阿耳忒彌斯二號任務人員在歷史性飛越月球後準備獵戶座太空艙返回

阿耳忒彌斯二號任務的機組人員已開始在獵戶座太空艙中為定於週五重返地球大氣層做最後的準備。四名太空人完成繞月飛行後接近地球。該團隊將這次深空之旅描述為科學理解天然衛星的里程碑式的經驗。該小組於週三舉行了新聞發布會，詳細介紹了在軌道軌跡期間收集的視覺觀察和數據。

飛行小組由指揮官里德·懷斯曼、飛行員維克多·格洛弗、任務專家克里斯蒂娜·科赫和加拿大太空總署任務專家傑里米·漢森組成。他們捕捉了前所未有的月球背面圖像，並記錄了表面的色彩細微差別。這些攝影材料在落入海洋後將接受美國太空總署研究人員的詳細分析。此次任務是該計劃的首次載人測試，該計劃旨在未來幾年在月球南極建立可持續的人類存在。

空間隔離和距離記錄破紀錄

在月球軌道上，太空船與控制基地的通訊中斷了近一個小時。訊號阻塞發生在太空艙經過月球背面時。機組人員報告說，無線電中的絕對安靜增加了人們對與人類的距離的感知。里德·懷斯曼將孤立的時刻歸類為對人類太空探索目的的深刻反思的階段。

該飛行軌跡為載人航天航行樹立了新的歷史標誌。獵戶座太空艙與地球的精確距離為 406,771 公里。這一數字超過了阿波羅 13 號任務自 20 世紀 70 年代以來保持的紀錄。目前的團隊成為自 1972 年阿波羅 17 號計畫結束以來在太空旅行最遠的人類團隊。

地球消失在月球地平線的景象需要太空人的視覺和心理適應時間。維克多·格洛弗解釋說，人腦需要處理從船窗觀察到的比例尺。該團隊利用失重和偏遠的優勢來記錄生命維持系統在長期深空環境中的行為。

詳細觀察地表和日食

任務時間表包括 4 月 6 日專門用目視觀察月球地質的七小時。太空人已經發現了亮度和紋理的變化，顯示古代熔岩流的存在。人類的直接視覺記錄補充了近幾十年來機器人探測器獲得的數據，並有助於繪製未來的著陸區域。

該團隊記錄了靠近天然衛星的過程中的天文現象和特定的地質構造：

• 由於月球結構阻擋太陽光而引起日全食的記錄。
• 卡羅爾隕石坑的照片，以中校里德·懷斯曼已故妻子的名字命名。
• 透過表面上的疤痕和明亮的隕石坑來識別地質脊。

從太空看到的日全食提供了與在地球表面觀察到的不同的視角。太空人看到日冕在月球的黑暗邊緣周圍形成了細絲。這種光學現像是在太空船保持軌道穩定而不進行下降機動時發生的。拍攝卡羅爾隕石坑的個人行為為飛越的技術目標增添了人的成分。

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返回地球大氣層的技術調整

返回階段需要數學精度，以確保獵戶座太空艙結構的完整性。當接觸大氣層上層時，太空船的速度將達到約38,367公里/小時。與空氣的摩擦將使車輛外部產生超過攝氏 2,760 度的溫度。 NASA 工程師即時監測熱感測器，以評估熱防護材料的性能。

航太局為這次載人任務修改了太空船的下降角度。這項變更旨在減少主防護罩上的熱負荷。這項技術決定是在分析 2022 年進行的無人駕駛試飛數據後做出的，該數據顯示某些部件的磨損程度超出了預期。新的再入剖面在自由落體過程中更逐漸地分散熱量。

在艙內，四名太空人執行嚴格的組織和安全規程。他們存放鬆散的設備，將數位資料傳輸到屏蔽儲存單元，並穿上加壓飛行服。清潔內部環境可防止漂浮顆粒在地球重力引起的突然減速過程中對控制面板造成損壞。

太平洋救援行動及後續步驟

船員救援行動將在美國聖地牙哥市附近的太平洋水域進行。美國海軍約翰·P·穆薩號航空母艦領導海上救援艦隊。主煞車降落傘展開後，軍用飛機和直升機將立即飛越該地區以定位太空艙。

這次救援協調標誌著美國太空總署和國防部自阿波羅 17 號以來首次針對月球任務進行重大聯合行動。專業潛水員等待太空船在水中穩定下來，以安裝浮力輔助裝置並打開外部艙門。著陸點的天氣預報顯示有微風和溫和的海浪，被認為是安全撤離機組人員的理想條件。

阿耳忒彌斯二號的成功驗證了獵戶座太空艙在真實飛行條件下的導航與維生系統。從佛羅裡達州發射開始，為期十天的旅程的實際成果是阿耳忒彌斯三號任務結構規劃的基礎。太空計畫的下一步預計將進​​行軌道對接實踐，並使用整合到系統中的商業著陸模組將太空人降落到月球表面。