Lynk & Co ผู้ผลิตยานยนต์สัญชาติจีน ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของกลุ่ม Geely ได้สร้างแบรนด์ใหม่ระดับโลกในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า รุ่น Lynk & Co 10 สามารถชาร์จจนเต็มรอบถึง 97% ของความจุทั้งหมดในเวลาแปดนาที 42 วินาทีพอดี ผลลัพธ์ที่ได้จากการทดสอบอย่างเป็นทางการจะเข้ามาแทนที่บันทึกก่อนหน้าของคู่แข่ง BYD บริษัทคู่แข่งได้บันทึกเก้านาทีในระดับการเติมพลังงานเท่าเดิมเมื่อเดือนที่แล้ว
ความก้าวหน้าทางเทคนิคโจมตีหนึ่งในอุปสรรคสำคัญโดยตรงต่อการนำยานยนต์ไฟฟ้ามาใช้ในวงกว้าง ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมยานยนต์จัดประเภทความเร็วในการเติมเชื้อเพลิงเป็นกุญแจสำคัญในการขจัดความวิตกกังวลในระหว่างการเดินทางระยะไกล ระบบแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการเพิ่มระยะทาง 2 กิโลเมตรทุกๆ วินาทีที่เสียบปลั๊ก รถยนต์ที่ทดสอบมีระยะทางที่ได้รับการอนุมัติรวม 816 กิโลเมตร แบรนด์สร้างความประทับใจให้กับตลาด
สถาปัตยกรรมทางไฟฟ้าและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่
ประสิทธิภาพที่ไม่เคยมีมาก่อนจำเป็นต้องมีการผสมผสานส่วนประกอบที่ล้ำสมัย รถซีดาน Lynk & Co 10 ใช้แพ็คเกจพลังงานที่เรียกว่า Energee Golden Brick ซึ่งมีความจุ 95 kWh วิศวกรรมของโมเดลทำงานภายใต้สถาปัตยกรรม 900V แรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นนี้ช่วยให้การถ่ายโอนกระแสไฟฟ้ามีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อเทียบกับระบบ 400V หรือ 800V แบบดั้งเดิมที่พบในรถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน
ข้อมูลที่ดึงมาจากเซสชันการเติมน้ำมันจะแสดงกราฟกำลังเชิงรุกตั้งแต่วินาทีแรก รถเริ่มต้นจากการชาร์จ 10% และถึงระดับ 70% ในเวลาเพียงสี่นาที 22 วินาที หลังจากนั้นไม่นาน อุปสรรค 80% ก็เกิดขึ้น โดยใช้เวลา 5 นาที 32 วินาที การจัดการระบายความร้อนสามารถรักษาพลังงานที่ป้อนเข้าไว้ในระดับสูงแม้ในขั้นตอนสุดท้ายของกระบวนการ
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีแนวโน้มที่จะลดอัตราการดูดซึมลงอย่างมากหลังจากเติมเกิน 80% เพื่อปกป้องเซลล์ภายใน ชุดของ Geely ขัดขวางแนวโน้มทางเทคนิคทั่วไปนี้ การไหลของไฟฟ้าคงที่และปลอดภัยจนกระทั่งถึงขีดจำกัด 97% ผู้ผลิตเปิดเผยตัวเลขตามเกณฑ์การวัดที่เข้มงวดสำหรับตลาดเอเชีย
ข้อมูลจำเพาะของสถานีชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ
การทำลายสถิติขึ้นอยู่กับโครงสร้างพื้นฐานภายนอกที่เชื่อมต่อกับรถยนต์โดยตรง การทดสอบใช้สถานีชาร์จ V4 ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่พัฒนาโดย Zeekr ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มธุรกิจ Geely เช่นกัน เครื่องจ่ายไฟฟ้าให้กำลังสูงสุดมากกว่า 1,100 กิโลวัตต์ระหว่างการทำงาน กระแสไฟฟ้าหมุนเวียนถึงระดับสูงสุดที่ 1300A
- กำลังไฟฟ้าต่อเนื่องสูงสุดเหนือช่วง 1 MW ในระหว่างการทำงานที่มีปริมาณสูงสุด
- รักษากำลังไฟฟ้าให้สูงกว่า 500 kW แม้ว่าแบตเตอรี่จะข้ามเส้น 80% แล้ว
- ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวทั้งหมดรวมอยู่ในสายเคเบิลและขั้วต่อของสถานี
- ความเข้ากันได้แบบเนทีฟกับสถาปัตยกรรมยานพาหนะ 900V เพื่อการปรับเวลาให้เหมาะสม
การระบายความร้อนด้วยของเหลวทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบสำคัญของการทำงานที่หนักหน่วงนี้ สายเคเบิลทั่วไปจะละลายอย่างรวดเร็วเมื่อรับน้ำหนักมากกว่า 1,000 กิโลวัตต์ สารทำความเย็นจะไหลเวียนอย่างต่อเนื่องผ่านท่อสถานี V4 เพื่อกระจายความร้อนที่เกิดจากการเสียดสีของอิเล็กตรอน กลไกนี้จะป้องกันไม่ให้เครื่องร้อนเกินไปและรับประกันความปลอดภัยทางกายภาพของผู้ใช้และยานพาหนะ
