Horse Powertrain ontwikkelt hybride aandrijflijn die met schone brandstof een rendement van 44,2% haalt

Horse Powertrain ontwikkelde een hybride motor die een verbruik van minder dan 3,3 liter per 100 afgelegde kilometer volgens de WLTP-cyclus kan registreren. De joint venture gecontroleerd door de fabrikanten Renault en Geely noemde het mechanische project H12 Concept. De apparatuur bereikt een thermisch rendement van 44,2%. De Esse-index overschrijdt het gemiddelde van 35% tot 40% dat wordt aangetroffen in conventionele benzinemotoren die beschikbaar zijn in de huidige automarkt.

Het mechanische systeem werkt in combinatie met een volledig hernieuwbare brandstof van energiebedrijf Repsol. De integratie van deze technologieën vertegenwoordigt een belangrijke technische stap in de richting van het terugdringen van vervuilende gassen in de atmosfeer. Engenheiros in de sector zoeken naar haalbare alternatieven om de impact op het milieu te verminderen zonder de verplichting van een onmiddellijke transitie naar puur elektrische voertuigen. De oplossing komt tegemoet aan de groeiende vraag naar energie-efficiëntie in reeds bestaande wagenparken.

Modificações structurele elementen in driecilindermotor

Bij de ontwikkeling van de H12 Concept wordt gebruik gemaakt van een in de sector bewezen mechanisch platform. De basis van het project is de HR12-motor, een driecilinderuitrusting uitgerust met een turbocompressor met een assemblagelijn in de stad Valladolid, gelegen in Espanha. Het technische team van Horse Powertrain heeft verschillende wijzigingen aangebracht in de interne architectuur van het onderdeel om de prestaties te verbeteren. De compressieverhouding is aanzienlijk gestegen en bedraagt ​​17 op 1. Het systeem dat verantwoordelijk is voor de uitlaatgasrecirculatie heeft een compleet nieuw ontwerp ondergaan om de interne stroom te optimaliseren.

De reeks updates omvat randcomponenten die van fundamenteel belang zijn voor de werking van het drijfgas. De turbocompressor kreeg een specifieke kalibratie om synchroon te werken met een nieuw hoogenergetisch ontstekingssysteem. De aan het blok gekoppelde hybride transmissie werkt direct om de mechanische verliezen tijdens het accelereren te beperken. Lubrificantes Specials gemaakt door Repsol helpen de wrijving tussen de bewegende delen van de motor te verminderen. De combinatie van deze technische verbeteringen zorgt voor een verbruiksreductie van ongeveer 40% wanneer de uitrusting wordt vergeleken met het gemiddelde van de benzineauto’s die in 2023 op het Europese continent worden verkocht.

• Taxa hoge compressie voor een beeldverhouding van 17:1
• Volledig opnieuw ontworpen uitlaatgasrecirculatie Sistema
• Turbocompressor geoptimaliseerd met specifieke technische kalibratie
• Módulo-ontsteking ontworpen om hoge energie vrij te geven
• Hybride Transmissão met verbeterd elektronisch beheer
• Uso van smeermiddelen met lage wrijving ontwikkeld door Repsol

De synergie tussen de opnieuw ontworpen onderdelen verandert het thermische gedrag van het blok tijdens continu gebruik. Strenge controle van de interne temperatuur voorkomt verspilling van energie die wordt gegenereerd door het verbranden van brandstof. Especialistas in de auto-thermodynamica beschouwt de efficiëntiebarrière van 40% als een complexe limiet voor verbrandingsmotoren die zijn gericht op personenauto’s. De door de joint venture geboekte vooruitgang demonstreert de haalbaarheid van het extraheren van nuttiger werk uit elke druppel brandstof die in de verbrandingskamers wordt geïnjecteerd.

Testes praktische tests op snelwegen door Espanha bevestigen gegevens

Het project ging verder dan de simulatiefase in gesloten laboratoria. Protótipos uitgerust met de H12 Concept legde echte wegroutes af tussen de gemeenten Valladolid en Móstoles, in de Espanha. Het doel van de reis was om het gedrag van de mechanische assemblage onder normale verkeersomstandigheden, reliëfvariaties en klimaatveranderingen te valideren. De gegevens die de sensoren tijdens de reis verzamelden, bevestigden de voorlopige metingen verkregen in de gestandaardiseerde WLTP-cyclus. Het brandstofverbruik bleef stabiel onder de grens van 3,3 liter per 100 gereden kilometer.

Milieumonitoring van de reis bracht aanzienlijke cijfers aan het licht met betrekking tot de uitstoot van verontreinigende stoffen. Het testvoertuig registreerde de uitstoot van ongeveer 76 gram kooldioxide per afgelegde kilometer. Het Esse-emissievolume resulteert in een reductie van 1,77 ton CO₂ over een jaar, rekening houdend met een bestuurder die in die periode gemiddeld 12.500 kilometer rijdt. De maatstaf vormt een nieuwe maatstaf voor auto’s die nog steeds afhankelijk zijn van verbrandingsmotoren voor het dagelijkse transport.

