पेरिस की एक अपील अदालत ने इस गुरुवार (21) एयरबस और एयर फ़्रांस को उड़ान एएफ447 की दुर्घटना में मानव वध के लिए निंदा की, जिसमें 1 जून 2009 को 228 लोग मारे गए थे। इस फैसले से दो सबसे बड़ी फ्रांसीसी कंपनियों और पीड़ितों के परिवारों से जुड़े लगभग 17 साल के कानूनी विवाद का अंत हो गया। आठ सप्ताह तक चले मुकदमे के दौरान अभियोजक के अनुरोध का अनुपालन करते हुए प्रत्येक कंपनी को अधिकतम 225 हजार यूरो (1.3 मिलियन रीसिस) का जुर्माना देने के लिए मजबूर किया गया था।
अपील अदालत में बदलाव
2023 में एक निचली अदालत ने दोनों कंपनियों को बरी कर दिया था। मजिस्ट्रेटों ने उस समय माना कि, “अविवेकी” और “लापरवाही” करने के बावजूद, दुर्घटना के साथ कोई सिद्ध “सुरक्षित कारण लिंक” नहीं था। सार्वजनिक मंत्रालय ने पिछले साल नवंबर में अपना रुख बदला और अपील अदालत से दोनों संगठनों की निंदा करने को कहा।
अभियोजकों ने आरोपों को परिचालन और प्रशिक्षण विफलताओं पर केंद्रित किया:
- एयरबस ने पिटोट जांच समस्याओं की गंभीरता को कम करके आंका और एयरलाइंस को तुरंत सचेत नहीं किया
- एयर फ़्रांस ने प्रोब फ़्रीज़िंग स्थितियों के लिए पायलटों को पर्याप्त प्रशिक्षण प्रदान नहीं किया
- एयर फ़्रांस ने सिस्टम विफलता के जोखिमों के बारे में कर्मचारियों को सही ढंग से सूचित नहीं किया
- सार्वजनिक मंत्रालय के अनुसार, दोनों कंपनियों ने दुर्घटना में “एक निश्चित तरीके से” योगदान दिया
मजिस्ट्रेटों ने दोनों कंपनियों को इस त्रासदी के लिए “पूरी तरह से जिम्मेदार” माना। अभियोजक रोडोल्फ जुय-बिरमैन ने नवंबर में इस बात पर प्रकाश डाला कि दोषसिद्धि “दोनों कंपनियों को अपमानित और बदनाम करेगी, और एक चेतावनी की तरह लगनी चाहिए।”
किस कारण हुआ हादसा
एयरबस A330-200 33 राष्ट्रीयताओं के यात्रियों के साथ रियो डी जनेरियो और पेरिस के बीच यात्रा करते समय रडार से गायब हो गया। दो साल बाद अटलांटिक महासागर की तली में खोज करने के बाद ब्लैक बॉक्स बरामद किए गए।
हवाई दुर्घटनाओं की जांच करने वाली फ्रांसीसी संस्था बीईए के जांचकर्ताओं ने 2012 में निष्कर्ष निकाला कि पिटोट जांच के जमने के कारण हुई समस्या पर गलत प्रतिक्रिया करने के बाद चालक दल ने विमान को एक स्टाल स्थिति में ले लिया – जब विमान लिफ्ट खो देता है। ये सेंसर विमान की गति को मापते हैं और तब विफल हो गए जब विमान भूमध्य रेखा के करीब मजबूत मौसम अस्थिरता वाले क्षेत्र में उच्च ऊंचाई पर उड़ रहा था।
ब्लैक बॉक्स ने घटनाओं के अनुक्रम की पुष्टि की: जांच के जमने से सही गति रीडिंग बाधित हो गई, चालक दल को विरोधाभासी संकेत मिले और उन्होंने ऐसे निर्णय लिए जिससे स्थिति और खराब हो गई। इस प्रकार की ऊँचाई वाली आपात स्थिति से निपटने के लिए पायलटों के पास पर्याप्त प्रशिक्षण नहीं था।
फ़ीचर प्रतिक्रियाएँ और आउटलुक
यात्रियों और चालक दल के रिश्तेदारों ने इस गुरुवार को मुकदमे में भाग लिया, जिससे फ्रांस की सबसे खराब हवाई दुर्घटना की जिम्मेदारी पर 17 साल का कानूनी विवाद समाप्त हो गया। हालाँकि जुर्माने को प्रतीकात्मक माना जाता है – वे कंपनियों के राजस्व का केवल एक छोटा सा हिस्सा दर्शाते हैं – पीड़ितों के समूहों ने कहा कि सजा उनके द्वारा सामना की गई पीड़ा की मान्यता का प्रतिनिधित्व करती है।
एयरबस और एयर फ़्रांस ने पूरी प्रक्रिया के दौरान अपना बचाव किया, आपराधिक दायित्व से इनकार किया और दुर्घटना के लिए आपातकालीन स्थिति में पायलटों द्वारा लिए गए गलत निर्णयों को जिम्मेदार ठहराया। फ्रांसीसी वकीलों का अनुमान है कि देश की सर्वोच्च अदालत में नई अपीलें की जाएंगी, जिससे मामला कुछ और वर्षों तक खिंच सकता है।
यह वाक्य मामले की कानूनी समझ में एक महत्वपूर्ण बदलाव का प्रतीक है। दृढ़ विश्वास स्थापित करता है कि कंपनियों की तकनीकी समस्याओं और परिचालन विफलताओं दोनों ने त्रासदी में योगदान दिया, पायलटों द्वारा अप्रत्याशित घटना या विशेष त्रुटि के बचाव को खारिज कर दिया।