हॉर्स पावरट्रेन ने एक हाइब्रिड इंजन विकसित किया है जो डब्ल्यूएलटीपी चक्र में यात्रा की गई प्रत्येक 100 किलोमीटर की दूरी के लिए 3.3 लीटर से कम की खपत दर्ज करने में सक्षम है। निर्माताओं रेनॉल्ट और जीली द्वारा नियंत्रित संयुक्त उद्यम ने मैकेनिकल प्रोजेक्ट को H12 कॉन्सेप्ट नाम दिया। उपकरण 44.2% की तापीय दक्षता प्राप्त करता है। यह सूचकांक मौजूदा ऑटोमोटिव बाजार में उपलब्ध पारंपरिक गैसोलीन इंजनों में पाए जाने वाले औसत 35% से 40% से अधिक है।
यांत्रिक प्रणाली ऊर्जा कंपनी रेप्सोल द्वारा आपूर्ति किए गए पूरी तरह से नवीकरणीय ईंधन के साथ मिलकर काम करती है। इन प्रौद्योगिकियों का एकीकरण वायुमंडल में प्रदूषणकारी गैसों को कम करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण तकनीकी कदम का प्रतिनिधित्व करता है। इस क्षेत्र के इंजीनियर विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों में तत्काल परिवर्तन की बाध्यता के बिना पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए व्यवहार्य विकल्पों की तलाश कर रहे हैं। यह समाधान पहले से स्थापित बेड़े में ऊर्जा दक्षता की बढ़ती मांग को पूरा करता है।
तीन-सिलेंडर इंजन में संरचनात्मक संशोधन
H12 कॉन्सेप्ट का विकास उद्योग द्वारा बड़े पैमाने पर परीक्षण किए गए एक यांत्रिक प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग करता है। परियोजना का आधार HR12 इंजन है, जो टर्बोचार्जर से सुसज्जित एक तीन-सिलेंडर उपकरण है जिसकी स्पेन में स्थित वलाडोलिड शहर में एक असेंबली लाइन है। हॉर्स पावरट्रेन की तकनीकी टीम ने प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए हिस्से की आंतरिक वास्तुकला में कई बदलाव लागू किए। संपीड़न अनुपात में पर्याप्त वृद्धि हुई है, जो 17 से 1 तक पहुंच गया है। निकास गैस पुनर्चक्रण के लिए जिम्मेदार प्रणाली को आंतरिक प्रवाह को अनुकूलित करने के लिए पूरी तरह से नया स्वरूप दिया गया है।
अद्यतनों के सेट में परिधीय घटक शामिल हैं जो प्रणोदक के संचालन के लिए मौलिक हैं। टर्बोचार्जर को एक नई उच्च-ऊर्जा इग्निशन प्रणाली के साथ सिंक में काम करने के लिए एक विशिष्ट अंशांकन प्राप्त हुआ। ब्लॉक से जुड़ा हाइब्रिड ट्रांसमिशन त्वरण के दौरान यांत्रिक नुकसान को कम करने के लिए सीधे कार्य करता है। रेप्सोल द्वारा बनाए गए विशेष स्नेहक इंजन के गतिशील भागों के बीच घर्षण को कम करने में मदद करते हैं। जब उपकरण की तुलना वर्ष 2023 के दौरान यूरोपीय महाद्वीप पर बेची गई गैसोलीन कारों के औसत से की जाती है, तो इन तकनीकी सुधारों का संयोजन लगभग 40% की खपत में कमी प्रदान करता है।
- 17:1 पक्षानुपात के लिए उच्च संपीड़न अनुपात
- एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम को पूरी तरह से नया डिज़ाइन किया गया
- विशिष्ट तकनीकी अंशांकन के साथ अनुकूलित टर्बोचार्जर
- इग्निशन मॉड्यूल को उच्च ऊर्जा जारी करने के लिए डिज़ाइन किया गया है
- बेहतर इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन के साथ हाइब्रिड ट्रांसमिशन
- रेपसोल द्वारा विकसित कम घर्षण वाले स्नेहक का उपयोग
