Il mercato brasiliano delle auto elettriche entry-level sta vivendo una forte concorrenza. Il BYD Dolphin Mini, leader indiscusso nelle vendite, affronta l’arrivo del Geely EX2 Pro, che ha raggiunto 1.124 unità vendute solo nei primi due mesi del 2025, un numero che già dimostra l’appetito del pubblico per le alternative. Ambos costa circa R$120.000 e serve gli autisti di app, i tassisti e i consumatori che cercano il loro primo veicolo elettrico. La differenza: mentre l’Dolphin Mini costa R $ 119.990, l’EX2 Pro costa R $ 123.800. In pratica, questa differenza di R$3.810 si traduce in scelte molto diverse quando si analizzano costi e prestazioni.
Seguro e la manutenzione definiscono il vantaggio iniziale di Geely
I costi operativi separano significativamente i due rivali. L’assicurazione per EX2 Pro è molto più economica con una media di R $ 3.861, rispetto a R $ 4.897 per BYD. In cinque anni, la differenza accumulata raggiunge circa R$5.000 a favore di Geely. Le ispezioni obbligatorie ogni 12 mesi o 20.000 km percorsi hanno costi simili, ma l’EX2 Pro ha il vantaggio con R$ 3.245 (primi cinque servizi) rispetto ai R$ 3.856 dell’Dolphin Mini. La garanzia per entrambi è standard: otto anni per la batteria e sei anni per il veicolo. Per l’uso commerciale di Para, invece, la protezione scende a soli due anni in entrambi i casi.
- Seguro annuale: EX2 Pro (3.861 BRL) rispetto a Dolphin Mini (4.897 BRL)
- Revisão a cinque servizi: EX2 Pro (3.245 BRL) rispetto a Dolphin Mini (3.856 BRL)
- Diferença accumulato in cinque anni: circa R$5.000 a favore di Geely
- Standard Garantia: 8 anni batteria, 6 anni veicolo per entrambi
Interno e bagagliaio di Espaço: EX2 Pro avanza sul quadrato
L’Geely EX2 Pro ha dimensioni maggiori rispetto al suo rivale, 4,14 m contro 3,78 m di lunghezza totale. Il passo di 2,65 metri (rispetto ai 2,50 della BYD) si traduce in uno spazio per i passeggeri posteriori notevolmente maggiore. Gli occupanti della seconda fila godono di prese d’aria per l’aria condizionata, porte USB-C e un vano sottosella da 28 litri, caratteristiche che mancano all’Dolphin Mini. Il bagagliaio rivela una differenza ancora più marcata: 375 litri nella EX2 Pro, a cui si aggiungono altri 70 litri sotto il cofano anteriore, per un totale di 445 litri. La BYD offre solo 230 litri, equivalenti a un’utilitaria entry-level come la Fiat Mobi.
Motor posteriore e prestazioni: Geely vince in partenza
L’installazione del motore sull’asse posteriore dell’EX2 Pro garantisce la trazione posteriore, una caratteristica rara nel segmento. Con 116 cavalli e 15,4 kgfm di coppia, accelera da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi nei test effettuati sulla Campo della Provas Rota 127. La Dolphin Mini, con i suoi 75 cavalli e 13,8 kgfm, raggiunge lo stesso punteggio in 14,5 secondi, una differenza di 4,8 secondi che aumenta alle ripartenze. Da 60 a 100 km/h, la EX2 Pro avanza in soli 5 secondi; il BYD richiede 8,3 secondi. In frenata della Nas, la superiorità si ripete: da 100 a zero km/h, la Geely si ferma in 40,9 metri contro i 39,9 metri della BYD, mostrando un’efficienza comparabile nonostante il peso leggermente maggiore (1.300 kg contro 1.239 kg).
