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阿斯頓馬丁推出 DB12 S，動力更強，懸吊也得到改進

作者 Beatriz • 2026年5月6日 • 1 min de leitura

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Foto: DB12 S - Divulgação/DB12 S

阿斯頓馬丁推出了其旗艦產品 DB12 的 S 版本，這是一款將動力和舒適性融為一體的豪華旅行車。新車型擁有690馬力，比標準版增加了20馬力，並且在變速箱、懸吊和煞車方面都有顯著改進。起價為 30 萬美元，豪華訂製的價格可能超過 40 萬美元。

DB12 S 的開發回答了一個基本問題：什麼比傳統豪華旅行車更豪華？答案是“超級旅行車”，這是阿斯頓馬丁為此車型創建的一個類別。這些變化在紙面上看起來很微妙，但駕駛體驗揭示了一輛完全改變的汽車。

引擎和性能得到機械優化

4.0升雙渦輪V-8引擎透過精確調校額外獲得了20馬力。燃料、點火正時和壓縮壓力的變化與新的鈦合金排氣系統一起工作，以拓寬扭矩曲線。峰值仍為 590 磅英尺，但分佈在整個轉速範圍內發生顯著變化。

八速自動變速箱的控制壓力進行了修改，可以實現更快的換檔。新的發射控制系統進一步減少了加速時間。結果：0-60 英里/小時加速僅需 3.4 秒，比傳統 DB12 提高了 0.1 秒。油門校準充分利用了這些修改。

這些增量並非心血來潮。變速箱和引擎協調工作，讓您感覺到每次換檔都是對您命令的直接反應。踩下踏板會在任何速度下產生漸進的、激進的加速，而換檔會造成輕微的頭部移動，表示真正的力量正在轉化為運動。

"A tornado in a tuxedo" – @Forbes.

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— Aston Martin (@astonmartin) May 6, 2026

底盤和懸吊優先考慮舒適性和穩定性

懸掛系統受到特別關注。更硬的後防傾桿、更激進的外傾角和對減震器的軟體調整共同創造了一種矛盾的感覺：汽車感覺它有更長的懸吊行程，同時提供更柔和的乘坐體驗。在不犧牲敏捷轉彎行為的情況下提高了高速穩定性。

轉向系統對齒條進行了修改，以減少工程師所說的「中心摩擦」。結果是一種更有機的感覺，更接近經典的英國駕駛。碳陶瓷煞車取代了鋼系統，透過精確調整減輕了重量並提供卓越的性能。

在包括蜿蜒的峽谷路段、開闊的山地路面、受損的城市街道和高速公路在內的苛刻路線中，DB12 S 表現得優雅而輕鬆。最能描述這種體驗的詞是「有機」。汽車在洞裡呼吸，在彎道上緊張，在直道上呼氣。

駕駛模式改變動態行為

改變駕駛模式會帶來實際的轉變。點擊「運動」按鈕可以讓汽車的肌肉收縮，一切都變得更加靈敏和直接。 Sport+ 讓反應性向前推進，就像起跑線上的短跑選手一樣。將其調回 GT 模式會立即改變汽車的面貌，使其變得平靜而迷人。

在開放的高速公路上，DB12 S 能夠以最小的駕駛員工作量保持鎮靜和舒適。在蜿蜒的小路上，GT 模式下的懸吊可在不影響性能的情況下保持舒適性。即使彈簧處於最軟的位置，車身控制也非常出色，電子後差速器協同工作以處理從左到右的快速過渡。

更新的煞車系統提供卓越的精度和出色的調製。至於加速，二十馬力的增加可能不會被注意到，但加寬的扭力曲線和變速箱升級是顯而易見的。 DB12 S 在任何速度下都能輕鬆加速。

奢華的外觀與先進的工程相得益彰

內裝採用了新的豪華細節，而空氣力學套件現已成為標準配置，包括採用堅固設計的可見後擴散器。這些添加物提升了視覺吸引力，同時又不會增加不必要的重量。

完整的技術表：

引擎：4.0L 雙渦輪增壓 V-8，功率 690 匹馬力，扭力 590 磅英尺
變速箱：8速自動
0–60 英哩/小時：3.4 秒
重量：4,000 磅
油耗：城市 14 英里/加侖，高速公路 21 英里/加侖
綜合航程：350 英里
現在在經銷商處提供

市場定位設定新品類標準

起價為 300,100 美元，比標準 DB12 溢價約 11,000 美元。我們的測試車價值 400,300 美元，其中豪華內飾升級約 35,000 美元，外部升級包括可見碳纖維、進口關稅和各種額外費用約 30,000 美元。

以任何傳統衡量標準來看，它都不是負擔得起的，但還有哪一輛車能像 DB12 S 那樣輕鬆地覆蓋同樣的區域呢？前置引擎的法拉利不會在舒適度上接近，並且仍然會配備一個鈍的電容式資訊娛樂系統來取代阿斯頓的Apple CarPlay Ultra。賓利歐陸 GT Speed 不會那麼運動。勞斯萊斯幽靈對於動態工作來說太軟了。這些比較揭示了 DB12 S 的獨特地位。

該車濃縮了阿斯頓馬丁體驗的魔力。 DB12 S 造型精美，配備豪華，無論是在州際公路上行駛無盡的里程，還是征服偏遠地區的蜿蜒道路，都同樣舒適。它不僅僅是一輛豪華旅行車。