アストンマーティンは、2026年シーズンの次のステージであるカナダGPでF1マシンのアップデートを披露する予定だ。チームのサーキット運営責任者のマイク・クラック氏はスペイン紙マルカのインタビューで、開発カレンダーに関するフェルナンド・アロンソのこれまでの発言と矛盾し、変更を示唆した。
アロンソは「大幅なパフォーマンスの向上は第12戦か第14戦まで見られない」と述べていた。しかし、クラッハ氏は、チームがより早くニュースを発表する準備ができていることを示唆した。この順位は、チームとパートナーであるホンダの両方にとってのレースの重要性を反映している。
信頼性と運転しやすさを重視した変更
カナダに導入されるアップデートは、本格的な空力パッケージを構成するものではありません。調査結果によると、改善は次の 3 つの特定の領域に集中しています。
- コンポーネントの信頼性
- 走行性能とハンドリング
- パワーユニット(UP)
クラック氏はここ数カ月間の進歩を強調した。 「ここ数週間から数カ月間、特に信頼性、振動の低減、ドライバビリティの向上という点で我々が見てきた進歩は目覚ましいものでした。すでにかなり重要な改善が見られていると思います」と同氏は語った。
初期トラブルにも迅速に対応
チームは2026年シーズンの開始時にかなりの困難に直面した。クラック氏は課題の複雑さを認めたが、アストンマーティンが課題を解決したスピードを強調した。 「シーズン初めには多くの問題があり、中には非常に複雑なものもありました。しかし、それらを解決するスピードは本当に驚異的だったと思います。」
このパフォーマンスは、競争のリズムを取り戻すための内部の動員を反映しています。技術部門と運営部門が行った作業により、モントリオールよりも前に重要な問題を進めることができました。
依然として大きなギャップがあることの認識
進歩にもかかわらず、クラック氏はアストンマーティンと最強の競合他社との間にパフォーマンスの差が依然として存在していることを認めた。 「また、埋める必要のある大きなギャップがあることも認識する必要があります。」この調査結果は、カナダのアップデートが中間的なステップであり、最終的な解決策ではないことを示しています。
主要な改良のスケジュールは、新しい空力ソリューションが車両に届くはずのヨーロッパの夏休み後に予定されています。現在の戦略は、既存のパッケージの最適化と特定の信頼性の修正を組み合わせたものです。
現在のパフォーマンスを引き出すことに重点を置く
クラック氏は、当面の優先事項は将来の開発だけではなく、現在のマシンの可能性を最大限に引き出すことであると強調した。 「明確な戦略と計画を持つことが非常に重要です。回路を動かすということは、自分が持っているものを最大限に活用することを意味します。収集したデータから学ぶべきことはたくさんあります。」
このアプローチには、トラック上で収集されたテレメトリの継続的な分析とシミュレーションが含まれます。チームは、さまざまなサーキット条件における車の挙動をより深く理解することを目指しています。 「そして、チーム全体のモチベーションを維持し、仕事を続け、次のステージに目を向けることが重要です」と彼は付け加えた。
カナダ グランプリはモントリオールのジル ビルヌーブ サーキットで開催されます。このサーキットには、高速加速やテクニカルなカーブのセクションがあり、独特の特徴があります。計画的な変更は、この特定の環境において目に見えるメリットをもたらす可能性があります。
