A chinesa GWM anuncia o desembarque do Haval H7, um SUV híbrido de cinco lugares que deve chegar às concessionárias brasileiras a partir de setembro. Desenvolvido sobre a mesma plataforma do Haval H6, o novo modelo integra o plano de expansão da marca no segmento de médio e grande porte do país. O veículo será posicionado na faixa de preço dos chineses mais caros do segmento, com estimativa de R$ 289 mil.
A estratégia coloca o H7 como alternativa competitiva entre as SUVs 4X4 do mercado brasileiro. A marca já consolidou presença com o Tank 300 e o H9, ambos bem recebidos pelos consumidores. Com a chegada do novo modelo, a GWM visa fortalecer sua liderança nesse segmento específico antes do final do ano.
Design quadrado e apelo visual diferenciado
O H7 abandona as linhas mais tradicionais e adota arquitetura “boxy”, com carroceria quadrada que remete ao H9 de sete lugares a diesel. A dianteira elevada, os para-lamas marcados e os faróis diferenciados em relação ao H9 compõem a assinatura visual do novo SUV. Esse estilo já vem conquistando consumidores globais e outras marcas, como a Jetour, também perceberam essa tendência no Brasil.
As dimensões do H7 crescem um pouco comparado ao H6. O novo modelo mede 4,80 metros de comprimento contra 4,68 m do H6, mantendo o mesmo entre-eixos de 2,74 m. Isso significa que o espaço interno da cabine permanece semelhante ao modelo menor. O porta-malas oferece capacidade para até 586 litros, adequado para uso cotidiano e viagens de família.
O design com elementos que remetem ao luxo inclui resfriamento nos bancos, couro e acabamentos refinados. A central multimídia de 14,6 polegadas e o cluster digital de 12,3 polegadas oferecem conectividade total com suporte a Apple CarPlay e Android Auto. Esses atributos posicionam o veículo no segmento aspiracional da marca.
Motor híbrido e autonomia elétrica
Debaixo do capô, o H7 utiliza o mesmo conjunto híbrido do H6: um motor 1.5 turbo associado a duas máquinas elétricas. A potência combinada deve atingir 364 cv, enquanto o torque chega aos 77,5 kgfm. A bateria possui capacidade de 27 kWh, menor que a do H6, o que resulta em autonomia também reduzida.
O novo SUV deve rodar cerca de 130 km no modo totalmente elétrico. No modo combinado (híbrido), a autonomia total alcança aproximadamente 1,2 mil km. Essa configuração reduz o consumo de combustível em trajetos urbanos e oferece eficiência em percursos mais longos. A tecnologia híbrida representa um diferencial em relação ao H9, que é totalmente a diesel.
Posicionamento de mercado e desafios
A concorrência direta será enfrentada principalmente contra o H6 P35 e outros SUVs da mesma faixa de preço. O H7 oferece mais tamanho e potência, justificando a diferença de preço esperada. Se a GWM manter a proposta de preço bem abaixo dos R$ 300 mil, o modelo poderá repetir o sucesso de vendas do H9, ainda beneficiado pela eletrificação.
Pontos-chave do novo modelo:
- Motor 1.5 turbo híbrido com duas máquinas elétricas
- Autonomia elétrica de 130 km e 1,2 mil km combinado
- Potência de 364 cv e torque de 77,5 kgfm
- Tela multimídia de 14,6 polegadas com conectividade
- Cluster digital de 12,3 polegadas
- Comprimento de 4,80 metros
- Porta-malas de 586 litros
- Acabamento com resfriamento nos bancos e couro
O lançamento do H7 integra uma série de movimentos estratégicos da GWM no Brasil. Além deste SUV, a marca também prepara o GWM Ora 5, sucessor do 03, para chegar em junho. A segunda fábrica da GWM no Espírito Santo, que terá capacidade para produzir 200 mil carros anuais, reforça o compromisso da chinesa de ampliar sua presença no mercado automotivo brasileiro. Essa infraestrutura deve reduzir custos e acelerar o atendimento à demanda crescente por veículos eletrificados e híbridos no país.