تجعل سوزوكي فيتارا رسميًا أول سيارة كهربائية للعلامة التجارية بمدى يصل إلى 400 كيلومتر

أكدت الشركة المصنعة اليابانية سوزوكي وصول سيارة e Vitara إلى سوق السيارات العالمية. يمثل هذا الطراز أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تعمل بالكهرباء بالكامل طورتها شركة صناعة السيارات. ثامن أكبر منتج للسيارات في العالم يدخل المنافسة بشكل نهائي على قطاع الانبعاثات الصفرية. يوفر المشروع نطاقًا يزيد عن 400 كيلومتر بشحنة واحدة. وتسعى الإستراتيجية التجارية إلى مواءمة تقاليد الشركة مع المتطلبات البيئية الجديدة لقطاع النقل.

يتمتع اسم فيتارا بتاريخ موحد في عالم سيارات الدفع الرباعي منذ ظهوره لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات عام 1988. ويعكس انتقال الشعار إلى الكهرباء الكاملة نقلة نوعية داخل الشركة الآسيوية. تراهن شركة صناعة السيارات على معرفة الجمهور بالخط لتسهيل قبول تكنولوجيا الدفع الجديدة. وتفي الحركة بمعايير الانبعاثات العالمية الصارمة وتستجيب للطلب المتزايد على البدائل النظيفة في المدن الكبيرة والطرق السريعة.

تصميم معماري مخصص وهوية بصرية للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات

تطلب تطوير e Vitara إنشاء قاعدة هيكلية غير مسبوقة داخل الشركة المصنعة. تظهر السيارة لأول مرة على منصة Heartech-e، المصممة حصريًا لإيواء مكونات الدفع الكهربائي. تتميز الهندسة المعمارية بأرضية مسطحة ومعززة. يعد الشكل ضروريًا لاستيعاب حزم البطاريات بأمان ضد التأثيرات السفلية والجانبية. يعمل مركز الجاذبية المنخفض على تحسين ثبات اتجاه السيارة عند السرعات العالية.

كما أتاحت هندسة المنصة أيضًا تحسين المساحة الداخلية للركاب. تعمل خلايا الطاقة بشكل مستقل ولها عزل حراري ومادي. يزيد هذا الإجراء من مستوى الحماية في حالة حدوث تصادمات شديدة. يلغي التصميم الهيكلي النفق المركزي التقليدي لسيارات الاحتراق. تزيد الأرضية الناعمة من راحة المسافرين في المقعد الخلفي أثناء الرحلات الطويلة.

مع طول إجمالي يبلغ 4.28 مترًا، تعرض السيارة متعددة الاستخدامات أبعادًا مدمجة من الخارج وواسعة من الداخل. يخالف التصميم الأجيال السابقة من خلال اعتماد خطوط زاوية وأشكال هندسية محددة جيدًا. تنقل الرفارف السداسية المتوهجة إحساسًا بالمتانة البصرية. يسهل البروز الأمامي والخلفي القصير المناورة في الأماكن الضيقة ويحسن زوايا الدخول والخروج على الأراضي غير المستوية. الجمالية العامة تعزز اقتراح السيارة المعدة للاستخدام المختلط.

تكوينات البطارية وأداء التجميع الميكانيكي

قامت سوزوكي بتنظيم كتالوج e Vitara بخيارين لتخزين الطاقة. يستخدم الإصدار المبتدئ بطارية بسعة 49 كيلووات في الساعة. يخدم المكون السائقين بإجراءات روتينية تركز على البيئة الحضرية والرحلات البرية القصيرة. أما الخيار الثاني فيقدم حزمة بقدرة 61 كيلووات في الساعة. يركز تكوين كثافة الطاقة الأعلى على المستهلكين الذين يقومون برحلات متكررة ويحتاجون إلى نطاق ممتد بين محطات إعادة الشحن.

يختلف نظام نقل الحركة حسب البطارية ونظام القيادة المختار. ويولد طراز 4×2 المزود بحزمة 49 كيلووات في الساعة 144 حصانًا، أي ما يعادل 106 كيلووات. نفس الجر البسيط، عندما يرتبط ببطارية 61 كيلووات في الساعة، يزيد القدرة إلى 174 حصانًا. تعطي معايرة المحرك الكهربائي الأولوية لعزم الدوران اللحظي لضمان التسارع المرن عند إشارات المرور والتجاوز الآمن على الممرات البسيطة.

