दिशानिर्देश शामिल हैं।

• पायलटों द्वारा सक्रिय किए गए अतिरिक्त बूस्ट बटन के लिए 150 किलोवाट की अधिकतम सीमा स्थापित की गई।
• ट्रैक पर प्रभावी त्वरण बिंदुओं के लिए विशेष रूप से एमजीयू-के घटक के उपयोग पर प्रतिबंध।
• कम गति से चलने वाले वाहनों के लिए स्वचालित निगरानी प्रणाली का कार्यान्वयन।
• गीले ट्रैक की स्थिति के दौरान ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणाली की अनिवार्य सीमा।
• प्रारंभ के दौरान विफलता की स्थिति में टकराव को रोकने के लिए एमजीयू-के का आपातकालीन सक्रियण कॉन्फ़िगर किया गया है।

इन नए नियमों को लागू करने के लिए ग्रिड पर सभी बीस कारों से टेलीमेट्री की वास्तविक समय की निगरानी की आवश्यकता होगी। ऊर्जा प्रवाह प्रतिबंधों के अनुपालन को सत्यापित करने के लिए खेल प्रबंधकों के पास विशेष डेटा चैनलों तक पहुंच होगी। स्थापित सीमाओं के किसी भी उल्लंघन के परिणामस्वरूप गंभीर दंड दिया जाएगा, जिसमें शुरुआती ग्रिड पर पदों के नुकसान से लेकर दौड़ से अयोग्यता तक शामिल है।

विस्तारित शेड्यूल ट्रैक के अनुकूल होने के लिए समय की गारंटी देता है

फ्लोरिडा में कार्यक्रम के आयोजन को टीमों की तकनीकी आवश्यकताओं को समायोजित करने के लिए सप्ताहांत की पारंपरिक संरचना को संशोधित करना पड़ा। कॉकपिट से दूर लंबी अवधि के कारण पहले क्वालीफाइंग सत्र से पहले उपलब्ध ट्रैक समय में वृद्धि हुई। अद्वितीय निःशुल्क प्रशिक्षण सत्र, छोटी दौड़ वाले सप्ताहांतों की विशेषता, असाधारण नब्बे मिनट तक चलेगा। सामान्य प्रारूप केवल साठ मिनट की प्रारंभिक गतिविधियों का प्रावधान करता है।

ट्रैक समय का विस्तार नए नियंत्रण सॉफ़्टवेयर को मान्य करने के लिए जिम्मेदार इंजीनियरों के लिए एक राहत का प्रतिनिधित्व करता है। किसी भी प्रतिस्पर्धी सत्र से पहले अभूतपूर्व ऊर्जा प्रबंधन मापदंडों को उत्तरी अमेरिकी डामर के उच्च तापमान के तहत परीक्षण करने की आवश्यकता है। पायलट अतिरिक्त आधे घंटे का उपयोग अपनी सवारी की लय को पुनः प्राप्त करने और रिकवरी सिस्टम के नए अंशांकन के साथ ब्रेक के व्यवहार का मूल्यांकन करने के लिए करेंगे। नि:शुल्क प्रशिक्षण में बदलाव का शुक्रवार के पूरे आधिकारिक कार्यक्रम पर असर पड़ा।

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स्प्रिंट दौड़ के लिए शुरुआती ग्रिड को परिभाषित करने वाला क्वालीफाइंग सत्र रणनीतिक रूप से तीस मिनट की देरी से हुआ। ब्रासीलिया समय क्षेत्र को ध्यान में रखते हुए, टाइमर के विरुद्ध प्रतियोगिता की शुरुआत शाम 5:30 से बढ़ाकर शाम 6 बजे कर दी गई। अस्थायी समायोजन यह सुनिश्चित करता है कि यांत्रिकी के पास आपातकालीन मरम्मत करने और निःशुल्क अभ्यास में एकत्र किए गए डेटा का विश्लेषण करने के लिए न्यूनतम व्यवहार्य अंतराल हो। सप्ताहांत के शेष दिनों में सफलता के लिए गड्ढों में काम की खिड़की महत्वपूर्ण हो जाती है।

