मर्सिडीज के इतालवी ड्राइवर किमी एंटोनेली ने 2026 सीज़न में फॉर्मूला 1 वर्गीकरण में आश्चर्यजनक रूप से पहला स्थान हासिल किया है। 19 वर्षीय युवा प्रतियोगी ने इस वर्ष आयोजित चार चरणों में तीन पोल पोजीशन और तीन जीत हासिल कीं। यह लगभग पूर्ण प्रदर्शन विश्व कैलेंडर के पहले चरण के बाद से एथलीट द्वारा सामना की गई एक बड़ी कठिनाई को छुपाता है। किमी एंटोनेली को शुरुआत में लगातार समस्याएँ होती हैं। प्रदर्शन ने चीन, जापान और मियामी में ट्रैक पर मर्सिडीज टीम की शुरुआती गति से समझौता किया।
पहले लैप्स का विस्तृत डेटा ब्रिटिश टीम मर्सिडीज के लिए चिंताजनक स्थिति को उजागर करता है। चार मुख्य दौड़ों और चीन और मियामी में दो स्प्रिंट दौड़ों के बीच, किमी एंटोनेली ने ग्रिड पर स्थान और पहली लैप के अंत के बीच के अंतर को देखते हुए 20 स्थान खो दिए। यह सूचकांक इस विशिष्ट पहलू में इटालियन को ग्रिड पर दूसरे से अंतिम स्थान पर छोड़ देता है। ड्राइवर केवल ऑडी के निको हुलकेनबर्ग से आगे है, जिसके रेस की शुरुआत में 33 स्थानों का नकारात्मक संतुलन है। मर्सिडीज में किमी एंटोनेली के साथी जॉर्ज रसेल को इसी अवधि में चार स्थान का नुकसान हुआ।
नए एफआईए इंजन नियम मर्सिडीज कारों के प्रदर्शन में कमी की व्याख्या करते हैं
इंटरनेशनल ऑटोमोबाइल फेडरेशन द्वारा प्रचारित तकनीकी और इंजन नियमों में बदलाव के कारण 2026 में सिंगल-सीटरों के व्यवहार में गंभीर बदलाव आया। मुख्य परिवर्तन एमजीयू-एच घटक का बहिष्कार था। इस हिस्से ने पिछले साल की चैंपियनशिप के अंत तक कारों से थर्मल ऊर्जा पुनर्प्राप्त की। इस उपकरण के बिना, पटरियों पर टर्बोचार्जर का प्रतिक्रिया समय काफी बढ़ गया। इस तकनीकी प्रभाव को अंतर्राष्ट्रीय मोटरस्पोर्ट परिवेश में टर्बो लैग कहा जाता है।
पायलटों को दहन इंजन की गति बढ़ाने की आवश्यकता है ताकि इंजन आदर्श ऑपरेटिंग विंडो तक पहुंच सके। इस प्रक्रिया के लिए हरी बत्ती से पहले ग्रिड पर खड़े प्रतिस्पर्धियों को अधिक समय की आवश्यकता होती है। इंटरनेशनल ऑटोमोबाइल फेडरेशन ने फॉर्मेशन लैप के बाद प्रतीक्षा समय में अतिरिक्त पांच सेकंड जोड़े। यह उपाय इसलिए है ताकि पायलट ट्रांसमिशन सिस्टम में खराबी पैदा किए बिना इंजन में आवश्यक गति प्राप्त कर सकें।
फेरारी और विलियम्स की दक्षता मर्सिडीज मॉडल की परिचालन कठिनाइयों को उजागर करती है
नए इंजन नियमों का प्रभाव प्रत्येक फॉर्मूला 1 टीम की परियोजना के अनुसार भिन्न होता है। फेरारी ने 2026 चैंपियनशिप के लिए अपनी बिजली इकाई में एक छोटा टर्बोचार्जर अपनाया है। यह इंजीनियरिंग विकल्प इंजन को अधिक गति से आदर्श गति तक पहुंचने की अनुमति देता है। 21 स्थान की बढ़त के साथ फेरारी टीम का दूसरा सबसे अच्छा शुरुआती प्रदर्शन है। इतालवी टीम केवल विलियम्स से पीछे है, जो दौड़ की शुरुआत में अपने ड्राइवरों द्वारा हासिल किए गए 22 स्थानों के साथ रैंकिंग में सबसे आगे है।
- विलियम्स: पहले चरण में 22 स्थान प्राप्त हुए
- फेरारी: पहले चरण में 21 स्थान का फायदा हुआ
- मर्सिडीज: किमी एंटोनेली और जॉर्ज रसेल के साथ नकारात्मक संतुलन
- ऑडी: निको हुलकेनबर्ग से नकारात्मक संतुलन के साथ रैंकिंग में सबसे नीचे
मर्सिडीज किमी एंटोनेली को आपूर्ति की गई इलेक्ट्रॉनिक क्लच प्रणाली को समायोजित करने के लिए काम कर रही है। ड्राइवर ने इस सीज़न में दो मौकों पर डिवाइस के सक्रिय होने की शिकायत की। इंजीनियर ऑस्ट्रेलियाई जीपी में एकत्र किए गए टेलीमेट्री डेटा का विश्लेषण करते हैं, जहां शुरुआत के तुरंत बाद इतालवी ने पांच स्थान खो दिए। टीम टर्बो रिस्पांस टाइम को कम करने के लिए वैकल्पिक सॉफ्टवेयर मैपिंग की तलाश कर रही है। पोल पोजीशन से शुरुआत करने के बाद चीन, जापान और मियामी में जीत के कारण किमी एंटोनेली के साथ विश्व चैंपियनशिप जारी है।