هوندا تكشف عن سيتي 2027 بمظهر رياضي وتقنية ومحرك هجين

قدمت هوندا رسميًا إعادة التصميم الثانية للمدينة، سواء في نسختي الهاتشباك أو السيدان. ويحصل الطراز على واجهة أمامية جديدة مستوحاة من أحدث تصميمات الشركة المصنعة، بالإضافة إلى إضافة تجهيزات في الإصدارات العليا. وعلى عكس اللقطات السابقة، التي أظهرت فقط جسم السيدان، تم إطلاق الفتحة أيضًا بمظهر متجدد بالكامل.

تم الإطلاق أولاً في السوق الهندية، حيث تم بيع الجيل الحالي لفترة أطول وواجه ضغوطًا من المنافسين المحليين الجدد. الأخبار ذات الصلة بالنسبة للبرازيل هي أن الابتكارات ستصل إلى البلاد قريبًا، حيث تم رصد سيارة السيدان وهي تخضع للاختبارات بالقرب من المصنع البرازيلي للعلامة التجارية.

تكتسب الأجزاء الأمامية والجانبية والخلفية هوية بصرية جديدة

وفي المقدمة، يتمتع كلا الجسمين بمظهر معاد تصميمه بالكامل. أصبحت المصابيح الأمامية أكثر استدقاقًا وأصبحت الشبكة الآن موحدة مع الإضاءة التي تربط المجموعة البصرية، وهي ميزة شائعة في طرازات فولكس فاجن ولكن لم يسمع بها من قبل في سيارات هوندا حتى الآن.

وعلى الجوانب، التغيير الرئيسي هو المرايا الخلفية المزودة بكاميرات 360 درجة. وفي الهند، يتلقى النموذج أيضًا مساعدة أكثر تقدمًا لنظام ADAS. ويتميز الجزء الخلفي بمصابيح خلفية شفافة، تشبه التصميم المعتمد في سيارة HR-V Touring.

أجرت سيارة السيدان تغييرات على المصد مع عاكسات تغير الوضع الرأسي الحالي إلى الوضع الأفقي. يحتوي صندوق السيارة الآن على إطار صغير بين الأضواء، ولكن بدون إضاءة إضافية أو كروم. في الفتحة، يكون التغيير أكثر تحديدًا، حيث يركز على العدسات الداكنة في المصابيح الأمامية والمصد ذو المظهر الرياضي أكثر.

الداخلية تعطي الأولوية للاتصال والراحة

تستثمر المدينة الجديدة في الاتصال الرقمي بالداخل. أصبح مركز الوسائط المتعددة عائمًا الآن وتمت إضافة الإضاءة المحيطة على لوحة القيادة. المقاعد جديدة وفيها نظام تهوية.

حافظت هوندا على أدوات التحكم المادية للوظائف الأساسية، مثل التهوية والتحكم في الصوت، متجنبة البساطة المفرطة في الأزرار التي سيطرت على السوق مؤخرًا. ويظل هذا التوازن بين التكنولوجيا والتطبيق العملي علامة تجارية لهذا النموذج.

يستمر المحرك 1.5 كوقود دافع رئيسي

تبقى الميكانيكا دون تغيير. ستستمر المدينة في استخدام المحرك 1.5 ذو السحب الطبيعي. في الهند، تعمل بالبنزين فقط وتوفر قوة 121 حصانًا و14.8 كجم من عزم الدوران. في البرازيل، يعمل هذا المحرك بالوقود المرن مع الحقن المباشر، حيث يوفر ما يصل إلى 126 حصانًا و15.8 كجم من القوة الدافعة، ويقترن دائمًا بناقل حركة CVT الذي يحاكي سبع تروس.

على الرغم من عدم وجود توربو أو كهربة، لا تزال المجموعة معروفة بمستويات الاستهلاك المنخفضة والتشغيل السلس. ساعدت هذه الميزات النموذج في الحفاظ على قبول جيد حتى في مواجهة سيل سيارات الدفع الرباعي المدمجة التي تم إطلاقها في السنوات الأخيرة.

