Horse Powertrain 公司开发了一种混合动力推进系统，能够记录在标准化 WLTP 循环中每行驶 100 公里的油耗低于 3.3 升。该项目被称为H12概念。该技术的热效率达到44.2%。该指数超过了汽车行业的历史平均水平，该行业传统上以汽油为动力的行业在 35% 至 40% 的范围内运行。工程师们专注于内燃机过程中能源使用的极端优化。
该举措源于全球汽车制造商雷诺和吉利的联合运营。该系统仅使用由雷普索尔能源公司提供的可再生燃料。该产业战略旨在为大幅减少大气污染物排放提供可行的替代方案。该技术解决方案可以立即实现环境效益，而无需在短期内完全过渡到纯电动汽车。
结构修改增加推进剂容量
新概念的起点涉及在欧洲市场上经过广泛测试的机械底座。技术团队使用了HR12块。该设备由配备涡轮增压器的三缸发动机组成，通常由位于西班牙的巴利亚多利德工业单位制造。专业人员对设备的原始架构进行了深入的干预。中心目标需要完全重新配置燃烧室内的气流。
在项目的校准阶段，气缸压缩比大幅增加。该比率升至 17 比 1。负责废气再循环的系统进行了彻底的重新设计，以支持新的工作压力。应用于该模块的热力学工程可以将燃烧燃料产生的更多能量转化为真正的机械运动。
升级包包括安装根据高效率循环的特定操作参数进行优化的涡轮增压器。点火系统采用高能线圈，以确保空气燃料混合物在极端压力下完美燃烧。连接到该装置的混合动力变速器直接起作用以减轻机械损失。该系统在换档和加速过程中连续运行。
西班牙的技术组件和实际测试
寻求最高效率需要采用涉及润滑和先进电子管理的联合解决方案。该区块中实施的创新清单包括：
- 压缩比提高到17:1的极限。
- 完全重组气体再循环系统。
- 涡轮增压器通过特定的体积校准进行调整。
- 能够产生高能火花的点火模块。
- 带有动态管理软件的混合动力变速箱。
- Repsol 开发的极低摩擦润滑油。
该概念的性能超越了封闭测功机模拟测试的障碍。 H12 概念车的工作原型在开放的高速公路上行驶。城际路线连接巴利亚多利德市和莫斯托莱斯市。实际道路交通条件下的评估验证了之前获得的理论数字。油耗严格控制在百公里3.3升以下。
沿途记录的二氧化碳排放量达到每公里约 76 克。技术成果预计每年可减少温室气体排放1.77吨。该计算考虑了每年行驶约 12,500 公里的乘用车的标准使用情况。这些原型机专门与名为 Nexa 95 的产品一起提供。
这种可再生燃料是雷普索尔通过加工城市有机废物、废煎炸油和动物脂肪而生产的。该化学配方完全消除了炼油链中原油的使用。该液体的辛烷值为 95，严格符合现行国际规范。西班牙的加油站已经向公众提供该产品。
公司结构推动全球市场采用
Horse Powertrain 的运营遵循雷诺集团与亚洲制造商吉利之间的平等合作伙伴关系模式。每家公司均拥有合资企业 45% 的股份。石油公司沙特阿美公司收购了剩余的10%股权。该财务交易于2024年底进行。能源行业巨头的进入巩固了清洁基质研发的投资能力。
该公司的商业影响力超越了其直接控制人的品牌。该供应商向沃尔沃、日产和三菱等主要汽车制造商提供完整的机械装置。 Horse Powertrain 工厂的年装机产能接近 500 万台发动机。如果新概念转移到最终装配线，巨大的工业规模可以快速降低成本。
未来几年欧洲船队的前景
当前欧洲汽车的情况表明，大约 97% 的流通车队仍然依赖传统内燃机。统计数据为转型技术创造了巨大的消费市场。新发动机的战略重点直接针对插电式混合动力汽车。内燃机仅在电池组中存储的电量完全耗尽后才开始运行。
Horse Powertrain 管理层计划于 2026 年初展示安装在传统乘用车中的功能演示器。雷诺、达契亚或吉利品牌的系列生产车型自然成为获得源自当前概念的第一个商业版本的自然候选者。官方大规模生产计划仍处于行业保密状态。移动专家监控将这种机械架构扩展到欧洲轴心以外的新兴市场的经济可行性。