ผู้ผลิตยานยนต์ระดับโลกสร้างความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เพื่อฟื้นความเป็นผู้นำในตลาดจีน

หลังจากการค้าตกต่ำในช่วง 2 ปี ผู้ผลิตรถยนต์ชาวตะวันตกกลับมาร่วมงาน Beijing Auto Show ปี 2026 พร้อมปรับกลยุทธ์องค์กรใหม่ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการดำเนินงานประกอบด้วยการสร้างความร่วมมือเชิงลึกกับซัพพลายเออร์และผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศจีน ขบวนการนี้มุ่งพัฒนาผลิตภัณฑ์เฉพาะสำหรับตลาดท้องถิ่น แบรนด์ดั้งเดิมได้เปิดตัวรุ่นที่สะท้อนถึงแนวทางยุทธวิธีใหม่นี้ วัตถุประสงค์หลักเกี่ยวข้องกับการฟื้นส่วนแบ่งการตลาดที่เพิ่งสูญเสียให้กับบริษัทในจีน

สถานการณ์ปัจจุบันขัดแย้งกันอย่างมากกับผลลัพธ์ที่สังเกตได้จนถึงปี 2024 ในช่วงเวลานั้น รถยนต์จากแบรนด์ตะวันตกมีการออกแบบที่ผู้บริโภคชาวเอเชียมองว่าเก่า การตกแต่งภายในที่ไม่สวยงามและระบบสาระบันเทิงพื้นฐานทำให้ผู้ซื้อไม่พอใจ ราคาที่สูงกว่าราคาที่เรียกเก็บโดยบริษัทคู่แข่งระดับชาติอย่างมีนัยสำคัญ ทำให้สภาพแวดล้อมการแข่งขันแย่ลง การปรับโครงสร้างในปัจจุบันจำเป็นต้องมีการลงทุนมหาศาลในด้านเทคโนโลยีและการปรับตัวทางวัฒนธรรม

พันธมิตรเชิงกลยุทธ์ขับเคลื่อนการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่

โมเดล Hyundai Ioniq V เป็นตัวอย่างการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างของภาคส่วนยานยนต์ในเอเชีย ยานพาหนะได้รับการพัฒนาโดยความร่วมมือโดยตรงกับ Beijing Automotive Group (BAIC) โครงการนี้รวมระบบสาระบันเทิงขั้นสูงและเทคโนโลยี ADAS ซึ่งย่อมาจากระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง Momenta นำเสนอสถาปัตยกรรมดิจิทัลนี้ บริษัทเป็นหนึ่งในผู้นำของจีนในด้านการขับขี่แบบอัตโนมัติ การออกแบบที่เป็นนวัตกรรมและข้อกำหนดทางเทคนิคสะท้อนให้เห็นถึงการรับฟังความต้องการของผู้บริโภคชาวจีนอย่างรอบคอบ

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีใต้รายนี้ตั้งเป้าหมายเชิงพาณิชย์ที่ทะเยอทะยานในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ฮุนไดวางแผนที่จะสร้างยอดขายให้ถึง 500,000 คันต่อปีในประเทศจีนภายในปี 2573 นอกจากนี้ โฟล์คสวาเกนยังได้นำเสนอรถยนต์รุ่นต่างๆ และรถต้นแบบมากมายในขั้นตอนการพัฒนาขั้นสูงในระหว่างงานในกรุงปักกิ่ง โมเดล ID ออร่า, T6, ไอดี ERA 9X และไอดี UNYX 08 เกิดจากการทำงานร่วมกับ Xpeng และ SAIC กิจการร่วมค้าในท้องถิ่นจะรับผิดชอบในการผลิตรถยนต์เหล่านี้

ผู้ผลิตชาวเยอรมันรายนี้ตั้งชื่อแนวปฏิบัติใหม่ขององค์กรนี้ว่า “China Speed” ชื่อนี้สะท้อนถึงความมุ่งมั่นของแบรนด์ในการเร่งกระบวนการวิจัยและพัฒนา กลยุทธ์ดังกล่าวเน้นย้ำถึงการพึ่งพาพันธมิตรในท้องถิ่นมากขึ้นเพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการแข่งขัน การบูรณาการส่วนประกอบระดับภูมิภาคช่วยลดต้นทุนการผลิต เวลาเปิดตัวสำหรับยานพาหนะใหม่ลดลงอย่างมากด้วยวิธีการทำงานนี้

