Novo sistema de carregamento da Geely supera recorde da BYD e atinge 97% de bateria em oito minutos

A fabricante automotiva chinesa Lynk & Co, subsidiária do grupo Geely, estabeleceu uma nova marca global no segmento de veículos elétricos. O modelo Lynk & Co 10 completou o ciclo de recarga até 97% da capacidade total em exatos oito minutos e 42 segundos. O resultado obtido em testes oficiais desbanca o recorde anterior da concorrente BYD. A empresa rival havia registrado nove minutos para o mesmo nível de preenchimento de energia no mês passado.

O avanço técnico ataca diretamente um dos principais obstáculos para a adoção em massa da mobilidade elétrica. Especialistas do setor automotivo classificam a velocidade de abastecimento como fundamental para eliminar a ansiedade de autonomia durante viagens rodoviárias longas. O sistema demonstrou a capacidade de adicionar dois quilômetros de alcance a cada segundo conectado à tomada. O veículo testado possui uma autonomia total homologada de 816 quilômetros. A marca impressiona o mercado.

Arquitetura elétrica e desempenho da bateria

O desempenho inédito exigiu a combinação de componentes de última geração. O sedã Lynk & Co 10 utiliza o pacote de energia batizado de Energee Golden Brick, que possui capacidade de armazenamento de 95 kWh. A engenharia do modelo opera sob uma arquitetura de 900V. Essa voltagem superior permite uma transferência de corrente muito mais eficiente em comparação aos sistemas tradicionais de 400V ou 800V encontrados na maioria dos carros atuais.

Os dados extraídos da sessão de abastecimento mostram uma curva de potência agressiva desde os primeiros instantes. O carro partiu de 10% de carga e atingiu a marca de 70% em apenas quatro minutos e 22 segundos. A barreira dos 80% ocorreu logo em seguida, cravando cinco minutos e 32 segundos no cronômetro. O gerenciamento térmico conseguiu manter a entrada de energia em níveis elevados mesmo nas fases finais do processo.

Baterias de íon-lítio costumam reduzir drasticamente a velocidade de absorção após ultrapassar os 80% de preenchimento para proteger as células internas. O conjunto da Geely contrariou essa tendência técnica comum. O fluxo elétrico permaneceu constante e seguro até encostar no limite de 97%. A fabricante divulgou os números com base em protocolos rigorosos de medição do mercado asiático.

Especificações da estação de carregamento ultrarrápido

A quebra do recorde dependeu diretamente da infraestrutura externa conectada ao automóvel. O teste utilizou a estação de carregamento V4, um equipamento desenvolvido pela Zeekr, que também integra o conglomerado empresarial da Geely. O dispensador de energia entregou um pico superior a 1100 kW durante a operação. A corrente elétrica circulante atingiu a marca extrema de 1300A.

• Potência máxima sustentada acima da faixa de 1 MW durante o pico da operação.
• Manutenção de força superior a 500 kW mesmo após a bateria cruzar a linha dos 80%.
• Sistema de resfriamento total a líquido integrado aos cabos e conectores da estação.
• Compatibilidade nativa com arquiteturas veiculares de 900V para otimização do tempo.

O resfriamento a líquido atua como o componente vital dessa operação extrema. Cabos convencionais derreteriam rapidamente ao conduzir uma carga superior a 1000 kW. O fluido refrigerante circula ininterruptamente pelas mangueiras da estação V4 para dissipar o calor gerado pelo atrito dos elétrons. Esse mecanismo evita o superaquecimento do terminal e garante a segurança física do usuário e do veículo.

A integração entre o terminal da Zeekr e o sedã da Lynk & Co ilustra a estratégia de ecossistema do grupo chinês. As empresas compartilham tecnologias de base para acelerar o desenvolvimento de soluções comerciais. O resultado prático entrega ao motorista uma experiência de parada em rodovias muito semelhante ao tempo gasto para encher um tanque de combustível fóssil.

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Disputa direta com a tecnologia da BYD

O anúncio da Geely joga pressão imediata sobre a principal concorrente do país asiático. A BYD havia dominado as manchetes do setor automotivo no mês anterior ao apresentar o sistema Flash Charging. A tecnologia funcionou em conjunto com a segunda geração da famosa Blade Battery. A demonstração oficial cravou os 97% de capacidade em exatos nove minutos sob condições controladas de laboratório.

Modelos recentes da marca rival, como o Yangwang U8L e o Seal 06, participaram das exibições públicas da tecnologia de recarga rápida. A fabricante destacou o bom funcionamento do sistema inclusive em ambientes com temperaturas negativas. O frio extremo costuma ser um inimigo natural da eficiência química das baterias automotivas.

A nova marca estabelecida pelo modelo Lynk & Co 10 representa uma vantagem de aproximadamente 18 segundos no tempo total da operação. A diferença numérica parece pequena, mas carrega um peso simbólico imenso na guerra comercial das montadoras. A rivalidade entre BYD e Geely funciona como o principal motor de inovação da indústria de mobilidade elétrica na China atual.

Expansão da infraestrutura e impacto no mercado chinês

O avanço nos laboratórios acompanha um forte investimento em obras civis pelas estradas do país. O grupo Geely executa um plano agressivo de expansão da sua rede própria de fornecimento de energia. O balanço corporativo fechado em fevereiro de 2026 contabiliza a presença da marca em 215 cidades diferentes. A infraestrutura totaliza mais de duas mil estações ativas.

O volume de pontos individuais de conexão já ultrapassa a marca de 10 mil unidades instaladas. A diretoria da empresa concentra os esforços financeiros na construção de terminais ultrarrápidos de 800V e 900V. As áreas de serviço das principais rodovias interestaduais recebem prioridade no cronograma de obras. O objetivo central envolve facilitar o deslocamento de longa distância sem paradas demoradas.

A corrida tecnológica por tempos de espera cada vez menores reflete o grau de maturidade do mercado automotivo chinês. As fabricantes locais superaram a fase de focar apenas na capacidade total de armazenamento das baterias. A praticidade no uso diário e a conveniência nas viagens assumiram o topo da lista de exigências dos consumidores. O setor corporativo e os gestores de frotas também monitoram esses indicadores para calcular a produtividade dos veículos comerciais.

O cenário aponta para uma rápida popularização das arquiteturas elétricas de alta voltagem nos próximos anos. Montadoras de diferentes portes precisarão adaptar suas linhas de montagem para não perderem espaço nas concessionárias. A BYD já movimenta seus centros de pesquisa para preparar atualizações de software e hardware em resposta ao movimento da concorrente. A disputa por segundos na tomada redefine o padrão global da indústria automotiva.