Formula 1 กลับมาจากช่วงพักร้อนของยุโรปโดยที่ McLaren ครองอำนาจอีกครั้ง Lando Norris คว้าชัยชนะอันดุเดือดในการแข่งขัน Dutch Grand Prix เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 2026 หลังจากการสู้รบอย่างใกล้ชิดกับ Andrea Kimi Antonelli และ Lewis Hamilton การแข่งขันถูกทำเครื่องหมายด้วยอุบัติเหตุร้ายแรงโดย Max Verstappen นักแข่งประจำบ้านตั้งแต่ออกตัวทันที George Russell ขึ้นโพเดี้ยม ขณะที่ Gabriel Bortoleto ชาวบราซิลจบการแข่งขันในอันดับที่ 13 โดยไม่มีคะแนนเลย

แม้ว่าฝนจะไม่ตกระหว่างการแข่งขัน แต่ปริมาณฝนที่เกิดขึ้นก่อนออกสตาร์ทไม่นานก็ส่งผลต่อสนาม จนปิดท้ายด้วยการหมุนที่อันตรายของ Bortoleto และการชนกันของ Max Verstappen ซึ่งทำให้ต้องหยุดชะงักเกือบครึ่งชั่วโมงในการแข่งขัน

ด้วยการรีสตาร์ท Antonelli กดดัน Norris คุกคามผู้นำของชาวอังกฤษจนถึงช่วงสุดท้าย จากนั้น แฮมิลตัน ก็เข้าร่วมการแข่งขันด้วย แต่การตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ของ Ferrari ทำให้เขาเสี่ยงต่อคู่แข่ง ในรอบสุดท้าย Norris สามารถสร้างระยะขอบที่สะดวกสบายที่ด้านบนและได้รับชัยชนะครั้งที่สองของฤดูกาล 2026

อันโตเนลลียังคงเป็นผู้นำของการแข่งขันชิงแชมป์แม้ว่าจะไม่คว้าแชมป์ดัตช์ก็ตาม เมื่อจบสองตำแหน่งนำหน้าแฮมิลตัน นักแข่งชาวอิตาลีเพิ่มความได้เปรียบของเขาเป็น 59 แต้มเหนือคู่แข่งเฟอร์รารีผู้มากประสบการณ์ ด้วยคะแนน 183 แต้มบนโต๊ะ ตอนนี้แฮมิลตันมีคะแนนเท่ากับจอร์จ รัสเซลล์ เพื่อนร่วมงานของเขาในเมอร์เซเดส

เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้: Lando Norris ยืนยันว่าเขาจะร่วมเดินทางไปกับ Max Verstappen ที่ Nurburgring 24 Hours

Norris คว้าชัยชนะครั้งนี้หลังจากคว้าแชมป์ฮังการีกรังด์ปรีซ์ซึ่งเป็นช่วงก่อนช่วงพักปฏิทินในเดือนสิงหาคม McLaren รวมช่วงที่ดีใน Zandvoort เนื่องจาก Oscar Piastr ชนะการแข่งขันในปี 2025 สนามแข่งของเนเธอร์แลนด์ซึ่งกลับเข้าสู่ F1 อีกครั้งในปี 2021 ซึ่งได้รับแรงหนุนจากความนิยมของ Verstappen จะออกจากปฏิทินฟุตบอลโลกและจะไม่เป็นเจ้าภาพการแข่งขันในปี 2027

หนึ่งในผลงานที่โดดเด่นในการแข่งขันคือเฟอร์นันโด อลอนโซ่ ที่ยังคงอยู่ในสิบอันดับแรกและทำคะแนนเป็นครั้งที่สองในปี 2026 กับแอสตัน มาร์ติน แชมป์โลก 2 สมัยจบอันดับที่ 9 ตอนนี้เก็บสามแต้มและอยู่อันดับที่ 19 ในการแข่งขันชิงแชมป์โลก ทีมงานมองหาการปรับปรุงตั้งแต่เปิดตัวแพ็คเกจอัปเดตที่มีการปรับเปลี่ยนมากกว่า 16 รายการก่อนช่วงปิดเทอมฤดูร้อน