การบูรณาการระหว่างเทอร์มินัล Zeekr และรถซีดาน Lynk & Co แสดงให้เห็นถึงกลยุทธ์ระบบนิเวศของกลุ่มบริษัทจีน บริษัทต่างๆ แบ่งปันเทคโนโลยีหลักเพื่อเร่งการพัฒนาโซลูชันทางธุรกิจ ผลลัพธ์ในทางปฏิบัติทำให้ผู้ขับขี่ได้รับประสบการณ์การหยุดรถบนทางหลวงคล้ายกับเวลาที่ใช้ในการเติมเชื้อเพลิงฟอสซิล
ข้อพิพาทโดยตรงกับเทคโนโลยี BYD
การประกาศของ Geely สร้างแรงกดดันต่อคู่แข่งหลักของประเทศในเอเชียในทันที BYD ครองพาดหัวข่าวยานยนต์เมื่อเดือนที่แล้วเมื่อเปิดตัวระบบการชาร์จแบบแฟลช เทคโนโลยีนี้ทำงานร่วมกับ Blade Battery รุ่นที่สองอันโด่งดัง การสาธิตอย่างเป็นทางการมีความจุถึง 97% ในเวลาเก้านาทีพอดีภายใต้สภาพห้องปฏิบัติการที่ได้รับการควบคุม
โมเดลล่าสุดจากแบรนด์คู่แข่ง เช่น Yangwang U8L และ Seal 06 ได้เข้าร่วมในการจัดแสดงเทคโนโลยีการชาร์จเร็วในที่สาธารณะ ผู้ผลิตเน้นย้ำถึงการทำงานที่ดีของระบบแม้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิติดลบ ความเย็นจัดมักเป็นศัตรูธรรมชาติต่อประสิทธิภาพทางเคมีของแบตเตอรี่รถยนต์
เครื่องหมายใหม่ที่กำหนดโดยรุ่น Lynk & Co 10 แสดงถึงความได้เปรียบในเวลาทำงานทั้งหมดประมาณ 18 วินาที ความแตกต่างเชิงตัวเลขดูเหมือนเล็กน้อย แต่มีน้ำหนักเชิงสัญลักษณ์มหาศาลในสงครามการค้าของผู้ผลิตรถยนต์ การแข่งขันระหว่าง BYD และ Geely ทำหน้าที่เป็นตัวขับเคลื่อนหลักในการสร้างนวัตกรรมในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันในประเทศจีน
การขยายโครงสร้างพื้นฐานและผลกระทบต่อตลาดจีน
ความก้าวหน้าในห้องปฏิบัติการมาพร้อมกับการลงทุนที่แข็งแกร่งในงานโยธาบนถนนของประเทศ กลุ่ม Geely กำลังดำเนินการตามแผนเชิงรุกเพื่อขยายเครือข่ายการจัดหาพลังงานของตนเอง งบดุลของบริษัทปิดในเดือนกุมภาพันธ์ 2569 บันทึกการปรากฏตัวของแบรนด์ใน 215 เมืองต่างๆ โครงสร้างพื้นฐานมีสถานีที่ใช้งานอยู่มากกว่าสองพันสถานี
ปริมาณของจุดเชื่อมต่อแต่ละจุดเกินเครื่องหมายของหน่วยที่ติดตั้ง 10,000 หน่วยแล้ว ฝ่ายบริหารของบริษัทมุ่งเน้นความพยายามทางการเงินในการสร้างเครื่องปลายทาง 800V และ 900V ที่รวดเร็วเป็นพิเศษ พื้นที่ให้บริการของทางหลวงระหว่างรัฐสายหลักได้รับความสำคัญในตารางการดำเนินงาน วัตถุประสงค์หลักเกี่ยวข้องกับการอำนวยความสะดวกในการเดินทางระยะไกลโดยไม่ต้องหยุดยาว
การแข่งขันทางเทคโนโลยีเพื่อระยะเวลารอคอยที่สั้นลงมากขึ้น สะท้อนถึงระดับความสมบูรณ์ของตลาดยานยนต์ในจีน ผู้ผลิตในท้องถิ่นได้เอาชนะขั้นตอนการมุ่งเน้นเฉพาะความจุรวมของแบตเตอรี่เท่านั้น การใช้งานจริงในชีวิตประจำวันและความสะดวกสบายในการเดินทางถือเป็นความต้องการของผู้บริโภคเป็นอันดับแรก ภาคองค์กรและผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะยังติดตามตัวบ่งชี้เหล่านี้เพื่อคำนวณผลผลิตของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์
สถานการณ์ดังกล่าวชี้ให้เห็นถึงความนิยมอย่างรวดเร็วของสถาปัตยกรรมไฟฟ้าแรงสูงในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีขนาดต่างกันจะต้องปรับสายการผลิตเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียพื้นที่ในศูนย์ผู้แทนจำหน่าย บีวายดีกำลังย้ายศูนย์วิจัยเพื่อเตรียมการอัพเดตซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์เพื่อตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของคู่แข่ง การต่อสู้เพื่อวินาทีในการยิง กำหนดนิยามใหม่ของมาตรฐานสากลของอุตสาหกรรมยานยนต์