Toyota ยืนยันการต่ออายุรถยนต์อเนกประสงค์รุ่น Corolla Cross สำหรับรุ่นปี 2027 ตอนนี้โมเดลจะมีระบบปลั๊กอินไฮบริดที่ไม่เคยมีมาก่อนในหมวดหมู่นี้ และจะได้รับการอัปเดตอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับการออกแบบภายนอก ผู้ผลิตรถยนต์มุ่งความสนใจไปที่การผลิตรถยนต์ที่หน่วยอุตสาหกรรม Sorocaba ซึ่งตั้งอยู่ภายในเมืองเซาเปาโล การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์เมื่อเผชิญกับความก้าวหน้าที่รวดเร็วของคู่แข่งในเอเชียในตลาดอเมริกาใต้ กลยุทธ์ดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงสวนอุตสาหกรรมให้ทันสมัยเพื่อรองรับสถาปัตยกรรมไฟฟ้าใหม่

การออกแบบใช้แพลตฟอร์มที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อบรรจุชุดแบตเตอรี่ความจุสูงโดยไม่กระทบต่อพื้นที่ภายใน วิศวกรของแบรนด์ทำงานเพื่อบูรณาการระบบส่งกำลังไฟฟ้าใหม่เข้ากับเครื่องยนต์สันดาปแบบดั้งเดิม การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีสะท้อนให้เห็นถึงความต้องการทั่วโลกสำหรับยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและก่อมลพิษน้อยลง ตลาดยานยนต์ในปัจจุบันต้องการการตอบสนองอย่างรวดเร็วจากผู้ผลิตแบบดั้งเดิมเพื่อรักษาปริมาณการขาย โรงงานในบราซิลจะทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการส่งออกของหลายประเทศในละตินอเมริกา ซึ่งรวบรวมความสำคัญของการดำเนินงานระดับชาติ

สมรรถนะทางกลไกนำมาซึ่งระบบส่งกำลังไฟฟ้าที่ไม่เคยมีมาก่อน

ระบบส่งกำลังแสดงถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดในรถยนต์อเนกประสงค์เจเนอเรชันใหม่ ระบบนี้ผสมผสานเครื่องยนต์สันดาปขนาด 2 ลิตรเข้ากับตัวขับดันไฟฟ้าที่ประหยัดพลังงานสูง กำลังรวมถึง 223 แรงม้า ตัวเลขนี้ทำให้รถยนต์มีสมรรถนะระดับใหม่ภายในกลุ่มเดียวกัน ผู้ขับขี่จะสังเกตเห็นการตอบสนองทันทีเมื่อเหยียบคันเร่ง วิศวกรรมมุ่งเน้นไปที่การแซงอย่างปลอดภัยบนทางหลวงเลนเดียว

เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้: โรงงาน Sorocaba เตรียมสายการผลิต Plug-in Hybrid SUV ที่มีกำลังมากกว่า 200 แรงม้า

การจัดการพลังงานทำงานอย่างชาญฉลาดตลอดการเดินทางในเมืองหรือบนท้องถนน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะสลับระหว่างเครื่องยนต์ตามความต้องการกำลังและความเร็วของยานพาหนะในขณะนั้น ฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารได้รับการเสริมโครงสร้างที่ประตูและพื้น เสียงเครื่องยนต์สันดาปบุกรุกภายในรถน้อยลงในระหว่างการเร่งความเร็วที่รุนแรงหรือทางชัน ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นว่าความนุ่มนวลในการขับขี่ยังคงเป็นคุณลักษณะหลักของรถรุ่นนี้ โดยยังคงรักษามาตรฐานที่ผู้บริโภคของแบรนด์ต้องการ

ระบบเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ยังผ่านการปรับเทียบใหม่ทั้งหมดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ แรงที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรกจะส่งกลับไปยังก้อนแบตเตอรี่ที่อยู่ใต้พื้นโดยตรง ผู้ขับขี่รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงระหว่างการเบรกด้วยไฟฟ้าและการทำงานของแผ่นรองกลไกโดยมองไม่เห็น ความทนทานของส่วนประกอบแรงเสียดทานเพิ่มขึ้นอย่างมากด้วยเทคโนโลยีนี้ ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเชิงป้องกันมีแนวโน้มลดลงในระยะยาว

ระยะการใช้ไฟฟ้าและการประหยัดน้ำมัน

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนช่วยให้สามารถเดินทางได้ทุกวันโดยไม่ต้องใช้น้ำมันเบนซินแม้แต่หยดเดียว ยานพาหนะสามารถเดินทางได้ไกลถึง 70 กิโลเมตรโดยใช้โหมดไฟฟ้าทั้งหมดเท่านั้น กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้สอดคล้องกับกิจวัตรในเมืองของผู้ใช้ส่วนใหญ่ในเมืองหลวงขนาดใหญ่อย่างสมบูรณ์แบบ ผู้ขับขี่สามารถไปทำงานและกลับบ้านได้โดยไม่ปล่อยก๊าซพิษออกสู่ชั้นบรรยากาศ การเดินทางระยะไกลยังคงต้องอาศัยถังเชื้อเพลิงแบบเดิม ช่วยลดความกังวลเรื่องการชาร์จไฟใหม่บนถนนที่ไม่มีโครงสร้าง

ข่าวทั้งหมด: ข่าวล่าสุด (TH)

กระบวนการทดแทนพลังงานนำเสนอโซลูชั่นที่ใช้งานได้จริงสำหรับการใช้งานในบ้านทุกวัน เจ้าของสามารถเสียบรถเข้ากับเต้ารับไฟฟ้า 220 โวลต์ที่ติดตั้งอยู่ในโรงรถได้ ระบบจะกู้คืนความจุของแบตเตอรี่แปดสิบเปอร์เซ็นต์ในเวลาประมาณสองชั่วโมงครึ่ง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยในโหมดไฮบริดอยู่ที่ 16 กิโลเมตรต่อลิตร รถยนต์อเนกประสงค์แบบสปอร์ตให้ประสิทธิภาพที่เทียบได้กับรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่มีเครื่องยนต์ความจุต่ำ

การปรับปรุงรูปลักษณ์และแพ็คเกจเทคโนโลยีภายใน

แผนกออกแบบได้ปรับสุนทรียศาสตร์ของรถยนต์ให้สอดคล้องกับอัตลักษณ์ทางรูปลักษณ์ระดับโลกแบบใหม่ของผู้ผลิตรถยนต์ กระจังหน้ามีรูปทรงที่ผสานเข้ากับดีไซน์กันชนได้อย่างลงตัว ไฟหน้า LED ได้รับการปรับให้เรียวลงและมีสัญลักษณ์ไฟแบบใหม่สำหรับการใช้งานในเวลากลางวัน ด้านหลังมีไฟท้ายที่ออกแบบใหม่พร้อมองค์ประกอบสามมิติสีดำสนิท ฉากนี้สื่อถึงท่าทางที่แข็งแกร่งและสง่างามยิ่งขึ้นบนท้องถนนในเมือง

ห้องโดยสารใช้วัสดุแบบสัมผัสนุ่มและการตกแต่งอย่างแม่นยำที่ประตูและแผงกลาง เทคโนโลยีแบบฝังเป็นตัวกำหนดการเปลี่ยนแปลงภายในที่สำคัญสำหรับผู้โดยสาร ผู้ขับขี่จะพบอุปกรณ์ต่อไปนี้ในเวอร์ชันใหม่:

อ่านเพิ่มเติม: ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นเตรียมการมาถึงของรถยนต์อเนกประสงค์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าโดยมุ่งเน้นที่การบริโภคต่ำในประเทศ