Bateria, autonomia e ricarica rapida definiscono la praticità
Gli Ambos sono dotati di batterie LFP di capacità simili, 39,4 kWh nell’EX2 Pro e 38 kWh nell’Dolphin Mini. L’autonomia dichiarata dalla Inmetro favorisce la Geely: 289 km contro 280 km. Mais ancora rilevante è la velocità di caricamento. L’EX2 Pro accetta fino a 70 kW di potenza, recuperando dal 30% all’80% in soli 21 minuti. L’Dolphin Mini è limitato a 40 kW e richiede 30 minuti per raggiungere lo stesso livello. Consumo di carburante elettrico Nos, le medie erano vicine a Geely con 10,8 km/kWh in città e 6,8 km/kWh in autostrada; BYD con 10,6 km/kWh e 6,2 km/kWh rispettivamente.
Interior, tecnologia e attrezzature delineano le preferenze
L’Dolphin Mini offre un centro multimediale da 10,1 pollici con un menu intuitivo e pulsanti multipli per l’aria condizionata, che ne facilitano l’utilizzo durante la guida. Lo schermo girevole Sua aggiunge versatilità. L’EX2 Pro ha uno schermo da 14,6 pollici inizialmente senza Apple CarPlay e Android Auto, una limitazione corretta da un recente aggiornamento. Ambos è dotato di sei airbag, freno di stazionamento elettronico e monitoraggio della pressione dei pneumatici. Diferenças: la BYD è dotata di telecamera a 360°, caricatore per cellulare a induzione, regolazione elettrica del sedile di guida e regolazioni in altezza e profondità del volante, elementi che ne impreziosiscono le finiture generali. L’Geely offre uno spazio di archiviazione migliore e un design robusto.
Suspensão e comfort: gli aggiustamenti brasiliani funzionano
Comune a entrambi è la sospensione anteriore McPherson. L’EX2 Pro monta un multilink posteriore, mentre l’Dolphin Mini utilizza una traversa di torsione. La partnership tra Geely e Renault ha facilitato un’adeguata tropicalizzazione delle sospensioni dell’EX2, sebbene presenti un certo equilibrio alle velocità più elevate. L’Dolphin Mini ha recentemente sorpreso con le regolazioni delle sospensioni che hanno corretto le sue principali critiche precedenti e ora offre una stabilità paragonabile al suo rivale, anche con una struttura più semplice. Sui pedali dei freni, l’Geely richiede una pressione maggiore rispetto al BYD, ma entrambi offrono un’efficienza equivalente nella frenata reale.
Mercato Contexto e prospettive future
Le vendite rivelano dinamiche interessanti: 7.723 unità dell’Dolphin Mini contro 1.124 dell’EX2 Pro nei primi due mesi del 2025. Il successo iniziale dell’Geely ha esaurito lo stock di lancio, costringendo il marchio ad accelerare le importazioni a febbraio, le vendite sono scese sotto le 200 unità. La rete dei concessionari è ancora limitata: 37 punti Geely contro i 211 di BYD, uno svantaggio cruciale per il post-vendita. Entretanto, Dolphin Mini preparano aggiornamenti sostanziali, inclusa l’implementazione di LiDar con tecnologie avanzate di guida autonoma, funzionalità precedentemente limitate ai veicoli di lusso.
Vencedor: Geely EX2 Pro vince la partita
L’EX2 Pro chiude il confronto come vincitore per il suo insieme di attributi. Sua prestazioni superiori 41 cavalli in più si traducono in un’accelerazione e una ripresa notevolmente migliori. Lo spazio interno e il bagagliaio più ampio avvantaggiano passeggeri e commercianti. Custos operativo inferiore, soprattutto nell’assicurazione e nelle recensioni, ha compensato il prezzo iniziale leggermente più alto. L’equivalente Autonomia e la ricarica rapida superiore aggiungono praticità all’uso quotidiano. L’Dolphin Mini rimane un’opzione solida, è più equipaggiato, mantiene un’eccellente rete di assistenza tecnica e presenta finiture raffinate, ma il totale dei punti favorisce il nuovo arrivato Geely in questo confronto diretto.