การขยายพอร์ตการลงทุนตอบโจทย์ผู้บริโภคชาวเอเชีย

ผู้ผลิตระดับโลกรายอื่นๆ ปฏิบัติตามแนวโน้มของการปรับสายการผลิตให้เหมาะกับท้องถิ่น บูอิคกลับสู่ตลาดเอเชียด้วยรุ่น GL8 Encasa เวอร์ชันปรับปรุงใหม่ บริษัทยังได้เปิดตัว Electra E7 รถยนต์รุ่นนี้มีจำหน่ายในรุ่นไฮบริดช่วงขยาย ซึ่งรู้จักกันในชื่อย่อ EREV และในรูปแบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ Mazda เปิดตัวครอสโอเวอร์ EZ-60 รถมีรุ่นไฟฟ้าล้วนซึ่งมุ่งเป้าไปที่การจราจรในเมือง

Peugeot และ Citroën ยืนยันอีกครั้งถึงความมุ่งมั่นในการพัฒนารถต้นแบบที่ซับซ้อน การตัดสินใจดังกล่าวแตกต่างกับรุ่นที่น่าดึงดูดน้อยกว่าที่แบรนด์ต่างๆ จำหน่ายในตลาดจีนในปัจจุบัน การอัปเดตพอร์ตโฟลิโอจำเป็นต้องรวมหน้าจอที่ใหญ่ขึ้นและระบบการเชื่อมต่อที่รวมอยู่ในสมาร์ทโฟนในท้องถิ่น ผู้บริโภคต้องการการอัพเดตซอฟต์แวร์แบบ over-the-air อย่างต่อเนื่อง การปรับตัวให้เข้ากับรูปแบบการบริโภคต้องอาศัยความยืดหยุ่นจากสำนักงานใหญ่ในยุโรปและอเมริกา

ประวัติศาสตร์ล่าสุดแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของโครงการร่วมกัน

การวิเคราะห์ข้อมูลการขายล่าสุดพิสูจน์ให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของกลยุทธ์ความร่วมมือระหว่างบริษัทต่างประเทศและในประเทศ ตลาดยานยนต์บันทึกกรณีเชิงปฏิบัติของการฟื้นตัวส่วนแบ่งตลาดผ่านพันธมิตรเชิงกลยุทธ์เหล่านี้ ตัวเลขบ่งชี้ถึงการยอมรับในเชิงบวกของผู้ขับขี่

• Kia EV5: ยานพาหนะมียอดขายเพิ่มขึ้น 50% ระหว่างปี 2023 ถึง 2024 หลังจากได้รับการพัฒนาสำหรับตลาดจีนโดยเฉพาะ
• Nissan N7 และ NX8: รถซีดานและครอสโอเวอร์ไฟฟ้าที่ใช้แพลตฟอร์ม Dongfeng มีปริมาณการสั่งซื้อล่วงหน้าจำนวนมากจากตัวแทนจำหน่าย
• บูอิค จีแอล8 เอนคาซา และอีเลคตร้า: รถรุ่นนี้ได้รับการตอบรับเชิงบวกอย่างมากในประเทศจีนหลังจากการอัพเกรดทางเทคโนโลยี
• Toyota bZ3x: รถคันนี้กลายเป็นรถสปอร์ตอเนกประสงค์ที่ขายดีที่สุดจากบริษัทร่วมทุนของจีน โดยมียอดขาย 80,000 คันในปีแรกเพียงปีเดียว

ประสิทธิภาพของรุ่นเฉพาะเหล่านี้เป็นแนวทางในการตัดสินใจของคณะกรรมการบริหารของผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลก การถ่ายทอดเทคโนโลยีเกิดขึ้นแบบสองทิศทางในความร่วมมือสมัยใหม่เหล่านี้ บริษัทตะวันตกมอบความเชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยและการควบคุมคุณภาพของยานพาหนะในวงกว้าง บริษัทจีนนำเสนอนวัตกรรมด้านแบตเตอรี่ลิเธียมและซอฟต์แวร์ปัญญาประดิษฐ์ ผลลัพธ์ที่ได้เป็นไปตามกฎระเบียบของรัฐบาลที่เข้มงวด

