メルセデス、マクラーレン、アウディは、ジル・ビルヌーブ・サーキットの主な技術開発を明らかにした。 FIAは、チームがモントリオールで導入したすべての空力的変更をリストした公式文書を発表した。フェラーリとアストンマーティンはマイアミ以来変わらない。
メルセデスは8つの変更を加えて開発に戻る
メルセデスは、シーズン開幕以来初の大型アップデートパッケージを発表した。マイアミでの大規模な変化に賭けたライバルとは異なり、ドイツチームはカナダに力を注いだ。 FIAは主に空力の流れの最適化に焦点を当てた8つの変更を確認した。フロントウイングはいくつかの戦略的なポイントで修正を受けました。
フロントウイング要素はフィンを追加してストラットプレートまで延長されました。このより堅牢な流れ構造により、車両後部の流れが大幅に改善されます。主な目的は、ダウンフォースを獲得し、さまざまな速度での安定性を向上させることです。チームは、空気力学的負荷の生成を最大化するために、これらの部品の形状に取り組みました。
平らな床にも修正が加えられました。フロントコーナーは、モノコックの上端からの曲率が減少しました。リア部分ではエレメントが変更され、フィンの位置が変更され、戦略的な溝が追加されました。これらすべての変更は、気流の質を改善し、局所的な負荷を増加させることを目的としています。
ディフューザーは、側面と上壁の形状を再設計することで特別な注目を集めました。この見直しにより、運用パッケージ全体にわたる表面流の品質が向上します。発生する局所負荷は以前のプロジェクトに比べて大きくなります。
マクラーレン、モントリオールで「まったく新しい」F1を完成させる
マクラーレンは、マイアミとカナダの間で完全にリニューアルされたMCL40を発表するという野望を実現しました。 FIA文書では7つの異なる進化が確認されている。チームは新しいフロントウイング、新しいエンジンカバー、小さなハローフィン、改良されたリアウイングのサイドプレートを実装しました。
リアサスペンションフェアリングは完全に再設計されました。床の下端の要素は詳細に再加工されました。この修正は、車の構造全体にわたる空気の流れを改善することを目的としています。レースのさまざまな段階で負荷分散のバランスがより良くなります。
エンジン カバーに追加の冷却オプションが提供されるようになりました。モントリオールでは、この熱的柔軟性が大きな競争上の利点となります。周囲温度と回路条件により、効率的な冷却システムが必要になります。マクラーレンのパッケージは、レースのプレッシャー下でも理想的な温度を維持することを目指しています。
Red Bull はパフォーマンスを重視して信頼性を最適化します
レッドブルはRB20に4つの技術的な新機能を導入した。フロントブレーキの修正など、2つの修正は「信頼性」開発として分類された。エンジンカバーも変更され、より効率的な冷却オプションが追加されました。
フロントウイングのフラップは、将来のサーキットを考慮して空力バランスを改善するために見直されました。フラットボトムのフロント部分に戦略的なレタッチを施しました。ビブ (中央の仕切り) には特別なカットが施され、フロント デバイスのキャンバーはわずかに増加しました。
これらの変更により、燃費とタイヤ消費量を維持しながら、局所負荷が増加します。レッドブルは、競争力を強化する漸進的なソリューションに賭けています。
アウディ、ハース、ウィリアムズ、その他のチームが独自の開発をもたらす
ガブリエル・ボルトレトとニコ・ヒュルケンベルグのアウディは、フロントとリアのブレーキダクトの変更を紹介します。これらの変更は、モントリオールの条件に特有のより良い冷却を求めています。サイドポッドの変更に伴い、ディフューザーのフィンも追加されました。
アウディの目的は、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでの空力負荷を高めることだ。ハース、ウィリアムズ、キャデラック、レーシング・ブルズ、アルピーヌも車にマイナーチェンジをもたらしました。これらの進化の範囲は、各チームの戦略的優先事項と技術リソースに応じて異なります。
フェラーリはマイアミパッケージを維持、アストンマーティンは変更なし
フェラーリは、カナダでトップ 4 チームの中で唯一、新しい空力特性を導入していないチームです。この選択は、既存の構成の最適化に重点を置いた別の戦略を反映しています。チームは、マイアミ以来すでに使用されている部品の調整を通じて利益の余地を特定した可能性があります。
アストンマーティンも技術アップデートを行わずに続行する。両チームは、現在のコンポーネントを微調整するか、テレメトリ データをより深く分析するかにかかわらず、代替開発に賭けています。より積極的な変更を導入したライバルと比較して、これらのチームがどのようにパフォーマンスを発揮するかを見るのは興味深いでしょう。
FIA 文書には、技術的かつ透明性のある方法で各修正が詳細に記載されています。このプロセスにより、すべてのチームが同じ認証プロトコルに従うことが保証されます。モントリオールは、さまざまな戦略が並行して競い合う、2026 年の発展における転換点を迎えます。