Leia Tambem

تصنف الولايات المتحدة PCC والقيادة الحمراء كمجموعتين إرهابيتين مع حصار الأصول

تصنف الولايات المتحدة PCC والقيادة الحمراء منظمتين إرهابيتين في قرارها الصادر في 5 يونيو

يصبح الاجتماع الفاخر الذي يموله دانييل فوركارو في نيويورك هدفًا لتحقيقات الشرطة الفيدرالية

يقدم الطراز الأفضل نظام جر 4×4 عبر نظامي eAxle مستقلين. ويوجد محرك كهربائي على المحور الأمامي وآخر على المحور الخلفي. ينتج عن هذا المزيج قوة إجمالية تبلغ 184 حصانًا. تعمل الإدارة الحرارية الذكية على مراقبة درجة حرارة الخلية في الوقت الحقيقي. يمنع النظام ارتفاع درجة الحرارة أثناء الاستخدام المكثف ويزيد من سرعة امتصاص الطاقة في محطات الشحن. تستعيد السيارة من 10% إلى 80% من شحنتها في حوالي 45 دقيقة عند استخدام محطات التيار المباشر التي تصل قدرتها إلى 90 كيلووات.

جدول الأسعار وتحديد موضع الإصدارات في السوق

حدد القسم الأوروبي للعلامة التجارية هيكل القيمة لمرحلة المبيعات الأولية للمركبة متعددة الاستخدامات. تشمل الأسعار المنشورة حملات الإطلاق الترويجية وشروط التمويل المحددة التي تقدمها شبكة الوكلاء. يعكس الاختلاف في الأرقام تصاعد المعدات وسعة البطارية وتعقيد نظام الجر لكل تكوين.

• سوزوكي وفيتارا S2 49 كيلووات في الساعة: 28675 يورو
• سوزوكي وفيتارا S2 61 كيلووات في الساعة: 33175 يورو
• سوزوكي وفيتارا S2 61 كيلووات في الساعة دفع رباعي: 36.175 يورو
• سوزوكي وفيتارا S3 61 كيلووات في الساعة: 35.975 يورو
• سوزوكي وفيتارا S3 61 كيلووات في الساعة AWD: 38975 يورو

ويضع الموقع التجاري سيارة e Vitara في نطاق تنافسي ضمن قطاع السيارات الكهربائية المدمجة. تهدف استراتيجية الشركة المصنعة إلى جذب العملاء التقليديين للعلامة التجارية والمشترين الجدد المهتمين بتحول الطاقة. يتيح عرض الإصدارات المتعددة للنموذج التنافس في السوق مع المنافسين الأوروبيين والآسيويين الموجودين بالفعل في هذه الفئة.

أنظمة الجر والتقنيات التي تركز على السلامة

لقد تم تكييف تراث الطرق الوعرة لخط فيتارا ليناسب العصر الكهربائي من خلال برنامج إدارة الجر. يمكن للسائق اختيار ملفات تعريف القيادة المختلفة عبر الأزرار الموجودة على الكونسول المركزي. يحد وضع ECO من استجابة الخانق لتوفير الطاقة. يوازن الوضع العادي بين الأداء والاستهلاك. يطلق الوضع الرياضي على الفور أقصى قدر من القوة لقيادة أكثر ديناميكية.

تتلقى إصدارات الدفع بالعجلات الأمامية وضع الثلج، المبرمج لمنع انزلاق العجلات على الطرق الرطبة أو الجليدية. تعتمد موديلات الدفع الرباعي نظام AllGrip-e ووضع Trail. تعمل التكنولوجيا كقفل تفاضلي إلكتروني. يقوم البرنامج بكبح العجلة التي تفقد ملامستها للأرض وينقل القوة إلى الإطار الذي يتمتع بأكبر قدر من التماسك. يتيح لك الخلوص الأرضي البالغ 180 ملم التغلب على العوائق المعتدلة دون الإضرار بالأرضية. تتضمن الحزمة مساعدين لبدء التلال والتحكم التلقائي في نزول التل.

تدمج حزمة الأمان النشطة، التي تسمى ADAS، أجهزة استشعار وكاميرات عالية الدقة. يكتشف نظام فرامل الطوارئ المستقل المركبات والمشاة لتجنب الاصطدامات الأمامية. تحتوي السيارة على قارئ إشارات المرور، ومثبت السرعة التكيفي، والتحذير من النقاط العمياء. يقوم نظام eCall تلقائيًا بتنشيط خدمات الإنقاذ في حالة انتشار الوسادة الهوائية. تحتوي المقصورة على لوحة عدادات رقمية مقاس 10.25 بوصة ومركز وسائط متعددة مقاس 10.1 بوصة. يستوعب صندوق الأمتعة 310 لترًا من الأمتعة، وهو حجم مناسب للاستخدام اليومي للعائلات الصغيرة.