ผู้ผลิตในเอเชียรายนี้ดำเนินการอัปเดตที่สำคัญกับรถยนต์อเนกประสงค์แบบสปอร์ตไฮบริดที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์มากที่สุดในบราซิล BYD Song Plus 2027 มาถึงเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายพร้อมกับเครื่องยนต์สันดาปที่ได้รับการปรับเทียบใหม่และชุดแบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นสูงขึ้น บริษัทตัดสินใจที่จะคงรายการราคาไว้ไม่เปลี่ยนแปลง ค่าเริ่มต้นของการกำหนดค่าการเข้าถึงยังคงคงที่อยู่ที่ R$249,990 กลยุทธ์เชิงพาณิชย์นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปกป้องส่วนแบ่งการตลาดของยานพาหนะเมื่อเทียบกับคู่แข่งโดยตรง
การปรับเปลี่ยนทางเทคนิคที่ใช้กับโครงการจะตอบสนองโดยตรงกับรายงานของเจ้าของการเก็บเกี่ยวครั้งก่อน จุดมุ่งหมายด้านวิศวกรรมอยู่ที่การปรับปรุงสมรรถนะบนท้องถนนและลดเวลาในการชาร์จใหม่ ขณะนี้ยานพาหนะสามารถทนต่อการเชื่อมต่อกระแสตรงกำลังสูงได้ คุณสมบัติใหม่ช่วยให้วางแผนการเดินทางระยะไกลได้ง่ายขึ้น กำหนดการของผู้ผลิตรถยนต์คาดการณ์ว่าจะมีการโอนการผลิตรถรุ่นนี้ไปยังศูนย์อุตสาหกรรม Camaçari ซึ่งตั้งอยู่ใน Bahia ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า
สถาปัตยกรรมทางกลใช้ทรัสเตอร์แบบซูเปอร์ชาร์จ
ระบบไฮบริด DM-i ได้รับการยกเครื่องโครงสร้างใหม่สำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ ทีมพัฒนาได้เปลี่ยนเครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จ 1.5 ที่ทันสมัยแทนที่เครื่องยนต์แบบดูดอากาศตามธรรมชาติแบบเก่า ส่วนประกอบระบายความร้อนนี้สามารถสร้างแรงม้าได้ 130 แรงม้าโดยแยกออกจากกัน แรงรวมสูงถึง 239 แรงม้า เมื่อไดรฟ์ไฟฟ้าทำงานที่กำลังสูงสุดพร้อมกัน แรงบิดที่ส่งมอบรับประกันความคล่องตัวในการจราจรในเมืองได้ทันที นาฬิกาจับเวลาจะบันทึกเวลา 8.1 วินาทีในการทดสอบการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม.
แค็ตตาล็อกของแบรนด์ประกอบด้วยเวอร์ชันที่เหนือกว่าที่เรียกว่า Premium เพื่อให้บริการลูกค้าที่เน้นประสิทธิภาพสูง เวอร์ชันเฉพาะนี้รวมเอาระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไว้ด้วย กำลังรวมของแพ็คเกจกลไกเพิ่มขึ้นเป็น 324 แรงม้าในการกำหนดค่านี้ การจัดการแบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถจะจัดลำดับความสำคัญของการเดินทางด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวในชีวิตประจำวัน เครื่องยนต์สันดาปทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดพลังงานสำหรับชุดแบตเตอรี่เป็นหลัก การฉุดลากด้วยความร้อนโดยตรงที่ล้อเกิดขึ้นเฉพาะในสถานการณ์ที่แซงหรือระหว่างการแล่นด้วยความเร็วสูงบนทางหลวงเท่านั้น
แบตเตอรี่ที่ปรับขนาดจะเพิ่มระยะโดยไม่ต้องใช้เชื้อเพลิง
ช่องเก็บพลังงานมุ่งเน้นไปที่วิวัฒนาการทางเทคโนโลยีหลักของรถยนต์รุ่นใหม่นี้ โมเดลนี้ใช้แบตเตอรี่ประเภท Blade ซึ่งได้รับการยอมรับในภาคส่วนนี้ว่ามีความทนทานต่อการเจาะทะลุและความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้เกือบเป็นศูนย์ ความจุปริมาตรของส่วนประกอบเพิ่มขึ้นจาก 18.3 kWh เป็น 26.6 kWh การเพิ่มโครงสร้างทำให้ระยะทางที่ครอบคลุมดีขึ้น 57% โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากเครื่องยนต์เบนซิน สถาบันมาตรวิทยา คุณภาพ และเทคโนโลยีแห่งชาติ (Inmetro) รับรองระยะการใช้ไฟฟ้า 99 กิโลเมตร
ประสิทธิภาพการใช้พลังงานของชุดทำให้ยูทิลิตี้อยู่ในตำแหน่งที่โดดเด่นในตลาดระดับประเทศ ผลรวมของถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่เติมจนเต็มและการชาร์จแบตเตอรี่สูงสุดส่งผลให้มีตัวเลขที่น่าประทับใจ ความเป็นอิสระโดยรวมเกินอุปสรรค 1,150 กิโลเมตร เมื่อพิจารณาพารามิเตอร์ของวงจรการวัด NEDC ผู้ขับขี่สามารถข้ามพรมแดนรัฐได้โดยไม่ต้องวางแผนหยุดรถที่ปั๊มน้ำมันอย่างต่อเนื่อง แผงส่วนกลางมีตัวเลือกทางกายภาพเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถจัดการการไหลเวียนของพลังงานได้ตามความต้องการของการเดินทาง
