2026年ワールドカップに向けて世界中のファンが到着する中、アメリカのインフラは抑制されている

米国はメキシコ、カナダと並んで２０２６年ワールドカップの開催権を確保したが、現在インフラの質を巡る批判に直面している。効率的な公共交通機関と歩行者に優しい都市を備えた国々から 500 万人の外国人観光客が訪れると予想されており、アメリカの開催都市には重大な構造的限界が明らかになりました。米国土木学会 (ASCE) は、この国のインフラを歴史的な改善を示す C グレードに分類しましたが、依然として投資が不十分であることを示しています。

ASCE（16万人以上の土木技術者を代表する組織）の会長、マーシャ・アンダーソン・ボマー氏は、中心的な問題を強調した。同氏は「われわれはインフラへの投資が十分ではない。基本的に、いわゆる良好な修復状態に到達するために損失を追いかけている」と述べた。同団体は、適切な計画がなければ、大会はこれまでのワールドカップ開催地と比べてアメリカの都市の欠陥をさらに浮き彫りにすることになると警告した。

構造的課題を再現する料金体系を伴う鉄道輸送

ニュージャージー州のメットライフ・スタジアムへの輸送を担当するニュージャージー・トランジットは、公的機関の財政的ジレンマを実証した。当初、同社は試合当日の往復鉄道チケットを 150 米ドルで販売すると発表したが、これは標準運賃の 12.90 米ドルよりさらに 1,000 パーセントの値上げとなる。マイナスの影響を受けて、105 米ドル、その後 98 米ドルに引き下げられました。同社のクリス・コルリ最高経営責任者（CEO）は、「我々は文字通りコストを回収しようとしている」と価格を正当化した。説明では、首都圏交通機関がイベント当日の運賃を大幅に値上げしなければ運営費を賄えないことが明らかになった。

FIFA会長のジャンニ・インファンティーノはこのシナリオを文脈的に説明する。 「米国では、300ドル未満ではハイレベルのプロの試合はおろか、大学の試合も観ることはできない。そしてこれがワールドカップだ」とミルケン研究所世界会議でコメントした。この批判は、スポーツイベントが消費者に高額な費用をもたらすというアメリカの構造パターンを指摘している。

スクールバスとヘリコプター：究極の代替手段

ニューヨーク・ニュージャージー・ワールドカップ組織委員会は、メットライフスタジアムまでのバス料金を往復80ドルから20ドルに大幅値下げすると発表した。違いは、ピーク時には最大 300 台の黄色いスクールバスが運行し、18,000 人のファンをマンハッタンからメドーランズ スタジアムまで輸送していることです。地下鉄の料金が1.90ユーロのミュンヘン、地下鉄がベルナベウと統合されたマドリード、電車が30秒の遅れを公に謝罪している東京から来るファンは、アメリカのスクールバスに乗るだろう。

公共交通機関を使いたくない人にとって、オプションを利用するとかなり高額になります。メットライフ スタジアムの駐車場は近くのアメリカン ドリーム モールに移動され、歩道でアクセスできる場合は 1 試合あたり 225 ドルかかります。マイアミのハード ロック スタジアムでは、駐車料金が 250 ドル近くかかりました。マンハッタンからテターボロ空港までのヘリコプター便は往復 5,700 ドルからで、乗客はスタジアムから 6 キロメートル以内に留まります。ボストンのブルーヒル・ヘリコプターズは、ジレット・スタジアムから14キロ離​​れた小さな空港まで飛ぶ8人のグループに最大3万ドルを請求している。

歩行者インフラ: 重要な課題

外国人観光客はアメリカの現実に関するミームをソーシャルメディア上で拡散させた。 TikTokでは、ヨーロッパ人が州間高速道路95号線の路肩に沿ってメットライフスタジアムまで歩く「トレーニング」動画を投稿した。レディットのコメント投稿者たちは、決勝戦に向かう黄色いスクールバスに乗り込んだときの「典型的なアメリカの経験」について冗談を言った。ガーディアン紙はマンハッタンからメットライフ・スタジアムまで歩いて行けるかどうかをテストした。歩行者専用道路が完全に封鎖され、4時間半の旅は短縮された。

アンダーソン・ボーマーは、この課題が最大の問題であると認識しました。ほとんどすべての外国人観光客は歩けることを期待していますが、アメリカのほとんどの道路には適切な歩道がありません。 「大変なことになると思います。本当にそう思います。歩行者の移動は多くなりますが、イベント期間中、誰もが行きたい場所から徒歩圏内に留まることができるわけではありません。」と彼は語った。

以前の国際本社との比較

2022 年のカタール大会では、8 つのスタジアムはすべて相互の距離が 56 キロメートル未満で、新しい地下鉄システムで接続されました。ロシア 2018 では、すべてのチケット所有者は開催都市間の鉄道移動が無料となり、政府はホテルの価格上限を設定しました。 2010 年の南アフリカでは、訪問者は地下鉄を無料で利用できました。車が通行できるように都市を舗装した国である米国は、これらの経験とはまったく対照的です。

アンダーソン・ボーマー氏は、米国の鉄道インフラは民間部門からの資金提供でより多くの投資を受けられ、有利なインセンティブが生み出されると指摘した。 「実際、十分な投資を行っている分野は一つもありません。状況が少し良くなっている唯一の分野は、例えば鉄道です。これは民間投資であるため、投資に対する経済的インセンティブが存在します。」と同氏は説明した。このパターンは、大規模プロジェクトにおける公的資金と民間資金の間の広範なアメリカのジレンマを反映しています。

トーナメント中の移動オプション

メットライフ スタジアムに到着するファンのための代替案は次のとおりです。

• 黄色のスクールバスは往復20ドル
• 電車で往復98ドル
• 近くのモールの駐車料金は 1 試合あたり 225 ドルです
• Uber や Lyft などのアプリ送迎サービス
• シェアスクーターと自転車
• マンハッタンのヘリコプターは5,700ドルから

アンダーソン・ボーマー氏は、複数のメディアの機能がテストされると述べた。 「さまざまな交通手段がたくさん登場するだろう。スクーターや自転車、その他ちょっとした補助的なもの。バスや電車。何が起こるか正確に分からないという理由だけで、多くの場所でそれらがテストされることになるだろう」と同氏は結論付けた。 2026 年のワールドカップは、世界規模のイベントに直面して、アメリカの都市モビリティ能力の真のテストとして機能します。