トヨタ、BYD、VW、ルノー、2028年までにフィアット・トロの優位に立ち向かうピックアップトラックを準備 著者 Maria
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ブラジルの中級ピックアップトラック市場は、2016年からフィアット・トロによって統合され、新しいグローバルモデルの登場により激しい競争の段階に入っている。トヨタ、BYD、フォルクスワーゲン、ルノーなどの自動車メーカーは、このニッチ向けに特別に設計された車両の開発を確認しています。メーカーの戦略は、乗用車のエネルギー効率と運転のしやすさを求める消費者を引き付けるために電動化技術を導入することに重点を置いています。この動きは、イタリアのブランドがミディアム・コンパクト分野で孤立したリーダーシップをとっていた時代の終わりを示唆している。
トヨタは、カローラ クロスの構造ベースを使用して、このカテゴリー初のピックアップに命を吹き込む、いわゆるプロジェクト 150D の開発に取り組んでいます。このモデルはTNGAプラットフォームで製造され、国内では先駆的なプラグインフレックスハイブリッドシステムが導入されるはずだ。偽装プロトタイプはすでにサンパウロ内陸部の高速道路で試験走行を行っており、市販発売は2027年前半に行われる可能性があることを示している。日本ブランドの期待は、2.5自然吸気エンジンと電気ユニットを組み合わせた機械式パッケージを提供し、オンデマンドで全輪駆動を実現することだ。
BYD ハイブリッド技術によりこの分野の競争が激化
中国のメーカー BYD も、Toro よりわずかに大きい寸法を持つ Shark ピックアップ トラックで正式に参入しました。この車両はデュアル モード オフロード (DMO) システムを採用しており、1.5 ターボ燃焼エンジンのサポートによる電気推進を優先しています。総合出力 437 馬力のこのモデルは、アグリビジネスや都市部での利用を魅了するスポーツ パフォーマンスと積載能力に重点を置いています。 Shark にはブレード バッテリーがシャーシに組み込まれており、構造の剛性と衝撃に対する安全性を高めるテクノロジーが採用されています。
中国モデルに関して確認されている主な技術データは次のとおりです。
- 合計出力437馬力とトルク65kgfm
- 0から100km/hまでの加速は5.7秒
- 全電気モードでの航続距離は最大 100 キロメートル
- 外部機器への双方向充電システム
- 容積1,200リットルのバケツ
- ワイヤレス接続を備えた 12.8 インチ回転マルチメディア センター
同ブランドは、2026年の今後数カ月に予定されている納車開始までにディーラーネットワークを統合する計画だ。フィアット・トロの最上位バージョンと従来型の中型ピックアップトラックの両方と競合するには、価格設定を戦略的に行う必要がある。
フォルクスワーゲンとルノー、2026年と2027年のプロジェクトを詳細に発表
フォルクスワーゲンは、以前に示したタロックのコンセプトに基づいて、この分野の代表者としてトゥカンという名前を定義しました。ピックアップにはMQBハイブリッドプラットフォームが使用され、マイクロハイブリッドシステム（MHEV）と組み合わせた1.5 TSIエンジンの使用が可能になります。ドイツのブランドによって設計された違いの 1 つは、後部座席を折りたたむことで荷室を拡張できるモジュラー バケットの多用途性です。この機能は、現在の設計の制限を克服し、長尺物の輸送にクラス最高の柔軟性を提供することを目的としています。
ルノー グループでは、最近発売された Boreal SUV から派生した Niagara プロジェクトに焦点が当てられています。外観は、先細りの LED ヘッドライトと、照明付きのロゴが付いた印象的なフロント グリルを特徴とする、フランスのメーカーの新しいグローバル アイデンティティを踏襲しています。初期のメカニックには 170 馬力の 1.3 ターボ フレックス エンジンが搭載されるはずですが、エンジニアリング部門は E-Tech テクノロジーを備えたバリアントを含めることを検討しています。生産はアルゼンチンのサンタ・イザベル工業団地に集中され、2027年からブラジル市場への輸出が保証される。
中間ニッチ市場の拡大が自動車小売業を変革
中間モデルの供給量の増加は、SUVや小型ピックアップトラックからより汎用性の高い車両へ移行する消費者行動の変化を反映している。このニッチ市場が生まれる前、顧客はフィアット ストラーダのシンプルさか、トヨタ ハイラックスやシボレー S10 などの過剰なサイズのモデルのどちらかを選択する必要がありました。構造的なライバルの出現により、ブランドはアクティブセーフティパッケージやより洗練されたインテリア仕上げへの投資を余儀なくされます。自動ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、フルデジタルパネルなどの項目は、中間バージョンでは標準要件になります。
競争は、最終消費者に対する価格設定政策や融資条件にも影響を与えるはずです。トロの競争力を維持するために、フィアットはすでにフレックスおよびディーゼル構成に特定の割引戦略を適用しており、新製品が大量に登場する前に販売量を保証することを目指しています。これらの新製品の大部分は地域的にメルコスールで生産されるため、このエコシステムの強化は自動車部品および専門サービス部門に利益をもたらします。 2028 年のシナリオは、さまざまなブランドからの少なくとも 6 つの異なるオプションが国中で大衆の好みを競う市場を示しています。
