Bij een vliegtuigongeluk in BH komen twee mensen om het leven en raken er drie gewond; vliegtuig raakt woongebouw

Een eenmotorig vliegtuig stortte maandagmiddag (4) neer in de wijk Rua Ilacir Pereira Lima, Silveira, in Região Nordeste van Belo Horizonte, waarbij twee mensen om het leven kwamen en drie anderen ernstig gewond raakten. Het kleine vliegtuig, met vijf inzittenden aan boord, raakte het trappenhuis van een woongebouw. De botsing vond plaats zonder dat er slachtoffers vielen onder de bewoners van het gebouw, die onmiddellijk werden geëvacueerd door reddingsteams. De passagiers en piloot waren op weg naar São Paulo na een tussenstop in de hoofdstad Minas Gerais, zakenmensen in de technologiesector.

Identificação van de slachtoffers en gewonden

Wellington Oliveira, 34 jaar oud, piloot van het vliegtuig, bezweek aan zijn verwondingen en overleed op de plaats van het ongeval. Fernando Moreira Souto, 36 jaar oud, zoon van de burgemeester van Jequitinhonha (MG), bekleedde de stoel van de co-piloot en werd eveneens ter plaatse dood verklaard. Ambos maakte deel uit van de groep die São Paulo volgde.

Outras Drie mensen aan boord overleefden de inslag, maar werden in ernstige toestand naar Hospital João XXIII gebracht. Entre De gewonden zijn Leonardo Berganholi, een 50-jarige zakenman, en zijn zoon Arthur Schaper Berganholi, 25 jaar oud. Hemerson Cleiton Almeida Souto, 53, behoort ook tot de overlevenden in het ziekenhuis. De groep, partner in het bedrijf Uaitag, was actief in de technologie- en kaartensector, met verbintenissen in de hoofdstad São Paulo.

De slachtoffers van het ongeval werden geïdentificeerd als:
• Wellington Oliveira, 34 jaar oud, piloot (ter plaatse overleden).
• Fernando Moreira Souto, 36 jaar oud, passagier (ter plaatse overleden).
• Leonardo Berganholi, 50 jaar oud, zakenman (zwaar gewond).
• Arthur Schaper Berganholi, 25 jaar oud, zakenman (zwaar gewond).
• Hemerson Cleiton Almeida Souto, 53 jaar oud, zakenman (zwaar gewond).

Trajetória van vlucht- en impactdynamiek

Het vliegtuig vertrok vanaf Teófilo Otoni, bij Vale vanaf Mucuri, met zes mensen aan boord, voordat het een tussenstop maakte bij Belo Horizonte. Bij de landing op Aeroporto vanaf Pampulha gingen twee mensen van boord, terwijl Hemerson Cleiton Almeida Souto aan boord ging, waardoor de samenstelling veranderde naar vijf inzittenden voordat de vlucht werd voortgezet. Het vliegtuig hervatte het opstijgen vanaf Pampulha om 12:16 uur, op weg naar São Paulo.

Contudo: vlak na het opstijgen meldde piloot Wellington Oliveira problemen bij de Aeroporto-controletoren van Pampulha. Het vliegtuig kon de voor de reis noodzakelijke hoogte niet bereiken. Testemunhas meldde dat hij vóór de crash ongebruikelijke geluiden hoorde. Het incident vond plaats op een weg parallel aan de drukke Avenida Cristiano Machado, een van de belangrijkste verkeersaders van de hoofdstad Minas Gerais, waardoor zorgen ontstonden over de stedelijke veiligheid.

Omstreeks 12.25 uur stortte het vliegtuig neer op de parkeerplaats van het woongebouw en stortte direct neer in het trappenhuis tussen de derde en vierde verdieping. Luitenant Raul, van Corpo van Bombeiros, legde uit dat de impact op dit punt cruciaal was om een ​​grotere tragedie te voorkomen. Ele legde uit dat de vliegtuigconstructie in het trappenhuis was geprojecteerd, waardoor deze de zijappartementen niet kon bereiken. Volgens voorlopige informatie waren de appartementen Esses destijds bewoond.