การจัดประเภทสุดท้ายของ Dutch Grand Prix

• แลนโด้ นอร์ริส (แม็คลาเรน) — 1:15:26.5
• อันเดรีย คิมิ อันโตเนลลี (เมอร์เซเดส) +11 วินาที 536
• จอร์จ รัสเซลล์ (เมอร์เซเดส) +15s906
• ลูอิส แฮมิลตัน (เฟอร์รารี) +16 วินาที 755
• ชาร์ลส เลอแคลร์ก (เฟอร์รารี) +17s258
• ออสการ์ ปิอาสตรี (แม็คลาเรน) +32 วินาที 332
• เลียม ลอว์สัน (เรซซิ่ง บูลส์) +1 นาที 19 วินาที 915
• นิโค ฮุลเกนเบิร์ก (Audi) +1 รอบ
• เฟอร์นันโด อลอนโซ่ (แอสตัน มาร์ติน) +1 รอบ
• ปิแอร์ แกสลี (อัลไพน์) +1 รอบ
• ยูกิ ซึโนดะ (เร้ดบูลล์) +1 รอบ
• อาร์วิด ลินด์แบลด (เรซซิ่ง บูลส์) +1 รอบ
• กาเบรียล บอร์โตเลโต (ออดี้) +1 รอบ
• ฟรังโก โคลาปินโต (อัลไพน์) +2 รอบ
• เซร์คิโอ เปเรซ (คาดิลแลค) +2 รอบ
• คาร์ลอส ซายนซ์ (วิลเลียมส์) +2 รอบ

• อเล็กซานเดอร์ อัลบอน (วิลเลียมส์)
• วัลเทรี บอตทาส (คาดิลแลค)
• เอสเตบัน โอคอน (ฮาส)
• แลนซ์ สโตรลล์ (แอสตัน มาร์ติน)
• โอลิเวอร์ แบร์แมน (ฮาส)
• แม็กซ์ เวอร์สตัปเพ่น (เรด บูลล์)

การแข่งขัน Formula 1 ครั้งต่อไปจะเกิดขึ้นในอีกสองสัปดาห์ โดยที่ Italian Grand Prix ซึ่งเป็นการแข่งขันครั้งที่ 13 ของฤดูกาล 2026

ไฮไลท์หลักของการแข่งขันใน Zandvoort

งานเริ่มยุ่งมาก

Lando Norris รักษาตำแหน่งโพลโพซิชั่นไว้ได้ในช่วงเริ่มต้นของ Dutch Grand Prix การโต้เถียงกันอย่างดุเดือดเพื่อแย่งชิงอันดับที่ 2 ระหว่าง Mercedes ทั้งสองทำให้ Russell พ่ายแพ้ต่อ Antonelli เพื่อนร่วมทีมของเขา ซึ่งขยับขึ้นมาจากอันดับสามมาเป็นอันดับสอง ตามหลัง Leclerc ได้สองตำแหน่งและอยู่ในอันดับที่สี่

อ่านเพิ่มเติม: ❌เกิดข้อผิดพลาดในการฟื้นฟู

อุบัติเหตุ Verstappen และ Bortoleto ปั่นขัดจังหวะการแข่งขัน

Gabriel Bortoleto หลุดจากอันดับที่ 9 มาอยู่ที่ 13 ในช่วงออกตัว และเพื่อทำให้เรื่องยุ่งยากขึ้น เขาจึงหมุนตัวคนเดียวที่ทางออกของโค้งสุดท้ายซึ่งเปียกกว่า นักบิดชาวบราซิลรอดจากการชนกับ Nico Hulkenberg เพื่อนร่วมงานจาก Audi ได้อย่างหวุดหวิด และหลีกเลี่ยงการติดต่อกับ Verstappen แชมป์ชาวดัตช์สี่สมัยในขณะเดียวกันก็เหยียบขอบถนนลื่นไถลไปบนพื้นหญ้าแล้วชนกำแพงอย่างแรงทำให้ล้อกระทิงแดงของเขาเสียไปข้างหนึ่ง เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้เกิดธงสีแดง และ Gasly ยังต้องแสดงปฏิกิริยาตอบสนองที่เฉียบคมเพื่อหลีกเลี่ยง Verstappen ในวินาทีสุดท้าย เช่นเดียวกับ Hulkenberg ของ Bortoleto

การแข่งขันกลับมาดำเนินต่อไปในรอบที่สาม หลังจากหยุดไปประมาณ 26 นาที อย่างไรก็ตาม เมื่อรถกลับเข้าสู่สนามแข่ง Oliver Bearman ก็ติดอยู่ระหว่างเทิร์น 10 ถึง 11 ซึ่งนำไปสู่การสร้างรอบอีกครั้ง ส่งผลให้การแข่งขันดำเนินต่อไปล่าช้าไปอีก

