تويوتا GR Yaris تظهر لأول مرة في السوق الوطنية بدفعة حصرية مكونة من 198 وحدة ومحرك بقوة 304 حصان

بدأت الشركة المصنعة اليابانية بيع سيارة Toyota GR Yaris رسميًا في سوق السيارات البرازيلي. يصل النموذج الرياضي، الذي تم تطويره تحت رعاية قسم Gazoo Racing، مستوردًا من اليابان بسعر مقترح قدره 354.990 ريال برازيلي. تقدم السيارة اقتراحًا يختلف جذريًا عن الإصدارات الحضرية التي تم بيعها في البلاد في السنوات الأخيرة. هندسة الفتحة مستمدة مباشرة من مشاريع التجانس لبطولة العالم للراليات.

تعطي الإستراتيجية التجارية للإقليم الوطني الأولوية لحجم المبيعات المحدود. قدمت شركة صناعة السيارات مجموعة مكونة من 198 وحدة بالضبط متاحة للمستهلكين المحليين. وتم تقسيم المبلغ إلى 99 مركبة مزودة بناقل حركة يدوي و99 مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي. وتم حجز نصف هذا الحجم قبل بدء عمليات التسليم المقررة في أبريل.

البنية الميكانيكية وقوة المحرك ثلاثي الأسطوانات

تحتوي مجموعة نقل الحركة على محرك توربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر مزود بحقن مباشر للوقود. يوفر النظام قوة قصوى تبلغ 304 حصانًا وعزم دوران يبلغ 40.8 كجم قدم. يحمل المحرك علامة أقوى وحدة ثلاثية الأسطوانات في الإنتاج الضخم في صناعة السيارات العالمية. تتجاوز الأرقام كتل الإزاحة الحجمية الأكبر التي تقدمها الشركات المصنعة المنافسة.

استخدم التصميم مواد خفيفة الوزن لتحسين نسبة الوزن إلى القوة. استخدم المهندسون الألومنيوم في بناء غطاء المحرك والأبواب الجانبية. تلقى سقف السيارة صب ألياف الكربون. تسجل النسخة ذات ناقل الحركة اليدوي وزنًا إجماليًا يبلغ 1305 كجم على الميزان. ويحدد المؤشر نسبة 4.29 كجم/حصان، متجاوزًا الطرازات الأكبر مثل GR Corolla وHonda Civic Type R.

ويعكس الأداء المستقيم المعايرة الرياضية للمجموعة الميكانيكية. تصل الفتحة إلى 100 كم / ساعة خلال 5.1 ثانية عندما تكون مجهزة بناقل حركة يدوي بست سرعات. ويحقق التكوين مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي نفس التسارع في 5.4 ثانية. يقوم نظام الدفع الرباعي الدائم، المسمى GR-Four، بإدارة نقل الطاقة إلى العجلات.

تقنيات توزيع ونقل الجر

يسمح نظام GR-Four للسائق بتغيير السلوك الديناميكي للمركبة من خلال أدوات الاختيار الموجودة في المقصورة. وتقوم هذه التقنية بضبط توصيل عزم الدوران بين المحورين الأمامي والخلفي وفقاً لاحتياجات الطريق. تعمل الآلية مع التروس التفاضلية لضمان الثبات على أسطح الطرق المختلفة.

• الوضع العادي: يوجه 60% من القوة الدافعة إلى المحور الأمامي و40% إلى المحور الخلفي، وهو مثالي لحركة المرور اليومية.
• وضع Gravel: يغير النسبة إلى 53% في الأمام و47% في الخلف، مما يؤدي إلى تحسين القيادة على الأسطح منخفضة الثبات.
• وضع المسار: يقوم بتغيير التوزيع بين 60:40 و30:70 تلقائيًا لتحقيق أقصى قدر من الأداء على مسارات السباق.

يدمج ناقل الحركة اليدوي ذو الست سرعات نظام ناقل الحركة اليدوي الذكي. وتقوم هذه التقنية بإجراء تسوية تلقائية لسرعات المحرك أثناء تخفيض التروس، ومحاكاة تقنية بونتا تاكو. يقوم المتغير الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات، المسمى GR-DAT، بإجراء تحولات سريعة للحفاظ على المحرك في نطاق عزم الدوران المثالي. يمكن للسائق تشغيل النظام الأوتوماتيكي من خلال المجاذيف الموجودة خلف عجلة القيادة.