De snelle reactie van de hulpdiensten was essentieel om de situatie onder controle te krijgen. Três-bedrijfsvoertuigen arriveerden kort na de val ter plaatse. Ambulâncias van Samu en teams van Defesa Civil uit de hoofdstad Minas Gerais werden ook gemobiliseerd om hulp te bieden aan de gewonden en de structurele integriteit van het gebouw te beoordelen. Todos-bewoners van het gebouw werden kort voor 14.00 uur geëvacueerd, waardoor hun veiligheid werd gewaarborgd terwijl het gebied werd geïnspecteerd.

Vliegtuigen Características en operationele beperkingen

Het vliegtuig dat bij het ongeval betrokken was, is een EMB-721C-model, vervaardigd in 1979, volgens de Agência Nacional-registratie van Aviação Civil (Anac). Het vliegtuig kan, naast de piloot, maximaal vijf passagiers vervoeren en heeft een maximaal startgewicht van 1.633 kilogram. Estas-specificaties zijn standaard voor kleine vliegtuigen, vaak gebruikt in privé- of chartervluchten, afhankelijk van hun certificering.

Leia Também

GameStop stelt een aankoop van eBay ter waarde van $ 55,5 miljard voor om Amazon te evenaren

TV-technologieën verdelen consumenten als het gaat om het kijken naar het WK 2026

Rockstar versnelt de marketing voor GTA 6 en opent vacatures voor het maken van billboards en verpakkingen

Een belangrijk detail is volgens Anac dat dit vliegtuig geen vergunning had voor luchttaxioperaties. Isso betekent dat het niet legaal kan worden gebruikt voor betaald commercieel vervoer van passagiers of vracht, een praktijk die exclusief is voor bedrijven die voor dit doel zijn gecertificeerd. Het EMB-721C-model is in luchtvaartkringen algemeen bekend als “sertanejo”, een bijnaam die zijn populariteit op regionale vluchten weerspiegelt.

Het ontbreken van een vergunning voor een luchttaxi kan gevolgen hebben voor onderzoeken, vooral als wordt bevestigd dat de vlucht voor commerciële doeleinden was. De Braziliaanse wetgeving is duidelijk over het onderscheid tussen privé- en commerciële vluchten en stelt voor elke categorie specifieke eisen en voorschriften vast. Anac houdt streng toezicht op deze activiteiten om de veiligheid van passagiers en naleving van de huidige industrienormen te garanderen.

Ações-onderzoek en betrokken instanties

Força Aérea Brasileira (FAB) was een van de eerste instellingen die zich uitsprak over het incident. Imediatamente, onderzoekers van Centro van Investigação en Prevenção van Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) werden opgeroepen om het onderzoeksproces te starten. De missie van CENIPA is het vaststellen van de oorzaken en bijdragende factoren van het ongeval, met als doel toekomstige gebeurtenissen te voorkomen.

Equipes van Terceiro Serviço Regional van Investigação en Prevenção van Acidentes Aeronáuticos (SERIPA III) zijn actief op de crashlocatie. Esses-professionals hebben de cruciale taak om gegevens te verzamelen, elementen van de scène te bewaren en alle informatie te verzamelen die relevant kan zijn voor het onderzoek. Het werk omvat het analyseren van wrakstukken, vluchtgegevens en verklaringen, waarbij wordt geprobeerd de opeenvolging van gebeurtenissen die tot de crash hebben geleid, te reconstrueren.

Paralelamente voor het luchtvaartonderzoek heeft Polícia Civil van Minas Gerais (PCMG) een onderzoek geopend om de omstandigheden van de vliegtuigcrash vast te stellen. Het strafrechtelijk onderzoek heeft tot doel mogelijke verantwoordelijkheden te identificeren en te begrijpen of er sprake was van een juridische overtreding in verband met het incident. Samenwerking tussen technische en politie-instanties is essentieel voor een alomvattend en transparant onderzoek, dat zowel de technische als juridische aspecten van de tragedie omvat.

De inspectie ter plaatse zal grondig zijn en alles omvatten, van vliegtuigonderhoud en weersomstandigheden tijdens de vlucht tot de ervaring en kwalificaties van de piloot. De resultaten van deze onderzoeken zullen van cruciaal belang zijn voor het begrijpen van het geheel van factoren die culmineerden in dit ernstige vliegtuigongeval op Belo Horizonte. De autoriteiten zijn van plan de conclusies tijdig te publiceren, zodat duidelijkheid ontstaat over wat er is gebeurd.