ستجلب مرسيدس حزمة التحديث الرئيسية الأولى لموسم 2026 إلى سباق الجائزة الكبرى الكندي، الذي سيقام على حلبة جيل فيلنوف في مونتريال. وفاز الفريق الألماني بجميع السباقات الأربعة حتى الآن، لكنه اكتشف نهجا خطيرا من منافسين مثل ماكلارين وفيراري وريد بول في المرحلة الأخيرة. الهدف من هذه التغييرات هو تعزيز صدارة بطولة الصانعين والسائقين قبل سلسلة مكثفة من سبعة سباقات في عشرة عطلات نهاية الأسبوع.
بدأت البطولة بالهيمنة المطلقة لفريق براكلي. حقق جورج راسل الفوز في افتتاح بطولة العالم في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي. وفي السباقات الثلاثة التالية التي أقيمت في الصين واليابان وميامي، صعد الشاب أندريا كيمي أنتونيلي إلى قمة منصة التتويج. وعلى الرغم من السجل الخالي من العيوب، إلا أن السباق الأخير على الأراضي الأمريكية دق أجراس الإنذار في المصنع، حيث أدى المنافسون المباشرون إلى تقليص فجوة الأداء.
https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/2057073594002243731?ref_src=twsrc%5Etfw
رد فعل فوري ضد تقدم المنافسين
تم تعزيز نهج المعارضين في ميامي من خلال فجوة غير عادية مدتها أربعة أسابيع مع عدم وجود أنشطة رسمية على المسار الصحيح. أعطى إلغاء جائزة البحرين والمملكة العربية السعودية الكبرى، بسبب النزاعات المسلحة في منطقة الشرق الأوسط، للفرق فترة ممتدة لتعديل المشاريع وفهم قواعد المحرك الجديدة المعمول بها لعام 2026. واستغل فريق ماكلارين الثغرة وفرض ضغوطا قوية على المتصدرين.
أكد رئيس مرسيدس توتو وولف أن الأداء الذي ظهر على المسار الأمريكي يتطلب استجابة سريعة من منظمته الفنية. وشدد المدير على أن ماراثون المنافسات التي تسبق العطلة الصيفية في أوروبا سيكون أساسيا في تحديد اتجاه البطولة. وظل وولف حذرا بالقول إنه رغم أهمية المرحلة الحالية، إلا أن الموسم لا يزال في بدايته وسيتم الحفاظ على التوازن الداخلي حتى في مواجهة تقلبات الأداء.
ويعتزم الفريق تقييم البيانات التي تم جمعها في التدريب الحر يوم الجمعة للتحقق من صحة المكونات الجديدة. ينصب التركيز الرئيسي على تحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية للمقعد الواحد لحلبة مونتريال ذات الضغط المتوسط والمنخفض. وقد عمل المهندسون على عمليات محاكاة محددة للتأكد من أن الأجزاء تحقق الكسب المقدر دون المساس بثبات السيارة في أقسام المكابح القوية والأرصفة العالية.
ماكلارين توسع حزمة الأخبار التقنية
أظهرت ماكلارين أكبر تطور حديث على شبكة الفورمولا 1. في ميامي، أدخل الفريق البريطاني تعديلات عميقة على الأجنحة والأرضية والجوانب. وظهرت النتيجة العملية مع حصول لاندو نوريس وأوسكار بياستري على المركزين الأول والثاني في سباق السرعة، بالإضافة إلى منصة التتويج المزدوجة التي تم الحصول عليها في السباق الرئيسي يوم الأحد، حيث أنهى السباق خلف الفائز أنتونيلي مباشرة.
وبالنسبة للمرحلة الكندية، أكد فريق ووكينغ أنه لن يبطئ عملية تطوير طراز MCL40. تم إنتاج أجزاء جديدة لتحسين تدفق الهواء والسحب الديناميكي الهوائي على الخطوط المستقيمة الطويلة.
تتضمن خطة ترقية ماكلارين لمونتريال تدخلات في سبعة مجالات في السيارة:
- أرضية مُعاد تشكيلها بالكامل لزيادة التأثير الأرضي
- مواصفات الهيكل الجديدة مع تخفيف الوزن
- الجناح الأمامي مع ملامح رفرف جديدة
- جناح خلفي منخفض الضغط لسرعة قصوى أكبر
- التعديلات الديناميكية الهوائية على هيكل الهالة
- تعديلات على المروحة لتوجيه تدفق الهواء
- هدية وجسم أكثر إحكاما على الجانبين
يتطلب التقويم الاتساق من الفرق قبل الإجازة
يمثل سباق الجائزة الكبرى الكندي المحطة الأخيرة في سيرك الفورمولا 1 خارج القارة الأوروبية في هذه المرحلة من العام. بعد السباق في مونتريال، ستحظى البطولة بأسبوع آخر من الراحة قبل أن تبدأ أكثر فتراتها ازدحامًا في الأراضي الأوروبية. سيبدأ التسلسل في سباق الجائزة الكبرى التقليدي في موناكو المقرر في 7 يونيو.
وسيواجه الطيارون روتينًا مرهقًا من السفر والمنافسات دون أي مجال لارتكاب أخطاء تشغيلية. سيمر خط سير الرحلة التالي عبر برشلونة والنمسا وإنجلترا وبلجيكا والمجر. سيختبر هذا الماراثون القدرة الإنتاجية للمصانع التي تحتاج إلى استبدال الأجزاء التالفة وتنفيذ التطويرات في وقت واحد. ولن تبدأ فترة الراحة في نصف الكرة الشمالي إلا في نهاية أغسطس، مما يضع خطًا واضحًا لتطوير سيارات 2026.
وتعلم الفرق الكبرى أن خطأ في الاتجاه الفني في هذه اللحظة قد يفسد فرصها في الفوز باللقب. وتسعى مرسيدس إلى حماية تفوقها في النقاط، بينما يحاول خصومها زعزعة الهيمنة التي ترسخت في المراحل الأولى. سيحدد جمع البيانات حول الأسفلت الكندي وتيرة التحديثات للفترة المتبقية من الصيف الأوروبي.