การชะลอตัวของเศรษฐกิจทำให้เกิดอุปสรรคต่อการเติบโตของภาคส่วนนี้

ผู้เชี่ยวชาญด้านภาคการเงินเตือนว่าความร่วมมือในท้องถิ่นไม่ได้รับประกันความสำเร็จของการดำเนินงานในอนาคตโดยอัตโนมัติ Tu Le ตัวแทนบริษัทที่ปรึกษา Sino Auto Insights กล่าวว่าความร่วมมือกับบริษัทเทคโนโลยีของจีนถือเป็นหนทางเดียวที่จะก้าวไปข้างหน้าสำหรับผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิม การปรับปรุงผลิตภัณฑ์เพียงอย่างเดียวไม่ได้รับประกันความสามารถในการทำกำไร เศรษฐกิจจีนยังคงอ่อนแอหลังจากความผันผวนในภาคอสังหาริมทรัพย์

Mark Andrews ผู้เชี่ยวชาญด้านตลาดยานยนต์ของจีน ชี้ให้เห็นถึงปัจจัยทางเศรษฐกิจมหภาคที่ส่งผลเสีย เศรษฐกิจจีนกำลังเผชิญกับกระบวนการชะลอตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไป ผู้บริโภคมีความเต็มใจที่จะซื้อรถยนต์ใหม่น้อยลงท่ามกลางความไม่แน่นอนทางการเงิน การเติบโตโดยรวมของตลาดรถยนต์ในประเทศยังคงซบเซา การขยายตัวของผู้ผลิตรถยนต์จีนส่วนใหญ่มาจากการส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศ

Wang Chuanfu ซีอีโอคนปัจจุบันของ BYD นำเสนอการคาดการณ์ที่ชัดเจนเกี่ยวกับภาพรวมองค์กรในปี 2567 ผู้บริหารคาดการณ์ว่าส่วนแบ่งของการร่วมทุนจะลดลงเหลือเพียง 10% ในระยะเวลา 3 ถึง 5 ปี ความกดดันทางการแข่งขันจากแบรนด์จีนล้วนๆ ส่งผลให้อัตรากำไรของทั้งอุตสาหกรรมลดลง สงครามราคาส่งผลกระทบต่อการวางแผนทางการเงินของบริษัทต่างชาติ

กลยุทธ์การแปลกำหนดอนาคตของการดำเนินงานทั่วโลก

จีนรวมตำแหน่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ความเป็นผู้นำครอบคลุมทั้งยอดขายรวมของรถยนต์สันดาปและกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า แนวโน้มทางเทคโนโลยีที่ริเริ่มในประเทศแถบเอเชียกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็วในระดับโลก แบรนด์ตะวันตกตระหนักดีว่าการละทิ้งตลาดจีนไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาเชิงโครงสร้างในระยะยาว ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิตในจีนกลายเป็นสิ่งจำเป็นทางการค้า

กลยุทธ์องค์กรที่เรียกว่า “From China, for China” สะท้อนให้เห็นถึงความเป็นจริงทางอุตสาหกรรมใหม่นี้ บริษัทต่างๆ เชื่อว่าการปรับปรุงผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องสามารถทำให้เกิดการแข่งขันที่มีประสิทธิภาพในตลาดภายในประเทศได้ ยานพาหนะจำเป็นต้องได้รับการออกแบบและพัฒนาในท้องถิ่นโดยมีคุณสมบัติที่ปรับให้เข้ากับโครงสร้างพื้นฐานของถนนในประเทศ แนวทางดังกล่าวช่วยให้สามารถฟื้นฟูจุดยืนทางประวัติศาสตร์ที่แบรนด์เหล่านี้ดำรงอยู่ในทศวรรษที่ผ่านมาได้บางส่วน

ความสำเร็จของผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมในเอเชียจะขึ้นอยู่กับการดำเนินการตามกลยุทธ์การแปลเชิงลึกนี้อย่างต่อเนื่องในปีต่อๆ ไป ตัวเลขที่น่าหวังจากรุ่นต่างๆ เช่น EV5 ของ Kia บ่งชี้ว่าความสามารถในการแข่งขันยังคงเป็นไปได้ ห้างหุ้นส่วนจำเป็นต้องทำงานอย่างเหมาะสมในระดับปฏิบัติการและลอจิสติกส์ ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายจะต้องตอบสนองความคาดหวังของผู้ชมที่มีการเชื่อมต่อและมีความต้องการสูง