De prototypes zijn uitsluitend geleverd met het product Nexa 95. De door Repsol vervaardigde hernieuwbare brandstof Esse maakt in de samenstelling gebruik van grondstoffen zoals organisch afval, gebruikte bakoliën en vetten van dierlijke oorsprong. De formule elimineert volledig het gebruik van ruwe olie in het raffinageproces. De vloeistof kan in de tanks van de huidige benzineauto’s worden geplaatst zonder dat mechanische of elektronische aanpassingen nodig zijn. Het product is al geïntegreerd in de pompen van benzinestations in de Espanha, waarbij het octaangetal op 95 wordt gehandhaafd en de internationale kwaliteitsnormen worden gerespecteerd.

Leia Tambem

Memphis Depay onthult gebreken in de behandeling bij Corinthians wanneer hij zichzelf voorstelt aan het Nederlands elftal

Google brengt Android Auto 17.0 uit met nieuwe multimediafuncties

Memphis Depay geeft fouten toe bij het herstellen van een blessure bij Corinthians bij terugkeer in Nederland

Corporate Estrutura en wereldwijde productiecapaciteit

De bedrijfsconfiguratie van Horse Powertrain weerspiegelt een sterke strategische alliantie op de wereldmarkt. Renault Group en de Chinese fabrikant Geely delen de controle over de operatie, waarbij elk bedrijf 45% van de aandelen in de joint venture in handen heeft. De oliemaatschappij Saudi Aramco stapte eind 2024 in het bedrijf door de resterende 10% van het aandelenkapitaal over te nemen. De toetreding van de gigant uit de energiesector consolideert de financiële en technologische basis van de groep. Het bedrijf treedt op als leverancier van motoren voor gevestigde merken als Volvo, Nissan en Mitsubishi, en voldoet daarnaast aan de eisen van de eigen controlerende bedrijven.

De industriële infrastructuur van het bedrijf heeft de capaciteit om jaarlijks ongeveer 5 miljoen motoren te produceren. De enorme productieschaal van Essa heeft het potentieel om de introductie van nieuwe technologieën op de markt te versnellen als het H12-concept doorgaat naar de eindassemblagelijnen. Het huidige scenario op het Europese continent geeft aan dat ongeveer 97% van de circulerende vloot nog steeds afhankelijk is van verbrandingsmotoren. Esse Een aanzienlijk volume aan voertuigen creëert een brede consumentenmarkt voor innovaties die de energie-efficiëntie verhogen zonder dat auto’s onmiddellijk moeten worden vervangen door volledig elektrische modellen.

De commerciële planning van de fabrikant richt een groot deel van zijn inspanningen op het plug-in hybride voertuigsegment. Nesses-modellen begint de verbrandingsmotor pas te werken nadat de lading die in de elektrische batterijen is opgeslagen, is uitgeput. De hoge efficiëntie van de nieuwe aandrijflijn zorgt ervoor dat het brandstofverbruik laag blijft, zelfs als de auto uitsluitend op een tank benzine rijdt, waardoor angst voor de actieradius waar sommige bestuurders van puur elektrische voertuigen last van hebben, wordt geëlimineerd.

Cronograma implementatie en impact op de automobielsector

Het bestuur van Horse Powertrain heeft begin 2026 vastgesteld als deadline voor de presentatie van volledig functionele demonstratievoertuigen. Automóveis van de merken Renault, Dacia of Geely komen naar voren als de meest waarschijnlijke kandidaten om de eerste eenheden te ontvangen die zijn afgeleid van de H12 Concept. Het bedrijf blijft voorzichtig en heeft nog geen officieel tijdschema vrijgegeven voor de start van de grootschalige productie. Analistas uit de automobielmarkt volgt de voortgang van de joint venture om te beoordelen of de technologie de commerciële kracht zal hebben om verder te gaan dan de grenzen van het Europese continent en andere regio’s te bereiken.

De technische vooruitgang versterkt de visie van Renault en Geely over de toekomst van stedelijke mobiliteit. De bedrijven zetten in op het behoud van de concurrentiekracht van verbrandingsmotoren tijdens de periode van de mondiale energietransitie. De strategie erkent dat de massale adoptie van elektrische voertuigen te maken krijgt met barrières die verband houden met de aanschafkosten en de beschikbaarheid van oplaadinfrastructuur in verschillende landen. Voortdurende verbetering van traditionele mechanismen biedt een parallelle weg naar het behalen van strenge milieudoelstellingen.

De combinatie van een sterk geoptimaliseerd drijfgas met hernieuwbare brandstoffen illustreert de levensvatbaarheid van intermediaire technologische oplossingen. Het door de joint venture toegepaste technische model levert onmiddellijke ecologische voordelen op voor de samenleving. Het verminderen van de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen gebeurt organisch, waarbij gebruik wordt gemaakt van het netwerk van benzinestations dat al bestaat in steden en snelwegen. De innovatie verlengt de levensduur van de interne verbrandingstechnologie, terwijl de auto-industrie de komende decennia de weg vrijmaakt voor de komende decennia.