पुन: डिज़ाइन किए गए भागों के बीच तालमेल निरंतर उपयोग के दौरान ब्लॉक के थर्मल व्यवहार को बदल देता है। आंतरिक तापमान का सख्त नियंत्रण ईंधन जलाने से उत्पन्न ऊर्जा को बर्बाद होने से बचाता है। ऑटोमोटिव थर्मोडायनामिक्स के विशेषज्ञ यात्री कारों के लिए लक्षित आंतरिक दहन इंजनों के लिए 40% दक्षता बाधा को एक जटिल सीमा मानते हैं। संयुक्त उद्यम द्वारा हासिल की गई प्रगति दहन कक्षों में इंजेक्ट किए गए ईंधन की प्रत्येक बूंद से अधिक उपयोगी कार्य निकालने की व्यवहार्यता को दर्शाती है।
स्पैनिश राजमार्गों पर व्यावहारिक परीक्षण डेटा की पुष्टि करते हैं
यह परियोजना बंद प्रयोगशालाओं में सिमुलेशन चरण से आगे निकल गई। H12 कॉन्सेप्ट से लैस प्रोटोटाइप स्पेन में वलाडोलिड और मोस्टोल्स की नगर पालिकाओं के बीच वास्तविक सड़क मार्गों पर यात्रा करते थे। यात्रा का उद्देश्य सामान्य यातायात स्थितियों, राहत भिन्नताओं और जलवायु परिवर्तनों के तहत यांत्रिक असेंबली के व्यवहार को मान्य करना था। यात्रा के दौरान सेंसर द्वारा एकत्र किए गए डेटा ने मानकीकृत डब्ल्यूएलटीपी चक्र में प्राप्त प्रारंभिक माप की पुष्टि की। प्रत्येक 100 किलोमीटर चलने पर ईंधन की खपत 3.3 लीटर की सीमा से नीचे स्थिर रही।
यात्रा की पर्यावरणीय निगरानी से प्रदूषक उत्सर्जन के संबंध में महत्वपूर्ण संख्याएँ सामने आईं। परीक्षण वाहन ने प्रति किलोमीटर यात्रा में लगभग 76 ग्राम कार्बन डाइऑक्साइड का उत्सर्जन दर्ज किया। उत्सर्जन की इस मात्रा के परिणामस्वरूप एक वर्ष में 1.77 टन CO₂ की कटौती होती है, उस अवधि में औसतन 12,500 किलोमीटर गाड़ी चलाने वाले ड्राइवर को ध्यान में रखते हुए। यह मीट्रिक उन ऑटोमोबाइल के लिए एक नया मानदंड स्थापित करता है जो अभी भी दैनिक परिवहन के लिए दहन इंजन पर निर्भर हैं।
प्रोटोटाइप की आपूर्ति विशेष रूप से नेक्सा 95 उत्पाद के साथ की गई थी। रेप्सोल द्वारा निर्मित यह नवीकरणीय ईंधन अपनी संरचना में जैविक अपशिष्ट, प्रयुक्त खाना पकाने के तेल और पशु मूल की वसा जैसे कच्चे माल का उपयोग करता है। यह फ़ॉर्मूला रिफाइनिंग प्रक्रिया में कच्चे तेल के उपयोग को पूरी तरह से समाप्त कर देता है। तरल को यांत्रिक या इलेक्ट्रॉनिक अनुकूलन की आवश्यकता के बिना वर्तमान गैसोलीन कारों के टैंक में डाला जा सकता है। उत्पाद पहले से ही स्पेन में फिलिंग स्टेशन पंपों में शामिल है, ऑक्टेन रेटिंग 95 पर बनाए रखता है और अंतरराष्ट्रीय गुणवत्ता मानकों का सम्मान करता है।
कॉर्पोरेट संरचना और वैश्विक उत्पादन क्षमता
हॉर्स पावरट्रेन का कॉर्पोरेट कॉन्फ़िगरेशन वैश्विक बाजार में एक मजबूत रणनीतिक गठबंधन को दर्शाता है। रेनॉल्ट समूह और चीनी निर्माता जीली संचालन का नियंत्रण साझा करते हैं, प्रत्येक कंपनी के पास संयुक्त उद्यम में 45% शेयर होते हैं। तेल कंपनी सऊदी अरामको शेष 10% शेयर पूंजी प्राप्त करके 2024 के अंत में व्यवसाय में शामिल हो गई। ऊर्जा क्षेत्र की दिग्गज कंपनी का प्रवेश समूह के वित्तीय और तकनीकी आधार को मजबूत करता है। कंपनी अपनी मूल कंपनियों की मांगों को पूरा करने के अलावा, वोल्वो, निसान और मित्सुबिशी जैसे स्थापित ब्रांडों के लिए इंजन आपूर्तिकर्ता के रूप में कार्य करती है।
