היצרנית הסינית Geely החלה למכור את הצוהר החשמלי EX2 בברזיל במחיר התחלתי של 119,990 דולר ארה”ב, המסמל את ההימור השני של יצרנית הרכב בשוק הלאומי אחרי רכב הספורט EX5. הדגם מגיע לסוכנויות עם התמקדות בניידות עירונית יעילה ובעלויות תפעול מופחתות, המבקשות למשוך צרכנים העוברים להנעה נקייה. הגרסה המובילה מגיעה ל-135,100 דולר ארה”ב, בעוד שהמוצר המיובא מסין צובר נפח משמעותי של רישומים בארץ המוצא שלו, ועובר על 300 אלף יחידות שנמכרו בשנת 2025. האסטרטגיה המסחרית נותנת עדיפות לנגישות פיננסית בגזרה מתרחבת.
ארכיטקטורה מודולרית ומידות הקומפקט החשמלי
פיתוח המכונית מבוסס על הפלטפורמה המודולרית SEA, אותו מבנה המשרת פרויקטים של מותגים נוספים בקבוצה, ביניהם וולוו EX30. ארכיטקטורה זו מאפשרת שימוש מעולה בתא הנוסעים, ומבטיחה נוחות לחמישה נוסעים. אורכו הכולל של המרכב מגיע ל-4.13 מטרים, בעוד שהמרחק בין הסרנים הוא 2.65 מטרים, מה שמקרב את המרווח הפנימי של הצוהר לזה של רכבי ספורט קומפקטיים הזמינים בסוכנויות. גובה 1.58 מטר תורם ליציבות כיוונית ומקל על הגישה למושבים.
המשקל הכולל של 1,300 ק”ג מעדיף זריזות בתנועה בערים הגדולות. תא המטען הראשי מכיל 375 ליטר מטען, כאשר קיפול המושבים האחוריים מגדיל את הנפח השימושי ל-1,320 ליטר. תא נוסף בחזית מציע קיבולת של 70 ליטר לטעינת כבלים, כלי עבודה ופריטים אישיים קטנים, מה שמוסיף פרקטיות לשימוש היומיומי.
ביצועים ואוטונומיה של מערכת ההנעה
מערכת ההנעה החשמלית מפתחת 116 כוחות סוס עם מומנט של 15.3 קג”מ זמין באופן מיידי, עובדת עם תיבת הילוכים עם הילוך יחיד השולחת כוח אל הסרן האחורי. תאוצה מאפס ל-100 קמ”ש מתרחשת תוך 10.2 שניות, בעוד שהמהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-140 קמ”ש. הביצועים עומדים במלואם בדרישות התנועה העירונית ומאפשרים גיחות בטוחות לכבישים מהירים למרחקים קצרים.
אגירת האנרגיה תלויה בסוללת ליתיום ברזל פוספט בקיבולת של 39.4 קילוואט-שעה, המבטיחה טווח של 289 קילומטרים לפי מדידות רשמיות של המכון הלאומי למטרולוגיה, איכות וטכנולוגיה. צריכת האנרגיה היא 0.39 MJ/km, וכתוצאה מכך עלות משוערת של R$0.09 לק”מ נסיעה, בהתחשב בתעריפי החשמל הממוצעים למגורים במדינה. תחנות טעינת זרם ישר בעלות הספק של 70 קילוואט משחזרות טעינה מ-30% ל-80% תוך 21 דקות בלבד, בעוד ששקעי 220V למגורים רגילים דורשים כשש וחצי שעות כדי להשלים את מחזור החשמל של הסוללה.
ציוד אבטחה וקישוריות
היצרן בנה את הקטלוג הלאומי לשתי אפשרויות גימור עם תכונות שונות. תצורת ה-Pro מציעה מערכת בידורית עם מסך מגע בגודל 14.6 אינץ’ במרכז לוח המחוונים, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 8.8 אינץ’ וחישוקי סגסוגת בגודל 15 אינץ’. גרסת המקס משלבת פריטים נוספים שמטרתם בטיחות אקטיבית ונוחות הנוסעים, כולל עוזר נהיגה אדפטיבי ומצלמות 360 מעלות.
למבנה המגן שש כריות אוויר כסטנדרט בכל התצורות. בקרות המתיחה והיציבות האלקטרוניות פועלות באופן רציף לשמירה על המסלול במצבי חירום או בכבישים רטובים. קישוריות מייצגת גורם בסיסי בעיצוב הרכב, כאשר שתי הגרסאות יוצאות מהמפעל עם מערכת אינטרנט 4G המשולבת במודול התקשורת. בעלים יכולים לבצע עדכוני תוכנה מרחוק דרך האפליקציה הרשמית של יצרנית הרכב, ולמנוע ביקורים מיותרים בסדנה.
- טווח רשמי של 289 קילומטרים, עדיף על המתחרים הישירים העיקריים בסגמנט.
- הספק של 116 כוחות סוס מציע ביצועים תחרותיים בהשוואה ליריבים בקטגוריה דומה.
- קיבולת המטען העיקרית עולה על היריבים בנפח שמיש משמעותי.
- עלות תפעול מוערכת ב-0.09 דולר ארה”ב לכל קילומטר שנסע עם אנרגיה למגורים.
תשתית מיצוב ושירות מסחרי
מדיניות התמחור מציבה את ההשקה במסלול התנגשות ישיר עם ה-BYD Dolphin Mini, ומציגה יתרונות בממדים פיזיים ומפרט טכני חזק. דגמים בקטגוריה גבוהה יותר, כמו Dolphin GS ו-GWM Ora 03, דורשים השקעות בטווח של R$150,000, מה שפותח מקום לקומפקטית החדשה לפעול בטווח מחירים נמוך יותר. פלטת הצבעים כוללת אפשרויות מודרניות כגון ירוק פיסטוק ואופק לבן, עם עלייה של 2,000 R$ במחיר הסופי.
איחוד המותג בשטח הלאומי תלוי בבניית תשתית יעילה לאחר המכירה. התכנון התאגידי צופה פתיחה של 105 נקודות מכירה וסיוע טכני עד סוף 2026. הפעילות הלוגיסטית בברזיל מסתמכת על תמיכה מבנית מרנו כדי לייעל את הפצת חלקים והובלה של כלי רכב. היחידות הראשונות מתחילות להגיע למוסכי הלקוחות בדצמבר, כאשר סאו פאולו וריו דה ז’נרו מרכזות את הנפח הראשוני של משלוחים מתוכננים. חבילת האחריות מבקשת לספק אבטחה לרוכשים חדשים של רכבים חשמליים, כאשר כיסוי לרכיב המתח הגבוה תקף לשמונה שנים או 150,000 קילומטרים נסיעה. העלות השנתית הממוצעת של תחזוקה מונעת נקבעה על R$1,200 בסדנאות רשת מורשות, כאשר שירות הלקוחות פועל 24 שעות ביממה כדי לפתור תקלות ברחובות ובכבישים המהירים של המדינה.