De Formule 1 wijzigt de motorafmetingen en verbiedt technische inbreuken van Mercedes bij de GP van Monaco

De Federação Internacional van Automobilismo heeft de meetrichtlijnen voor de compressieverhouding van de Fórmula 1-drijfgassen gewijzigd. De wijziging is deze maandag officieel van kracht geworden. Met het nieuwe standpunt van de maximale entiteit verliest het Alemanha-team de maas in het systeem die het sinds de voorbereidingstests in het systeem had onderzocht. De controverse achter de schermen van het kampioenschap sleepte zich sterk voort. Rivalen trokken de machtswinst van het Brackley-team in twijfel. De echte impact van de maatregel zal komend weekend op het circuit te zien zijn. De auto’s betreden de stedelijke lay-out Monte Carlo voor de eerste vrije trainingen.

De verandering heeft rechtstreeks invloed op de interne structuur van de cilinderblokken die door het Duitse team zijn ontwikkeld. Engineering ontdekte een manoeuvreerruimte in de associatietekst. Centraal stond het moment waarop de stewards de apparatuur controleerden. Het proces vond uitsluitend in de pits plaats, waarbij de auto’s waren uitgeschakeld en afgekoeld. Diante Bovendien slaagde de fabrikant zonder straf te ondergaan tijdens de routine-examens die tijdens GP-weekends werden uitgevoerd. Federação heeft de bug gerepareerd om de balans in het kampioenschap te herstellen.

Lees ook: F1: Aston Martin accelereert voor het eerst met de langverwachte Honda-motor in Hongarije

Federação verandert het scoutingproces en maakt een einde aan het geschil achter de schermen

De controverse over de prestaties van machtsblokken leidde begin dit jaar tot gesprekken onder sportdirecteuren. De concurrerende teams constateerden een verdachte fluctuatie in de prestaties van de Mercedes-eenheden op de rechte stukken. Er vonden technische bijeenkomsten van Várias plaats om te debatteren over de wettigheid van het mechanisme dat door het Duitse merk wordt gebruikt. De huidige regelgeving schrijft strikte criteria voor over de interne verhoudingen van de verbrandingskamers. Het merkengineeringteam van Stuttgart heeft een manier gevonden om de striktheid van de geschreven regel te omzeilen. De auto slaagde voor de standaardkeuring omdat de metalen onderdelen onderhevig waren aan variaties onder extreme gebruiksomstandigheden op asfalt.

Rivaliserende technici zetten de organisatie onder druk om de inspectiemethode onmiddellijk te moderniseren. Het verzoek werd sterker na het analyseren van telemetriegegevens die in de openingsfase van het huidige seizoen waren verzameld. De aangekondigde verandering zorgt nu voor gelijke monitoringomstandigheden tussen alle fabrikanten die drijfgassen aan het elektriciteitsnet leveren.

• Monitoramento houdt nu tijdens sessies rekening met echte baanomstandigheden
• Concorrentes lobbyde bij de technische commissie na het analyseren van snelheidsgegevens
• Disputa-politiek achter de schermen begon tijdens activiteiten voorafgaand aan het seizoen
• Mudança op de conferentie wordt geldig voor de GP van Mônaco aanstaande zondag

Het team onder leiding van Toto Wolff zal de auto’s met een herziene configuratie moeten opstellen voor de volgende uitdaging op de kalender. George Russell en Kimi Antonelli hadden directe gevechten geleverd in de topposities, zoals gebeurde tijdens de race op Canadese bodem. De verwachtingen van de paddock draaien om hoe het model zal reageren zonder het aerothermische voordeel dat tot de laatste race werd verkregen.

De zaak begrijpen: De FIA ​​bevestigt dat de Honda-motor de zwakste is in de Formule 1 en legt het dilemma van teams met de ADUO-regel bloot

Modificação in regeling verlaagt de geometrische snelheidslimiet op cilinders

Het werkingsprincipe van de verbrandingskamer van Fórmula 1-auto’s omvat duidelijke wiskundige limieten die in het regelboek zijn vastgelegd. In de voorgaande sportperiode mochten autofabrikanten werken met een compressieverhouding van maximaal 18. De index toont het vermogen van het systeem om het interne volume aan zuurstof en brandstof te comprimeren voordat de vonk verschijnt. Vanaf dit kampioenschap heeft de organisatie een drastische verlaging van deze technische indicator bepaald. Het regelgevingsplafond was nu 16:1 met als doel de kosten in de hand te houden en de ontwikkeling te sturen.

De oude technische reglementen maakten een grotere flexibiliteit mogelijk in het interne volume van de wedstrijdmotoren van de Fórmula 1-teams.

Duitse ingenieurs ontwierpen een systeem dat deze verhouding dynamisch kan veranderen wanneer de auto snelheid wint op het circuit. Bij kamertemperatuur behield het metaal de afmetingen die inspecteurs van de automobielvereniging nodig hadden. Het geheim lag in de uitzetting en het gedrag van de interne componenten wanneer de vloeistof en brandstof tijdens het racen ernstige hitte bereikten.

De truc garandeerde een aanzienlijke winst in energie-efficiëntie zonder dat Flechas en Prata de oorspronkelijk gepubliceerde letterlijke tekst zouden schenden. De andere fabrieken in het kampioenschap beschouwden de praktijk als een belediging van de geest van de sport. De technische commissie accepteerde de argumenten en publiceerde de update die opzettelijke thermische fluctuaties verbiedt om prestaties te verbeteren.