マイアミGPでキミ・アントネッリがポールポジションを獲得、ガブリエル・ボルトレトが最後尾スタート

今週土曜日の午後、マイアミGPでアンドレア・キミ・アントネッリがポールポジションを獲得した。イタリアのメルセデスドライバーは、クラス分けの最終段階で1:27.798のタイムを記録した。彼は日曜日のレースでグリッドのトップポジションを獲得したマックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールを上回った。この結果は、チャンピオンシップリーダーの2026年F1シーズンで3度目のポールポジション獲得となった。

予選セッションでは、新世代ドライバーにとっては対照的な結果となった。アントネッリがトップの座を祝う一方、ブラジル人のガブリエル・ボルトレトはマクラーレンのマシンで深刻な困難に直面した。ブレーキシステムの問題により、ドライバーは競技タイムを記録できなかった。彼は22位でレースをスタートし、マイアミ・インターナショナル・サーキットでのレースを締めくくることになる。

米国での慎重なスタート後にメルセデスが反応

週末の予想を下回るスタートだったが、ドイツチームのパフォーマンスは対戦相手を驚かせた。 1回のフリー走行ではメルセデスは最速タイムの対象にはならず、ルクレールのフェラーリが最初のアクションを独占した。しかし、予選前に微調整を行ったことで、アントネッリはマシンの能力を最大限に引き出すことができた。イタリア人ドライバーはセクター2の低速コーナーで正確さを見せた。

若いドライバーの自信は土曜日の予選を通して高まっていった。彼はQ2を快適にリードし、時間の最後の瞬間にレッドブルからのプレッシャーを抑えるために必要なペースを維持した。マックス・フェルスタッペンは最終ラップでギャップを縮めようとしたが、ターン17の出口で小さなミスを犯した。シャルル・ルクレールが3番手でスタートし、ストリートサーキットにおけるイタリアチームの進化を確固たるものにした。

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機械故障によりガブリエル・ボルトレトの週末が危うくなる

ブラジル代表にとって、マイアミでの一日は午後にガラリと雰囲気が変わった。フリー走行で14番手に終わったボルトレトは、Q3進出を目指して戦いたいと考えていた。しかし、セッション開始から数分で彼の車のブレーキシステムが深刻なオーバーヒートを起こした。ドライバーが応急修理のためピットに戻った際、マクラーレンの前輪から炎が上がる様子が放送カメラに記録された。

• 最初のホットラップ試行中にフロントブレーキに発火
• メカニックたちはピット内で記録的な速さでコンポーネントを交換しようと試みた
• ドライバーはQ1で安全なタイムを記録するためにコースに戻ることができなかった
• 以前のスプリントレースでの失格により、すでにトラックのペースが損なわれていた
• 日曜日の戦略はポジションを回復するために遅いストップに焦点を当てる必要がある

マクラーレンの技術チームは、ブレーキ火災の正確な原因を調査することを認めた。この事件はコースが進化しつつある時期に起こったため、ボルトレトはラジオを通じて不満を表明した。 Q1ではタイムが記録されていないため、ブラジル人選手は現在、DRSゾーン外でオーバーテイクが難しいと考えられているトラックでの積極的なリカバリーランに依存している。

チャンピオンシップのリーダーシップと2026年シーズンを振り返る

アンドレア・キミ・アントネッリは、アメリカの地でのこの結果により、ポイントテーブルでの心理的優位性をさらに広げた。このイタリア人選手は今年すでに2勝をあげており、フェルスタッペンからのプレッシャーに対処する際に、年齢としては異例の成熟度を示している。コンストラクターズ世界選手権で覇権奪還を目指すメルセデスにとって、マイアミは絶好の舞台となった。数時間前のスプリントレースでのランド・ノリスの勝利は、フロリダのアスファルトの予測不可能性についての警告となった。

マイアミ GP のスターティング グリッドは、このカテゴリーの現在の技術バランスを反映しています。上位 6 台の差は 0.5 秒未満であり、戦略性の高いレースが予想されます。日曜の路面温度は45℃を超えると予想されており、トップ勢にとってはタイヤマネジメントの主な課題となるだろう。アントネッリはトラックのきれいな側を有利にスタートし、フェルスタッペンの攻撃から1コーナーの位置を守る重要な要素となる。