ความเข้ากันได้ของเครื่องชาร์จที่รวดเร็วเปลี่ยนการใช้งานในชีวิตประจำวัน
การไม่สามารถใช้สถานีชาร์จความเร็วสูงพิเศษถือเป็นข้อร้องเรียนหลักของผู้ซื้อรุ่นสุดท้าย ผู้ผลิตได้แก้ไขอุปสรรคทางเทคนิคด้วยการบูรณาการระบบไฟฟ้ากระแสตรงเข้ากับรถยนต์ อุปกรณ์รองรับการไหลของพลังงานสูงถึง 18 กิโลวัตต์ ผู้ใช้สามารถเติมความจุแบตเตอรี่ทั้งหมดได้ภายในเวลาประมาณ 55 นาที ณ สถานีที่เหมาะสม ความก้าวหน้านี้เปลี่ยนไดนามิกของการใช้รถยนต์ให้กลายเป็นการหยุดอย่างรวดเร็วเพื่อความสะดวก
การออกแบบนี้รักษาความยืดหยุ่นในการเชื่อมต่อในขณะที่ยังคงรองรับเครือข่ายกระแสสลับแบบเดิม เจ้าของมีวิธีจ่ายไฟฟ้าที่แตกต่างกัน:
- ปลั๊กไฟสำหรับที่พักอาศัยแบบมีสายดินมาตรฐานทั่วไปสำหรับการชาร์จไฟในตอนกลางคืนที่ช้า
- อุปกรณ์ประเภท Wallbox ที่ติดตั้งในโรงรถของคอนโดมิเนียมและบ้านเรือน
- มีสถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงสาธารณะบนทางหลวงและศูนย์การค้า
การเสียบปลั๊กรถยนต์เข้ากับแหล่งต่างๆ ที่หลากหลายช่วยลดการพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่มีความเชี่ยวชาญสูง ผู้ขับขี่ในเมืองสามารถตอบสนองกำหนดการนัดหมายในแต่ละวันได้โดยใช้พลังงานที่สะสมอยู่ในโรงรถในช่วงเวลาเช้าตรู่อย่างเคร่งครัด เครื่องยนต์สันดาปยังคงดับอยู่ในสถานการณ์สั้นๆ เหล่านี้ แนวทางปฏิบัติดังกล่าวช่วยลดต้นทุนทางการเงินต่อกิโลเมตรที่ขับเคลื่อนได้อย่างมาก และกำจัดการปล่อยก๊าซที่ก่อให้เกิดมลพิษในใจกลางเมือง
แพ็คเกจความปลอดภัยและอินเทอร์เฟซดิจิทัลได้รับการปรับปรุง
ตัวถังของรถอเนกประสงค์ยังคงรักษาขนาดเดิมของโรงงานเอาไว้ หุ่นจำลองมีความยาว 4.77 เมตร กว้าง 1.89 เมตร พื้นที่ภายในสามารถรองรับผู้ใหญ่ได้ 5 คนอย่างสะดวกสบายด้วยระยะฐานล้อ 2.76 เมตร ช่องเก็บสัมภาระมีความจุถึง 552 ลิตร ผู้ผลิตรถยนต์ได้แนะนำตัวเลือกการตกแต่งภายในในโทนมืดสำหรับลูกค้าที่ปฏิเสธรูปแบบไฟแบบเดิม เบาะนั่งด้านหน้ามีการปรับตำแหน่งด้วยไฟฟ้าและวัสดุสังเคราะห์ที่มีรูพรุน
แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้วฉายข้อมูลการทำงานของระบบไฮบริดด้วยเค้าโครงกราฟิกใหม่ หน้าจอมัลติมีเดียแบบลอยขนาด 15.6 นิ้วยังคงเป็นศูนย์บัญชาการของแดชบอร์ด ขณะนี้อุปกรณ์ดังกล่าวมีการผสานรวมแบบเนทิฟกับระบบนิเวศของบริการของ Google โปรเซสเซอร์ตอบสนองต่อคำสั่งเสียงจากผู้โดยสารทันที ซันรูฟกระจกแบบพาโนรามาและระบบปรับอากาศแบบดิจิตอลพร้อมโซนอุณหภูมิ 2 โซนเป็นส่วนหนึ่งของรายการอุปกรณ์มาตรฐาน
การคุ้มครองผู้โดยสารขึ้นอยู่กับแพ็คเกจผู้ช่วยการขับขี่ขั้นสูงที่ครบครัน เรดาร์ด้านหน้าควบคุมระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ซึ่งตั้งโปรแกรมให้ระบุคนเดินถนนและรถที่จอดอยู่บนถนน ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้จะปรับความเร็วของรถตามการไหลของการจราจรที่อยู่ข้างหน้า ห้องโดยสารมีถุงลมนิรภัยป้องกันการกระแทก 6 ใบ ผู้ขับขี่สามารถเคลื่อนที่ในพื้นที่แคบได้โดยใช้ชุดกล้องมองภาพ 360 องศา
การตัดสินใจตรึงราคาของรุ่นเริ่มต้นเน้นย้ำถึงกลยุทธ์เชิงพาณิชย์เชิงรุกในกลุ่มรถอเนกประสงค์ขนาดกลาง ชุดปัจจุบันที่นำเข้าจากประเทศจีนเตรียมตลาดสำหรับการเริ่มต้นการดำเนินการผลิตของบราซิล หน่วยที่ตั้งอยู่ใน Bahia จะเข้ามาดูแลการประกอบยานพาหนะเร็วๆ นี้ ผู้บริโภคในท้องถิ่นแสดงให้เห็นถึงการยอมรับที่เพิ่มขึ้นของเทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริด การผสมผสานระหว่างการยกเว้นภาษีในภูมิภาคและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำดึงดูดผู้ขับขี่ที่สนใจปรับปรุงโรงรถของตนให้ทันสมัย เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของแบรนด์ยังคงรักษาแผนการขยายธุรกิจไปทั่วประเทศ