Leia Tambem

تصنف الولايات المتحدة PCC والقيادة الحمراء كمجموعتين إرهابيتين مع حصار الأصول

تصنف الولايات المتحدة PCC والقيادة الحمراء منظمتين إرهابيتين في قرارها الصادر في 5 يونيو

يصبح الاجتماع الفاخر الذي يموله دانييل فوركارو في نيويورك هدفًا لتحقيقات الشرطة الفيدرالية

e: تظل النسخة الهجينة من السيارات الكهربائية الهجينة مقتصرة على آسيا

ه: يجب أن تظل تكنولوجيا السيارات الكهربائية الهجينة مقتصرة على الأسواق الآسيوية في الوقت الحالي. في الخارج، تجمع الإصدارات العليا من سيتي بين محرك سحب طبيعي 1.5 ومحركين كهربائيين في نظام مشابه لذلك الذي تستخدمه هوندا سيفيك e:HEV. يوفر هذا التكوين الهجين قوة تبلغ 109 أحصنة و25.5 كجم من عزم الدوران.

وليس من المتوقع أن يصل هذا النظام إلى البرازيل على المدى القصير. تظل أولويات العلامة التجارية للسوق البرازيلية مركزة على المحرك ذو السحب الطبيعي مع ناقل الحركة CVT، مع الحفاظ على الصيغة التي أثبتت فعاليتها بالفعل.

الأسعار في الهند ترتفع مقارنة بالجيل السابق

في الهند، يبدأ سعر المدينة المعاد تصميمها من 1,200,000 روبية هندية، ويتحول إلى ما يقرب من 63,600 ريال برازيلي بالقيم الحالية. تبلغ تكلفة الإصدار الأعلى 2,100,000 روبية هندية، أي ما يعادل 111,300 ريال برازيلي. تمثل هذه الأسعار زيادة مقارنة بخط الطراز السابق.

وعندما يصل إلى البرازيل، من المتوقع حدوث زيادات مماثلة. حاليًا، يبدأ سعر City من 117.500 ريال برازيلي في تكوين LX لكل من هياكل الهاتشباك والسيدان. تبلغ تكلفة نسخة Touring سيدان 153.200 ريال برازيلي، في حين تصل تكلفة نسخة Touring Sport الهاتشباك إلى 155.300 ريال برازيلي.

الجدول الزمني للوصول إلى البرازيل لا يزال غير محدد

ولم تؤكد هوندا موعدًا محددًا لإطلاق عملية إعادة التصميم في السوق البرازيلية. ومع ذلك، فإن حقيقة أن النماذج الأولية قد تم تطويرها بالفعل بالقرب من مصنع العلامة التجارية في الدولة تشير إلى أن الإطلاق لا ينبغي أن يستغرق وقتًا طويلاً للغاية.

ويقدر محللو سوق السيارات البرازيلي أن الطراز المعاد تصميمه سيصل بين نهاية عام 2024 أو بداية عام 2025، وذلك تماشيًا مع تقويم تحديث منتج العلامة التجارية. ومن المقرر أن يتم التأكيد الرسمي للتاريخ والمواصفات المحلية في الأشهر المقبلة:

• من المتوقع إطلاقها في البرازيل بين نهاية عام 2024 والنصف الأول من عام 2025
• دخلت إصدارات الهاتشباك والسيدان بالفعل مرحلة اختبار متقدمة في البلاد
• يجب أن تشتمل المعدات العليا على كاميرات بزاوية 360 درجة وإضاءة محيطة
• يظل المحرك المرن 1.5 هو المحرك الوحيد للسوق البرازيلية
• سيتم تعديل الأسعار النهائية حسب سعر الصرف والاستراتيجية التجارية للعلامة التجارية

تمثل المدينة المعاد تصميمها التزام هوندا بالحفاظ على قدرة هذا الطراز على المنافسة في قطاع يتسم بالتنافس المتزايد بين سيارات السيدان المدمجة وسيارات الدفع الرباعي الحضرية. يسعى المظهر الأكثر عدوانية، جنبًا إلى جنب مع التكنولوجيا المحدثة والراحة المحسنة، إلى تعزيز مكانة المجلدات الثلاثة كبديل عملي للمستهلكين الذين يمنحون الأولوية للكفاءة والتكلفة والفائدة.