ランド・ノリスは今週土曜日のマイアミ・グランプリで首位からスタートし、スプリントレースで優勝した。英国人ドライバーはハードロック・スタジアム周辺のサーキットで19周の間、リードを維持した。オスカー・ピアストリがすぐ後ろでゴールラインを通過し、マクラーレンチームのワンツーフィニッシュが確定した。フェラーリのシャルル・ルクレールがトップ3グループを終えた。ブラジル人のガブリエル・ボルトレトは11位でレースを終えた。このショートレースは週末のスケジュールを開始し、世界選手権への追加ポイントを分配した。
英国チームの最初のメートルからの優れたパフォーマンス
スタートはプロトンの先頭で大きな事故もなく行われた。ノリスはマシンをうまくトラクションし、1コーナーでイン側のラインを守った。ピアストリはそのスペースを利用し、すぐにキミ・アントネッリを追い抜いた。この作戦により、イギリス軍チームの戦略的平静が保証された。ルクレールもスペースを見つけて可動ウイング使用ゾーンが開く前に3位に入った。オレンジ色のマシンのペースは、直接の対戦相手にとっては達成不可能であることが判明しました。
オープニングラップでは、リーダーが一貫したアドバンテージを築いた。フロリダの熱いアスファルト上でのタイヤの過度の摩耗を防ぎました。ゴムコンパウンドが過熱するため、周囲温度には特別な注意が必要でした。ピアストリはチームメイトのペースに従いましたが、追い越しを試みませんでした。両者の距離はほとんど3秒程度のままだった。
プレッシャーがないことで、計算されたドライビングが可能になった。優勝者は2位に3.766秒の差をつけてチェッカーフラッグを受けた。ルクレールはトップから6秒251遅れでレースを終えた。その結果、クルマに空気力学的アップデートが導入されたことが裏付けられた。エンジニアは高速コーナーでの効率を重視しました。この戦略は市街地サーキットでは完璧に機能した。
中継ぎチームでの罰則と激しい争い
先頭からは程遠く、グリッド中央はこの短いレースで最も緊張した瞬間を迎えた。マックス・フェルスタッペンは2周目でグリップの問題に直面した。ディフェンディングチャンピオンは一時的にコントロールを失い、6位に後退した。ルイス・ハミルトンがそのミスを利用してオーバーテイクした。二人の世界チャンピオンの間の争いはアメリカサーキットのスタンドを感動させた。
アントネッリはスタートでポジションを失った後、挽回しようとした。若いドライバーはルクレールを攻撃したが、モナコはブレーキングゾーンでドアを閉めた。レースディレクションが動きを分析した。その直後、ジョージ・ラッセルがアントネッリを追い抜き4位となった。プロトンは10周目までコンパクトなままだった。
フェルスタッペンはなんとかハミルトンに対してマニューバーを返した。オランダ人選手は反対側のストレートでスリップストリームを利用し、きれいに5位を取り戻した。アントネッリは4位でラインを越えたが、厳しいペナルティを受けた。スチュワードは、コースリミットを繰り返し超えたドライバーの最終タイムに5秒の加算を適用した。この罰により、彼は公式順位で6位に落ちた。
ブラジル代表は最初から最後まで一定のペースを維持した。ボルトレトは11番手からスタートし、ハースとアルピーヌ勢の攻撃からポジションを守った。彼はトラック近くの壁に触れるのを避けた。アルビド・リンドブラッドはスターティンググリッドにも並びませんでした。レーシング・ブルズ・チームはパルク・フェルメ内で車両をカバーしないという技術違反を犯し、その結果、選手は青信号が出る前に即失格となった。
ポイント配分とチャンピオンシップ順位への影響
スプリントレースはスコアは減りますが、タイトルを争うためには欠かせないレースです。この形式では上位 8 名のみが表彰されます。ノリスは勝利で8得点を獲得した。ピアストリは勝ち点７を確保した。 1点を獲得する8位までスコアを減らします。
ショートテストの最終的な採点順序は次のように定義されました。
- ランド・ノリスがステージ最多の８得点を確保した。
- オスカー・ピアストリはコンストラクターズチャンピオンシップに向けて重要な7ポイントを獲得した。
- シャルル・ルクレールは相手のプレッシャーをしのぎ、勝ち点６を確保した。
- ジョージ・ラッセルは4位を引き継ぎ、5ポイントを獲得した。
- マックス・フェルスタッペンは5位でフィニッシュし、記録に4ポイントを加えた。
タイムペナルティが適用された後、アントネッリには勝ち点３が残された。ハミルトンは２点を加えて７位となった。ピエール・ガスリーは得点圏を縮め、チームに唯一の勝ち点を確保した。その結果、リーダーボードの力関係が変わりました。英国チームはコンストラクターズチャンピオンシップで首位との差を縮めた。
19周の間に収集されたデータは、メインレースの基礎となります。チームはタイヤの摩耗と燃料消費量の情報を利用して日曜日の戦略を調整します。現在のレギュレーションでは、スプリント後にマシンのセットアップを若干変更することが認められている。ピットではメカニックが作業して、床の高さと空気力学的負荷を最適化します。
死後の追悼と宇宙探査とのつながり
マイアミでのイベントでは、開始前に感情の瞬間のためのスペースが確保されていた。ドライバー、メカニック、マネージャーらがメインストレートで円陣を組んだ。競馬場はアレックス・ザナルディを追悼し、１分間の黙祷を捧げた。元イタリア人ドライバーは59歳で亡くなった。彼は世界のモータースポーツとパラリンピック競技での勝利によって特徴付けられるキャリアを築いた。
授賞式では、このカテゴリーの表彰台に前例のない要素がもたらされました。ランド・ノリスがリード・ワイズマンから優勝トロフィーを受け取った。特別ゲストは、アメリカ宇宙機関の宇宙飛行士であり、アルテミス II ミッションの指揮官です。同当局者の存在は、滑走路技術と月探査の進歩を結びつけた。
ワイズマンは上位3名と並んで写真撮影に応じた。フロリダ州にはケネディ宇宙センターがあり、共同促進活動を正当化している。トロフィーの授与により、その日の前半の活動が終了しました。ドライバーたちは表彰台から降りて、エンジニアたちとの技術会議に直行した。
週末のスケジュールは、従来の分類セッションが継続されます。このタイミングによって日曜日のレースのスターティング グリッドが決まります。ノリスは現在、このカテゴリーでのキャリアを通してショートレースで4勝を積み重ねている。堅実なパフォーマンスにより、ドライバーはメインレースの優勝候補の一人に挙げられています。トラックは一晩かけて清掃され、長いレースに向けてアスファルトのグリップ状態が変わります。
