ホンダ WR-V EXL の公式ギャラリーは、ユーティリティビークルのフレックス エンジンと新しい安全装備をハイライトします

日本のメーカーは、ホンダ WR-V EXL の特徴を詳しく説明する新しい写真記録シリーズを発表しました。このモデルは、国内市場におけるブランドのエントリーレベルのスポーツユーティリティビークルの最も完全な構成として機能します。自動車メーカーは、車両の内部および外部の仕上げを強調する数十の画像で構成されるコレクションをリリースしました。自動車は同社のポートフォリオの戦略的な部分を占めています。シティセダンの一歩上、HR-Vのすぐ下に位置します。

EXL バージョンには、同ラインのアクセス バージョンと比較して、専用の機器が組み込まれています。機械アセンブリは、連続可変オートマチックトランスミッションに関連する吸気フレックス推進力を使用します。車両の生産はブラジル領土、特にサンパウロの内陸部で行われます。同社の商業戦略は、コンパクトなサイズの内部スペースを求める消費者を魅了することを目指しています。このモデルは、顧客ロイヤルティを確保するための延長保証パッケージとともに販売店に到着します。

ユーティリティの構造寸法と視覚的要素

Honda WR-V EXL のエクステリア デザインは、印象的なラインを使用して、堅牢なビジュアル アイデンティティを伝えています。フロントには、利用可能なすべての構成でフル LED テクノロジーを備えたヘッドライトが標準装備されています。最上位モデルには、フロントバンパーの端に組み込まれた LED フォグランプが追加されています。光学セットにより、夜間の視認性が向上します。ボディ上の美的要素は、日常の都市使用におけるこの車の冒険的な魅力を強化します。

車両の物理的なプロポーションにより、道路上でのバランスの取れた存在感が保証されます。全長は4.33メートル、幅は1.79メートルに達します。本体高さはちょうど1.65メートルに設定されています。車軸間の距離は、キャビン内のスペースの配分に有利になります。地面に対する自由高さは 22.4 センチメートルで、ブラジルの都市でよくある障害物を簡単に乗り越えることができます。

スポーツユーティリティビークルのルーフには、工場で縦方向のバーが取り付けられています。このコンポーネントにより美観が向上し、長距離旅行用に追加の荷物ラックを取り付けることができます。軽合金ホイールは直径 17 インチで、このバージョン専用のデザインが特徴です。 215/55のタイヤが履かれています。凹凸舗装時の衝撃吸収を優先した足回りです。

キャビン構成と接続技術

Honda WR-V EXL のインテリアには、走行中の乗員の快適性を確保するために設計された素材が採用されています。シートは革を模した合成素材で覆われています。多機能ステアリングホイールには、同じ感触の仕上げパターンが施されています。後部座席の乗員には、カップホルダーを備えた可倒式センターアームレストが装備されています。デジタルエアコンシステムは自動的に作動し、2列目シートに向けて換気口を設けます。

トランクの積載量は少人数家族のニーズに応えます。後部コンパートメントは、標準構成で 458 リットルの有効容量を保持します。リアバックレストを完全に折りたたむと、容量は最大 1,466 リットルまで増加します。リアシートは60/40分割式。このモジュール性により、助手席を完全に廃止することなく、長尺物を輸送することができます。

インパネはアナログダイヤルと7インチTFTデジタルスクリーンを組み合わせたもの。セントラル エンターテイメント システムは、ダッシュボードの中央に配置された 10 インチのタッチスクリーン ディスプレイを使用します。マルチメディア センターは、Android Auto および Apple CarPlay システムとのワイヤレス統合を提供します。 EXL バージョンの便利な装備のリストには、ドライバーの日常の実用性に焦点を当てたいくつかのアイテムが含まれています。

• 合成素材で覆われたシートとステアリングホイール
• モバイル機器用誘導充電システム
• カップホルダー付き一体型リアアームレスト
• 車両の屋根に固定された縦方向のバー
• LED照明付きフロントフォグランプ
• エンジンスタートボタンに連動したフェイスキー
• 電動格納機能付き社外バックミラー

中央パネルのコントロールの構成は、ドライバーの人間工学を優先しています。物理的な温度調節ボタンは、交通から注意をそらすことなく調整を容易にするために残されました。センターコンソールには、電子機器の高速充電用の USB ポートがあります。

機械的性能とパワートレイン効率

エンジンルームには1.5 DI i-VTECフレックス自然吸気エンジンを搭載。 4 シリンダー、16 バルブ ブロックは、毎分 6,200 回転で 126 馬力を発揮します。タンクにガソリンを使用してもエタノールを使用しても性能は変わりません。サトウキビ誘導体を燃料とした場合、最大トルクは15.8kgfmに達します。ガソリンを使用した場合のトルクは 15.5 kgfm で、どちらも 4,600 回転で達成されます。

CVT オートマチック トランスミッションは、前輪に送られる動力を制御します。ギアボックスは、7 つの仮想ギアをシミュレートする可能性を提供します。ドライバーはステアリングホイールの後ろにあるパドルを使用して手動シフトを実行できます。機械式セットのキャリブレーションは、都市交通において直線的な加速を実現することを目指しています。高速道路でのダイナミックな動作では、低レベルの車内騒音で巡航速度を維持することが優先されます。

このモデルのエネルギー効率は、現在の排出基準で要求される基準を満たしています。最上位の構成の車両重量は約 1,278 kg に達します。燃料タンクの容量は44リットル。承認された消費量の数値は、運転サイクルと所有者が選択した燃料によって異なります。

支援システムと国内市場におけるポジショニング

アクティブ セーフティとパッシブ セーフティは、Honda WR-V EXL の開発における重要な柱です。このユーティリティは、Honda Sensing 先進運転支援パッケージを装備した状態で工場から出荷されます。衝突時の乗員保護は、キャビン全体に配置された 6 つのエアバッグによって保証されます。リアバンパーに設置されたパーキングセンサーにより、狭い場所での操縦が容易になります。複数のビューを備えたリアカメラが運転支援システムを補完します。

ブレーキ システムは、電子スタビリティ コントロールおよびトラクション コントロールと連動して動作します。自動車メーカーのエンジニアリング チームは、衝撃時のエネルギー散逸を最適化するためにボディに構造補強を適用しました。この車両は、ブラジル市場の規制当局によって定められたすべての安全要件を満たしています。このモデルの生産は、サンパウロ州イティラピナ市にある工業団地で集中的に行われています。

EXL バージョンの価格設定は、車両の正式発売以来、自動車分野で適用された調整を反映しています。このスポーツ ユーティリティ ビークルは、国内で最も競争の激しいセグメントの 1 つでスペースを争っています。このメーカーは、直接の競合他社に対する主なセールスポイントとして、広々とした内部スペースに賭けています。自動車メーカーは 6 年間、走行距離無制限の工場保証を提供しています。この戦略は、長期間使用できる車を探している消費者に信頼を伝えることを目的としています。