อันโตเนลลีขึ้นนำหลังรีสตาร์ท

เมื่อการแข่งขันเริ่มต้นขึ้นในที่สุด Norris พยายามปิด Antonelli ในโค้งแรก แต่ไม่สามารถหยุดชาวอิตาลีไม่ให้แซงเขาไปไกลหลายเมตร Piastri ประสบความสำเร็จมากกว่าเพื่อนร่วมงาน McLaren ของเขา และแซงหน้า Russell ไปอยู่อันดับที่สาม

เลแคลร์กซึ่งเสียไปหนึ่งตำแหน่งหลังจากการรีสตาร์ท สามารถแซงหน้าแฮมิลตันได้ ระยะห่างระหว่างคนทั้งสองยังคงน้อย อย่างไรก็ตามตั้งแต่รอบที่ 15 เป็นต้นไป Monegasque ก็สามารถสร้างความได้เปรียบเป็นอันดับสองเหนือเพื่อนร่วมทีมและรักษาตำแหน่งของเขาไว้ได้

ข่าวทั้งหมด: ข่าวล่าสุด (TH)

กลยุทธ์ของ Audi สำหรับ Bortoleto ไม่ได้ให้คะแนน

Bortoleto ซึ่งกลับมาสตาร์ทใหม่ได้ในอันดับที่ 18 ขึ้นมาได้ 3 ตำแหน่งทันที และยังแซง Alonso ขึ้นมาอยู่อันดับที่ 13 ก่อนเข้าพิทครั้งแรกในรอบที่ 12 เขาเปลี่ยนยางแบบอ่อนที่ใช้แล้วเป็นยางขนาดกลางใหม่และตกลงไปอยู่ในตำแหน่งสุดท้าย แต่สามารถยึดตำแหน่งกลับคืนมาได้ด้วยการหยุดที่ Stroll และ Ocon นอกเหนือจากการแซง Colapinto

ด้วยการหยุดเข้าพิทของ Albon บนรอบที่ 27 Bortoleto ขึ้นถึงอันดับที่ 14 ในรอบที่ 36 เขาหยุดครั้งที่สามและสวมยางแบบแข็ง กลับมาในอันดับที่ 16 นักบิดชาวบราซิลคว้าตำแหน่งเพิ่มอีกสามตำแหน่งและแซงหน้าอัลบอนอีกครั้ง ก่อนที่จะหยุดที่สี่ โดยเขากลับมาใช้ยางแบบอ่อนอีกครั้ง ดังนั้นเขาจึงยังคงอยู่ในอันดับที่ 13 ตามหลังลินด์บลาด

การเปลี่ยนแปลงแท่นชั่วคราวตามกลยุทธ์

รัสเซลล์เป็นนักแข่งคนแรกในกลุ่มแนวหน้าที่ลงพิทบนรอบที่ 19 เขาเปลี่ยนจากยางอ่อนเป็นยางแข็ง และตกลงจากอันดับสี่มาอยู่ที่เก้า อย่างไรก็ตาม นักบินกลับมาภายในระยะไม่กี่เมตรจาก Hulkenberg และในไม่ช้าก็แซงเขาไปได้ Piastri เป็นผู้นำคนที่สองที่หยุดยั้ง

ในหัวข้อเดียวกัน: นักแข่งแม็คลาเรนเรียกร้องให้หมดแบตเตอรี่ในฟอร์มูล่า 1 เพื่อฟื้นความเร็วสูงสุดบนสนามแข่ง

ที่ด้านบนสุด Antonelli เปิดสองวินาทีเหนือ Norris แล้ว แต่ถูกเรียกให้หยุดเข้าพิทในรอบที่ 22 ตามมาด้วย Norris และ Leclerc ในทางกลับกัน Monegasque มีการหยุดที่แย่ที่สุดโดยใช้เวลานานกว่า 4.2 วินาที เนื่องจากปัญหาที่ยางหลังข้างหนึ่ง

การหยุดทำให้แฮมิลตันขึ้นนำชั่วคราว จนกระทั่งเขาหยุดเข้าพิทบนรอบที่ 26 และส่งคืนผู้นำให้กับอันโตเนลลี ตอนนี้ชาวอิตาลีมี Norris อยู่ในกระจกมองหลัง แต่ก็สามารถกันเขาไว้ได้