التعزيزات الهيكلية والتصميم الذي يركز على الديناميكية الهوائية

تجمع منصة السيارة الرياضية بين عناصر من تصميمات علامات تجارية مختلفة لتحقيق أقصى قدر من الصلابة الالتوائية. حصل هيكل الجسم على نقاط لحام أكثر بنسبة 15% مقارنة بالنماذج التقليدية. قامت شركة صناعة السيارات بتطبيق كمية أكبر من المواد اللاصقة الهيكلية على مفاصل الهيكل. خضع نظام التعليق لإعادة معايرة محددة للعمل جنبًا إلى جنب مع التوجيه الكهربائي ذي النسبة المباشرة.

Leia Tambem

تصنف الولايات المتحدة PCC والقيادة الحمراء كمجموعتين إرهابيتين مع حصار الأصول

تصنف الولايات المتحدة PCC والقيادة الحمراء منظمتين إرهابيتين في قرارها الصادر في 5 يونيو

يصبح الاجتماع الفاخر الذي يموله دانييل فوركارو في نيويورك هدفًا لتحقيقات الشرطة الفيدرالية

ويعطي التصميم الخارجي الأولوية للكفاءة الديناميكية الهوائية وتبريد المكونات الميكانيكية. يتميز الهيكل ذو البابين بخط سقف منخفض لتوجيه تدفق الهواء نحو الجناح الخلفي. تحتوي المصدات على مداخل هواء موسعة لتبريد الرادياتير وأقراص الفرامل المهواة أثناء استخدام الدائرة. ويبلغ طول السيارة 4 أمتار، ويبلغ طول قاعدة العجلات 2.56 متر.

يتم تركيب المجموعة على إطارات مقاس 18 بوصة، مما يقلل من كتلة السيارة غير المعلقة. ويتميز الجزء الخلفي بنظام عادم بمخرج مزدوج ومصابيح أمامية مرتبطة بشريط إضاءة LED. يتضمن كتالوج الألوان الخاص بالسوق البرازيلي خيارات اللون الأحمر العاطفي والمعادن الثمينة والأبيض البلاتيني اللؤلؤي والأسود الثمين.

بيئة العمل الداخلية وحزمة مساعدة السائق

تتميز المقصورة بتعديلات هيكلية لتحسين وضعية القيادة. تتمتع الكونسول الوسطي بإمالة قدرها 15 درجة في مواجهة مقعد السائق. تم تثبيت المقاعد الرياضية المغطاة بالجلد السويدي والجلد مع خياطة حمراء على مسافة 2.5 سم بالقرب من الأرض. تم تقليل ارتفاع لوحة العدادات بمقدار 5 سم لتوسيع مجال الرؤية. يبلغ قياس مجموعة العدادات الرقمية 12.3 بوصة وتعرض بيانات القياس عن بعد.

أدى التركيز على الأداء إلى التنازلات في المساحة الداخلية وسعة الشحن. يوفر المقعد الخلفي أماكن إقامة مقيدة، ومناسبة فقط للرحلات القصيرة. يحمل الصندوق 174 لترًا من الأمتعة. تم تقليص الحجرة لتشمل مكونات نظام الدفع الرباعي ونظام التعليق الخلفي المستقل.

تتضمن قائمة المعدات القياسية أنظمة السلامة والاتصال النشطة. تحتوي اللوحة المركزية على شاشة وسائط متعددة مقاس 8 بوصات مع دعم النسخ اللاسلكي للأجهزة المحمولة. وتتضمن حزمة الحماية ستة وسائد هوائية، وأدوات تحكم إلكترونية في الجر والثبات، بالإضافة إلى حساسات ركن أمامية وخلفية مع كاميرا خلفية. تتميز السيارة بنظام تثبيت السرعة التكيفي، ومراقبة النقطة العمياء، وتنبيه تغيير المسار، والمساعدة قبل الاصطدام.

قياسات استهلاك الوقود في دورة موحدة

وكشفت اختبارات كفاءة الطاقة عن معدلات استهلاك السيارة الرياضية للبنزين. يسجل التكوين المجهز بناقل الحركة اليدوي متوسط ​​8.6 كم/لتر على الطرق الحضرية. يرتفع الأداء إلى 10.1 كم/لتر أثناء استخدام الطريق السريع. يساعد نظام الحقن المباشر والشاحن التوربيني في إدارة الوقود عندما يعمل المحرك بسرعات منخفضة.

يُظهر الإصدار المزود بناقل حركة أوتوماتيكي أرقامًا أقل قليلاً في القياسات المعملية. يصل النموذج إلى 7.8 كم/لتر في حركة المرور في المدينة. وفي الرحلات البرية يصل الاستهلاك إلى 9.7 كم/لتر. وتؤكد البيانات الرسمية صلاحية السيارة للاستخدام اليومي، مع تحقيق التوازن بين تقديم قوة تزيد عن 300 حصان ومجموعة مناسبة لفئة السيارات عالية الأداء.