• แผงหน้าปัดดิจิตอลเต็มรูปแบบพร้อมหน้าจอความละเอียดสูงขนาด 12.3 นิ้วที่ปรับแต่งได้
• ศูนย์มัลติมีเดียลอยน้ำขนาด 10 นิ้วพร้อมโปรเซสเซอร์ตอบสนองที่รวดเร็ว
• การเชื่อมต่อไร้สายแบบเนทีฟสำหรับระบบปฏิบัติการ Android Auto และ Apple CarPlay
• เครื่องชาร์จโทรศัพท์มือถือแบบเหนี่ยวนำที่มีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 15 วัตต์และระบายความร้อน

การไม่มีสายเคเบิลกระจายไปทั่วคอนโซลช่วยปรับปรุงการจัดระบบทั่วไปของสภาพแวดล้อมภายใน ระบบปรับอากาศอัตโนมัติคงการควบคุมทางกายภาพเพื่อช่วยให้ปรับอุณหภูมิได้อย่างรวดเร็วโดยไม่หันเหความสนใจจากถนน เบาะนั่งด้านหน้ามีโฟมความหนาแน่นสูงที่ออกแบบมาเพื่อลดความเมื่อยล้าของกล้ามเนื้อในการเดินทางไกล ไฟ LED โดยรอบช่วยให้สามารถปรับแต่งสีภายในรถได้ตามความต้องการของผู้ขับขี่

โครงสร้างกีฬาและยุทธศาสตร์การผลิตระดับชาติ

รุ่น GR-Sport กลับมาสู่แค็ตตาล็อกของแบรนด์ด้วยการปรับเปลี่ยนกลไกที่เป็นมากกว่ารูปลักษณ์ที่สวยงามเรียบง่าย แผนก Gazoo Racing ปรับเทียบระบบกันสะเทือนด้วยโช้คอัพที่แน่นขึ้นและสปริงสเปคพิเศษ ระยะห่างจากพื้นดินลดลงสิบมิลลิเมตรพอดีเพื่อลดจุดศูนย์ถ่วง แชสซีได้รับการเสริมโครงสร้างที่จุดวิกฤติเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการรับแรงบิดของร่างกาย พวงมาลัยไฟฟ้ามีการตอบสนองคำสั่งพวงมาลัยโดยตรงและหนักกว่า

รูปลักษณ์ของรุ่นสปอร์ตประกอบด้วยล้ออัลลอยน้ำหนักเบาขนาด 18 นิ้ว พร้อมดีไซน์แอโรไดนามิกสุดพิเศษ กันชนมีส่วนที่ทาสีด้วยสีดำเงาซึ่งช่วยเพิ่มการไหลเวียนของอากาศใต้ตัวรถ ภายในมีเบาะนั่งแบบสปอร์ตหุ้มด้วยวัสดุสังเคราะห์ที่มีด้ามจับสูงพร้อมเดินด้ายสีแดงตัดกัน โลโก้ของแผนกสมรรถนะสูงปรากฏสลักอยู่บนพนักพิงศีรษะ พวงมาลัย และปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์

สายการผลิตในเซาเปาโลอยู่ระหว่างการปรับเปลี่ยนอย่างรุนแรงเพื่อให้ได้รับสถาปัตยกรรมยานยนต์ไฟฟ้าแบบใหม่ การลงทุนทางการเงินในโรงงานรับประกันการบำรุงรักษางานโดยตรงและการขยายเครือข่ายซัพพลายเออร์ในท้องถิ่น การทำให้ส่วนประกอบที่สำคัญเป็นของชาติช่วยลดการพึ่งพาชิ้นส่วนนำเข้าและปกป้องราคาสุดท้ายจากการเปลี่ยนแปลงของอัตราแลกเปลี่ยนอย่างกะทันหัน อุปทานปกติไปยังตลาดใกล้เคียงช่วยเสริมความสมดุลทางการค้าของภาคยานยนต์ของบราซิล ผู้ผลิตรถยนต์กำลังเตรียมเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายเพื่อเริ่มจำหน่ายอย่างเป็นทางการในปีหน้า