मौजूदा चैंपियन मैक्स वेरस्टैपेन अपने प्रत्यक्ष विरोधियों पर तैयारी के लाभ के साथ मियामी पहुंचे। डच ड्राइवर ने फॉर्मूला 1 से एक महीने के लंबे ब्रेक के दौरान टूरिंग श्रेणियों में प्रतियोगिताओं की गहन दिनचर्या बनाए रखी। उच्च-स्तरीय दौड़ में जमा हुआ माइलेज तेज सजगता और व्हील-टू-व्हील विवाद स्थितियों में ध्यान केंद्रित करने की क्षमता को बनाए रखने में मदद करता है। अधिकांश अन्य प्रतिस्पर्धियों ने अपनी तैयारी यूरोपीय कारखानों में सिमुलेटर पर काम करने तक ही सीमित रखी।

गैरेज में वीटो वर्गीकरण और पुनर्गठन रणनीति

सर्वोच्च मोटरस्पोर्ट इकाई के तकनीकी विभाग ने उस विवाद को समाप्त कर दिया जिसमें पर्दे के पीछे मर्सिडीज और रेड बुल टीमें शामिल थीं। विस्तृत टेलीमेट्री जांच ने वार्म-अप लैप्स के दौरान रणनीतिक क्षणों में एमजीयू-के घटक से ऊर्जा के निर्वहन को बाधित करने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण के उपयोग की ओर इशारा किया। इस रणनीति का उद्देश्य तेज़ लैप खोलने से पहले बैटरी को उसकी पूर्ण अधिकतम क्षमता पर रखना था। इस प्रक्रिया से अस्थायी बिजली लाभ उत्पन्न हुआ जो मुख्य स्ट्रेट की शुरुआत में 100 किलोवाट तक पहुंच गया।

संयुक्त राज्य अमेरिका में ट्रैक गतिविधियों से इलेक्ट्रॉनिक पैंतरेबाज़ी को आधिकारिक तौर पर प्रतिबंधित कर दिया गया है। अद्यतन विनियमन यह निर्धारित करता है कि ऊर्जा प्रवाह में रुकावट केवल सिद्ध खराबी या भयावह इंजन विफलता के आसन्न जोखिम की स्थितियों में ही सहन की जाएगी। तकनीकी निर्देश का उद्देश्य नियमों में खामियों को दूर करना और यह सुनिश्चित करना है कि सभी टीमें समान पावर मैपिंग शर्तों के तहत काम करें। सॉफ्टवेयर इंजीनियरों को कारों को नई कानूनी आवश्यकता के अनुरूप ढालने के लिए कोड की पंक्तियों को फिर से लिखना पड़ा।

फ़्लोरिडा में गतिविधियाँ शुरू होने से पहले तकनीकी पेशेवरों के बाज़ार में भी महत्वपूर्ण हलचलें देखी गईं। जर्मन निर्माता ऑडी ने श्रेणी में आधिकारिक प्रवेश के लिए अपनी संरचना प्रक्रिया को तेज कर दिया और एलन मैकनिश को काम पर रखने की घोषणा की। पूर्व ड्राइवर रेसिंग निदेशक की भूमिका निभाता है और टीम के ट्रैक संचालन की कमान संभालना शुरू कर देता है जो ब्राजीलियाई गेब्रियल बोर्तोलेटो की प्रतिभा पर भरोसा करता है। नए निदेशक की जिम्मेदारियों में रेसिंग रणनीतियों को परिभाषित करना और ब्रांड की युवा ड्राइवर विकास अकादमी की सीधे निगरानी करना शामिल है।

रेड बुल रेसिंग को अपने विजेता प्रोजेक्ट की स्थिरता बनाए रखने के लिए अपने आंतरिक इंजीनियरिंग संगठन चार्ट में सुधार करने की आवश्यकता थी। यह पुनर्गठन 2028 सीज़न में प्रतिद्वंद्वी मैकलेरन के लिए इंजीनियर जियानपिएरो लैंबियास के भविष्य के स्थानांतरण की घोषणा के जवाब में होता है। पेशेवर एंड्रिया लैंडी और बेन वॉटरहाउस को वाहन डिजाइन और प्रदर्शन विभागों में नेतृत्व पदों पर पदोन्नत किया गया। पदों का प्रारंभिक परिवर्तन वर्तमान कार के विकास को ढालने और स्थिर नियमों के आने वाले वर्षों में ऑस्ट्रियाई टीम की निरंतर प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित करने का प्रयास करता है।