เฟอร์รารีทำให้ข้อพิพาทรุนแรงขึ้น

แฮมิลตันกำลังเข้าใกล้ Leclerc ซึ่งอยู่ในอันดับที่ห้า ในขณะที่ Monegasque กำลังต่อสู้อย่างดุเดือดกับ Piastri เพื่อชิงอันดับที่สี่ รวมถึงการแลกเปลี่ยนการแซงด้วย ใช้เวลาไม่นานนักที่แชมป์ 7 สมัยไล่ตามนักแข่ง McLaren แซงหน้าเขาในการเปิดรอบที่ 35 และกลับมาไล่ตามเพื่อนร่วมทีมอีกครั้ง

Mercedes เรียก Antonelli และ Russell ไปที่หลุมบนรอบที่ 41 โดยส่งผู้นำให้ Norris ชาวอังกฤษยังคงนำหน้านักแข่ง Ferrari สองคน จนกระทั่ง Leclerc ก็หยุดในรอบที่ 44 เช่นกัน แม้จะมีการต่อต้านจาก Monegasque อย่างมากก็ตาม เมื่อนอร์ริสเปลี่ยนยางในรอบที่ 48 แฮมิลตันก็ขึ้นนำ

อย่างไรก็ตาม แชมป์ 7 สมัยใช้ยางที่สึกหรอมากซึ่งใช้งานมานานกว่า 22 รอบแล้ว ด้วยเหตุนี้ เขาจึงเริ่มบ่นไม่หยุดหย่อนเกี่ยวกับการไม่ถูกเรียกไปที่หลุม: “เป็นการเสียเวลาที่ดี ยินดีด้วยนะทุกคน”

เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้: George Russell คว้าแชมป์ Austrian GP คว้าอันดับสองใน Formula 1; บอร์โตเลโตชาวบราซิลจบอันดับที่ 11

เมื่อเปิดรอบที่ 54 สามอันดับแรกเกือบจะชนกัน: Antonelli แซง Norris เข้าไปด้านในในเทิร์น 1 แต่ชาวอังกฤษกลับตัวในเมตรถัดมาและไล่ตามแฮมิลตัน แชมป์ Formula 1 คนปัจจุบันกลับมาเป็นผู้นำอีกครั้งเมื่อเทิร์น 11 เมื่อเปิดรอบที่ 55 Antonelli ก็แซงแชมป์ 7 สมัยซึ่งหล่นไปอยู่ในตำแหน่งที่สาม

“คุณใช้ฉันเป็นหนูตะเภาหรือเปล่า? เกิดอะไรขึ้น? คุณจะไม่ปล่อยให้ฉันลงหลุมนานแค่ไหน?” แฮมิลตันบ่นบนรอบที่ 56 แชมป์ 7 สมัยถูกเรียกตัวลงพิทบนรอบเดียวกัน ซึ่งทำให้ Mercedes สองคนซึ่งมีรัสเซลล์และอันโตเนลลีเป็นเจ้าของอยู่บนโพเดี้ยมชั่วคราว

แฮมิลตัน ซึ่งตอนนี้ใช้ยางแบบอ่อนที่ใช้แล้ว พยายามที่จะอยู่ในความขัดแย้ง เขาตามหลังรัสเซลล์ครึ่งวินาทีในรอบที่ 67 แต่สามรอบจากธงตาหมากรุก การปะทะกันระหว่างคาร์ลอส ซายนซ์ และอเล็กซ์ อัลบอน ทิ้งเศษซากไว้บนสนาม ผลก็คือ ฝ่ายจัดการการแข่งขันได้เปิดใช้งานรถนิรภัยเสมือนจริง ทำให้สามารถเคลียร์ส่วนต่างๆ ได้ แต่ป้องกันไม่ให้แชมป์ 7 สมัยก้าวไปข้างหน้า

เหตุการณ์ดังกล่าวส่งผลให้คาร์ลอส ซายนซ์ได้รับโทษ 10 วินาที ซึ่งเป็นการลงโทษที่ได้รับการยืนยันไม่นานหลังจากที่เลียม ลอว์สันได้รับโทษแบบเดียวกันจากการไม่เคารพธงเหลืองก่อนหน้านี้ ในที่สุดข้อพิพาทก็ได้รับการอนุมัติ ในทางปฏิบัติในรอบสุดท้าย เลแคลร์กพยายามเข้าใกล้แฮมิลตันมากขึ้น แต่เขาและแชมป์ 7 สมัยต่างก็ไม่มีเวลาก้าวหน้า และเมอร์เซเดสทั้งสองก็รับประกันการขึ้นโพเดี้ยม