比亞迪宣布將於 2026 年下半年在巴西推出 Dolphin 插電式混合動力車

比亞迪確認將於 2026 年在巴西推出插電式混合動力 Dolphin。該品牌駐巴西高級副總裁 Alexandre Baldy 在本週五的北京車展上宣布了這一消息。該版本名為Dolphin G，在中國正處於高級測試階段，預計今年下半年進入全國市場。

Dolphin G 在中國進行進階測試

Dolphin G代表了比亞迪對緊湊型細分市場插電式混合動力技術的押注。該車型已經在中國市場進行密集測試，該品牌在中國市場擁有完善的車輛開發基礎設施。禿頭在活動期間避免透露模型的視覺變化或完整的技術規格。

該策略旨在擴大Dolphin系列的選擇範圍，該系列目前在巴西純電動市場佔據主導地位。該高層表示，發射將於 2026 年進行，將電力和燃燒結合在一個平台上。這種做法使比亞迪能夠瞄準那些對全電動汽車猶豫不決的消費者。

• Dolphin G是一款插電式混合動力車，在中國進行了先進測試
• 預計2026年下半年抵達
• 視覺和技術細節尚未透露
• 模型結合了電動馬達和內燃機

Dolphin 目前的產品線保持了視覺識別

高級副總裁表示，目前的Dolphin陣容不會有重大的設計改變。 “我們不會改變我們的設計”，鮑爾迪宣稱，這強化了巴西眾所周知的外觀的連續性。緊湊型和海豚Mini仍是比亞迪在國內最暢銷的車型，位居全國市場註冊量前五名的品牌之列。

這項決定保留了有助於該車型在巴西消費者中普及的特徵。掀背車已經在市場上獲得了視覺認可，任何重大變化都將留給後代。目前的重點是新型混合動力發動機，它可以吸引對經濟性感興趣而又不放棄實用性的客戶。

King轎車仍保留在產品組合中，並可能在當地生產

有傳言稱金可能會離開巴西隊，但鮑爾迪排除了這一假設。該轎車仍然可以供應，甚至可能在巴伊亞州的卡馬薩里工廠收歸國有。這位高層宣稱：“如果巴西消費者想要這種型號，我們可以在巴西生產”，為本地製造鋪平了道路。

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光是今年，King 就註冊了 3,020 輛，在中型轎車市場中排名第二，僅次於豐田卡羅拉。目前的版本短期內應該不會發生重大變化，而在中國，模型將演變成新一代。 King 的國有化如果得到確認，將利用卡馬薩裡現有的基礎設施降低成本和縮短交付時間。

插電式混合動力擴展電氣化策略

混合動力Dolphin的確認強化了比亞迪在巴西的擴張計畫。該公司正在投資不同的技術以涵蓋更多的客戶群。插電式混合動力車可以讓您在部分時間僅靠電力行駛，而內燃機則保證了長途旅行的額外自主性，減少了充電的焦慮。

比亞迪已經在其他車型上累積了 DM-i 技術的經驗，例如 King，它的效率非常出色。這項舉措發生在該國電氣化市場成長之際，Dolphin Mini 在該國純電動車的銷量中處於領先地位。插電式混合動力車的到來可能會吸引那些尋求節省而又不放棄實用性的駕駛者，其價格尚未公佈，但業內消息人士表示，它的成本應該低於純電動版本。

比亞迪以多元化產品組合鞏固地位

在北京發布的公告顯示了比亞迪全球和巴西業務的一致性。該品牌透過包括掀背車、轎車和混合動力車在內的多樣化產品組合鞏固了其在中國的影響力，擴大了消費者的選擇。 Dolphin 繼續作為策略的支柱之一，現在 G 版本可能會在巴西開啟該車型歷史的新篇章。