कंपनी के औद्योगिक बुनियादी ढांचे में सालाना लगभग 5 मिलियन इंजन बनाने की क्षमता है। इस विशाल उत्पादन पैमाने में बाजार में नई प्रौद्योगिकियों की शुरूआत में तेजी लाने की क्षमता है, एच12 अवधारणा अंतिम असेंबली लाइनों तक आगे बढ़ती है। यूरोपीय महाद्वीप पर वर्तमान परिदृश्य इंगित करता है कि परिसंचारी बेड़े का लगभग 97% अभी भी दहन इंजनों पर निर्भर है। वाहनों की यह महत्वपूर्ण मात्रा उन नवाचारों के लिए एक व्यापक उपभोक्ता बाजार तैयार करती है जो पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल के साथ कारों के तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता के बिना ऊर्जा दक्षता में वृद्धि करते हैं।
निर्माता की व्यावसायिक योजना उसके अधिकांश प्रयासों को प्लग-इन हाइब्रिड वाहन खंड की ओर निर्देशित करती है। इन मॉडलों में, दहन इंजन तभी चालू होता है जब इलेक्ट्रिक बैटरियों में संग्रहीत चार्ज समाप्त हो जाता है। नए पावरट्रेन की उच्च दक्षता यह सुनिश्चित करती है कि जब कार विशेष रूप से गैस के टैंक पर चलती है तब भी ईंधन की खपत कम रहती है, जिससे रेंज की चिंता दूर हो जाती है जो शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के कुछ ड्राइवरों को प्रभावित करती है।
कार्यान्वयन अनुसूची और ऑटोमोटिव क्षेत्र पर प्रभाव
हॉर्स पावरट्रेन निदेशक मंडल ने पूरी तरह कार्यात्मक प्रदर्शनकारी वाहनों की प्रस्तुति के लिए समय सीमा वर्ष 2026 की शुरुआत निर्धारित की है। रेनॉल्ट, डेसिया या जीली ब्रांड की कारें H12 कॉन्सेप्ट से प्राप्त पहली इकाइयों को प्राप्त करने के लिए सबसे संभावित उम्मीदवारों के रूप में उभरती हैं। कंपनी सतर्क बनी हुई है और बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने के लिए अभी तक कोई आधिकारिक समय सारिणी जारी नहीं की है। ऑटोमोटिव बाजार विश्लेषक यह आकलन करने के लिए संयुक्त उद्यम की प्रगति की निगरानी करते हैं कि क्या प्रौद्योगिकी में यूरोपीय महाद्वीप की सीमाओं से परे जाने और अन्य क्षेत्रों तक पहुंचने की व्यावसायिक ताकत होगी।
तकनीकी प्रगति शहरी गतिशीलता के भविष्य पर रेनॉल्ट और जीली द्वारा साझा किए गए दृष्टिकोण को पुष्ट करती है। कंपनियां वैश्विक ऊर्जा संक्रमण की अवधि के दौरान दहन इंजनों की प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखने पर दांव लगा रही हैं। रणनीति मानती है कि इलेक्ट्रिक वाहनों को बड़े पैमाने पर अपनाने में अधिग्रहण की लागत और कई देशों में चार्जिंग बुनियादी ढांचे की उपलब्धता से संबंधित बाधाओं का सामना करना पड़ता है। पारंपरिक यांत्रिकी का निरंतर सुधार कड़े पर्यावरणीय लक्ष्यों को पूरा करने के लिए एक समानांतर मार्ग प्रदान करता है।
नवीकरणीय ईंधन के साथ अत्यधिक अनुकूलित प्रणोदक का संयोजन मध्यवर्ती तकनीकी समाधानों की व्यवहार्यता को दर्शाता है। संयुक्त उद्यम द्वारा लागू इंजीनियरिंग मॉडल समाज को तत्काल पारिस्थितिक लाभ पहुंचाता है। शहरों और राजमार्गों में पहले से मौजूद गैस स्टेशनों के नेटवर्क का लाभ उठाते हुए, जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम करना स्वाभाविक है। नवप्रवर्तन आंतरिक दहन प्रौद्योगिकी के जीवन का विस्तार करता है क्योंकि ऑटोमोटिव उद्योग आने वाले दशकों के लिए मंच तैयार करता है।