本田已開始從多個歐洲汽車市場撤回 e:Ny1 運動型多用途車。全電動汽車不再出現在該品牌在非洲大陸戰略國家的官方配置中。該商業決定是在該產品在當地經銷商正式首次亮相三年後做出的。亞洲製造商在該地區面臨激烈的競爭。此舉大大改變了這家日本汽車製造商的投資組合。
數位目錄的刪除直接影響了德國、義大利、西班牙、英國和瑞士的消費者。模型在裝配線上留下的空間將被一個前所未有的項目佔據。該公司正準備推出一款具有嚴格城市使命的緊湊型掀背車。這項變化反映了全球汽車產業 2026 年銷售預測的調整。
商業表現低於預期激髮變革
該項目代表了製造商在歐洲銷售的第一款全電池驅動的 SUV 汽車。工程團隊與中國東風公司合作開發了這款車。該車與混合動力版 HR-V 共享結構平台和多個視覺元素。為了適應歐洲市場，需要對前格柵進行修改。隔間現在裝有電源充電埠。
模型發現，面對直接競爭對手的報價，很難建立穩定的註冊量。歐洲和中國品牌在商店中以更激進的價格提供選擇。德國市場說明了駕駛者對產品接受度的快速下降。官方數據顯示，2025 年全年銷售僅 105 輛。與 2024 年銷售的 795 輛相比，這一數字急劇下降。
日本母公司並未就該公用事業商業階段的結束發表正式聲明。區域月台的清潔是公司路線變更的實際指標。法國和奧地利的客戶仍然可以透過網路存取汽車的配置頁面。這些地點的可用性完全取決於已透過物流網絡製造和分銷的設備。
運動型多用途車的技術規格與歷史
e:N Architecture F 架構是汽車整個機械組裝的結構基礎。安裝在前軸上的電動馬達可輸出最大功率204馬力。立即加速時可用扭力達到310 Nm。儲能係統採用總容量為68.8kWh的電池。此組件保證WLTP混合循環中的續航里程高達412公里。
長途旅行的司機需要規劃恢復電池電量所需的時間。在 100 kW 快速充電站，從 10% 充電到 80% 大約需要 45 分鐘。該車輛的車載充電器在住宅安裝中支援高達 11 kW 的交流電。該車的總重量約為 1,756 公斤。從零加速到 100 公里/小時僅需 7.6 秒。
出於安全和能源效率的考慮，車輛的最高速度被電子限制在 160 公里/小時。內裝方面，15.1 吋觸控螢幕垂直位於中控台上。該設備包括氣候控制、導航和娛樂控制。多媒體系統與 Android Auto 和 Apple CarPlay 協定完全整合。牽引力僅發生在車輛的前輪。
經銷商的轉型策略和庫存重新分配
分銷商網路目前正在努力處理院子裡最後可用的副本。搬遷策略避免了車輛在低週轉率市場的累積。歐洲汽車產業正經歷電動車銷售調整期。該汽車製造商調整生產以避免因閒置庫存而造成營運損失。
- 即使在降價活動之後，德國經銷商的需求仍然很低。
- 線上銷售平台在沒有運動型多功能車的情況下進行了更新。
- 其餘批次則流向歷史上較容易接受電氣技術的地區。
- 高層排除了任何將車輛重新納入該品牌主目錄的計劃。
庫存限制阻礙了歐洲商店接受新的客製訂單。賣方僅處理已在物流場內的單位的轉移。該品牌透過銷售配備混合動力引擎的車輛來維持在非洲大陸的地位。過渡技術保證了維持活躍的商業營運所需的註冊量。
Super-N 緊湊型車型的到來重新定義了汽車製造商的焦點
該公司的電氣化策略現在將重點放在今年下半年推出Super-N車型。與停產的多功能車相比，新款掀背車的尺寸要小得多。該車在英國的起售價將低於 20,000 英鎊。以當前匯率計算，其價值約為27,000美元。該計劃預計將同時在日本和英國市場首次亮相。
緊湊的設計所基於的開發理念與傳統多用途車的開發理念相去甚遠。設計師從亞洲市場上銷售的 N-One 電動車的復古線條和形狀中尋找靈感。工程師優先考慮城市交通的敏捷性和製造成本的降低。主要目標是在短途日常出行中提供動態駕駛體驗。
製造商對歐洲版本的電池容量和自主性的最終技術資料保密。這個商業報價針對的是尋找第一輛入門級電動車的消費者。最終價格的降低是新產品在經銷商的主要銷售理由。在商業化的頭幾個月後，將逐步向非洲大陸其他國家提供服務。