Omoda lanceert model 2 in Brazilië in 2028 met flexversie, bevestigt directeur

Guibing Zhang, president van Chery Group International, bevestigde dat de Omoda 2 de Brasil in 2028 zal bereiken. Het model zal eind 2027 wereldwijd gelanceerd worden, maar de aankomst op de Braziliaanse markt zal een paar maanden later plaatsvinden. Het besluit om de lokale verkoop uit te stellen is te wijten aan de noodzaak om het voertuig aan te passen zodat het kan rijden op flextechnologie, een verplichte brandstof in het land.

Entry Estratégia met toegankelijke modellen

De Omoda 2 maakt deel uit van een grotere Chery Group-strategie om het instapsegment van de Braziliaanse automarkt te veroveren. Enquanto of Omoda 4 richt zich op consumenten die op zoek zijn naar rivalen voor de duurdere versies van de Tera, en de Jaecoo 5 staat rechtstreeks tegenover de Volkswagen T-Cross, het nieuwe kleinere model is gepositioneerd als een betaalbaarder alternatief. De technische details van de Poucos zijn tot nu toe onthuld, omdat het prototype buiten China onder strikte geheimhouding blijft.

Bevestigde punten over Omoda 2 zijn onder meer:

• Global Revelação gepland voor eind 2027
• Lançamento op Brasil geschat voor 2028
• Versão flex bevestigd voor de nationale markt
• De Estratégia-prijzen waren gericht op het instapsegment
• Sigilo onderhouden rond technische specificaties en vermogen

Motorização is nog steeds gehuld in onzekerheid

De kwestie van de motor van de Omoda 2 blijft open. De Chery Group werkt met een componentbeschikbaarheidsmodel waarbij elke technologie die in een voertuig aanwezig is, kan worden aangepast aan andere modellen in het portfolio. De Jaecoo 5 wordt bijvoorbeeld met de Brasil geleverd als volledig hybride, maar biedt op andere wereldmarkten versies met alleen een verbrandingsmotor.

Na China, het merk biedt kleinere driecilinder turbomotoren, maar het Braziliaanse bedrijf heeft bij zijn recente lanceringen prioriteit gegeven aan 1.5 turbomotoren. De mogelijkheid van een Omoda 2 volledig zonder elektrificatie lijkt onwaarschijnlijk, aangezien het merk zijn reputatie in het land heeft opgebouwd door voertuigen aan te bieden met een hoog niveau aan boordtechnologie. Maar de officiële bevestiging waarop de stuwraketten zullen arriveren, blijft in behandeling.

Leia Também

GameStop stelt een aankoop van eBay ter waarde van $ 55,5 miljard voor om Amazon te evenaren

TV-technologieën verdelen consumenten als het gaat om het kijken naar het WK 2026

Rockstar versnelt de marketing voor GTA 6 en opent vacatures voor het maken van billboards en verpakkingen

Concessionários Brazilianen hebben in het geheim al een prototype gezien

Grupos van Braziliaanse dealers werden door Omoda en Jaecoo uitgenodigd om meer te weten te komen over de nieuwe functies van de Chery Group, en sommigen van hen hadden onder strikte geheimhouding vroegtijdig toegang tot het Omoda 2-prototype. De algemene indruk onder deze retailers was zo positief dat deze de eerdere interesse in de QQ3 verdrong, een Chinees compact elektrisch luikmodel dat in de basisversie bij China vanaf 58.900 yuan (ongeveer R$50.000) kost.

De QQ3, nu een onafhankelijk merk binnen het Chery-portfolio, zou een directe concurrent zijn van de BYD Dolphin en Geely EX2 op de Aziatische markten. Porém, de ervaring met de Omoda 2 heeft de prioriteiten van Braziliaanse verkopers veranderd, die nu meer enthousiasme tonen voor de komst van het kleinere en meer betaalbare model in de Omoda- en Jaecoo-lijn.

Omoda & Jaecoo versterken de aanwezigheid in het compacte segment

Het merk Omoda en Jaecoo is exclusief gecreëerd om buiten China te opereren en vertegenwoordigt een wereldwijde expansiestrategie voor Chery Group in strategische markten. Het Brasil-portfolio van het merk omvat de Omoda 4, die al concurreert in het segment van middelgrote SUV’s, en de Jaecoo 5, die in juli op de markt zal komen met een geavanceerde hybride motor.

Met de Omoda 2 vult het bedrijf een belangrijk gat in het instapsegment, door een compacter en betaalbaarder voertuig aan te bieden. De portefeuillestructuur van Essa volgt de logica van andere Chinese fabrikanten die hun aanwezigheid in het land hebben uitgebreid, zoals BYD en GAC Aion, die werken met modellen in verschillende prijsklassen en positioneringen.