1月8日，比亚迪正式向中国市场推出2026款秦Plus DM-i轿车。该车在性能和能效方面进行了升级，巩固了比亚迪在插电式混合动力汽车领域的地位。经销价格为入门版7.98万元至顶配版9.98万元。
根据 CLTC 测试循环标准，新一代汽车仅使用电能即可行驶 210 公里。当油箱和电池一起工作时，总续航里程超过2110公里大关。这种技术组合使该汽车成为寻求逐步过渡到电动汽车的消费者的一种具有竞争力且价格实惠的替代品。
混合动力系统的能量和机械效率
秦Plus DM-i 2026的运行基于汽车制造商自行开发的第五代混合动力系统。机械架构集成了 1.5 升汽油动力内燃机和大容量电力驱动装置。在这种特定配置中，燃烧块主要充当能量发生器来为电气系统供电。电动机承担着驱动车轮并提供日常通勤所需动力的主要职责。
发动机之间的这种任务划分保证了在不同的城市和高速公路交通场景下的优化运行。即使电能储备达到最低水平，燃料消耗也会降低。在电池完全放电的情况下，该轿车仅消耗 2.79 升汽油即可行驶 100 公里。汽车行业专家指出，从长远来看，这种效率显着降低了车主的运营成本。
应用于动力系统的工程设计可防止短途行驶时不必要地启动内燃机。驾驶员可以仅使用储存的电力进行大多数日常城市出行。仅当系统检测到行驶中需要充电或超车和陡峭爬坡时需要额外的力量时，热力发动机才会自动安静地启动。
范围能力和电池规格
车辆自主性的发展直接源于能量密度更高的新型电池的采用。最完整版本的轿车配备的组件存储容量高达 25.28 kWh。所采用的技术是众所周知的Blade LFP电池，其化学成分采用磷酸铁锂。这种结构形式在防刺穿安全性和整个装卸周期的耐用性方面具有优势。
该型号组合分为不同的配置，以适应不同的使用情况和预算。该版本及容量结构呈现以下技术参数：
- 纯电动模式下的续航里程在 CLTC 测量周期内达到 210 公里的极限。
- 在油箱加满且电池充满电的情况下，综合续航里程超过 2,110 公里。
- 入门级版本可提供 128 公里的电动续航里程，适合短途旅行。
- 渐进式配置上市，建议售价8.98万元。
- 具有所有自主功能的高级版本售价为 99,800 元。
CLTC循环代表了中国政府批准电动汽车自动驾驶所使用的官方衡量标准。这些测试模拟了该国大城市的真实交通状况，包括频繁停车和速度变化。 2110公里的总续航里程，消除了长途旅行时不断加油的烦恼。
嵌入式技术和先进的转向辅助
qin Plus DM-i 2026 的现代化延伸到了电子安全和便利设备包。中高版本标配C级驾驶辅助系统。该技术平台使用分布在车身各处的高精度传感器和摄像头网络来监控汽车周围的环境。该硬件和软件套件可实现高速公路和高速公路上的L2+级自动驾驶运营。
主动安全功能包括直接干预车辆控制以避免碰撞的功能。自动紧急制动系统可以检测前方障碍物，如果驾驶员没有及时反应，就会自动制动。如果汽车在未激活转向灯的情况下开始侵入侧车道，车道保持助手会纠正方向盘轨迹。该套件还包括自动停车和基于记忆的导航，适合频繁的城市旅行。
在车内，乘员与车辆之间的互动通过更新的 DiLink 多媒体中心进行。该面板配有一个可达 12.8 英寸的触摸屏，具体取决于所选版本。操作系统处理智能语音命令，使驾驶员无需将手从方向盘上移开即可调节数字空调或更换广播电台。该平台提供与市场上主要导航和娱乐应用程序的本地集成。
外部设计、隔音效果和内部舒适度
该轿车的视觉设计保留了制造商的美学特征，商业上称为 Dragon Face。前部采用带有镀铬元素的明显格栅，与锥形 LED 前灯相连。车身线条按照空气动力流向后部，有助于减少风阻并提高能耗。颜色目录有七种不同的选择，突出了一种新的灰色阴影，它会根据阳光的照射而改变色调。
在此更新的开发过程中，声学舒适度受到了工程师的特别关注。当车辆以中等速度行驶时，驾驶室的噪音水平低于 53 分贝。船上的这种安静是由于在结构中应用了吸音材料以及在更昂贵的版本的前窗中安装了双层夹层玻璃。主动降噪系统通过扬声器发出反向声波，以中和来自发动机和轮胎滚动的外部噪音。
车内空间可容纳五名成年乘客，利用轴距确保后座有自由的腿部空间。前排座椅顶部配置有电动调节，可以更轻松地找到理想的驾驶位置。中控台设计简洁、实用，得益于选档杆向转向柱的移动。该车型在发布会后立即开始销售，扩大了全球最大汽车市场上采用插电式混合动力技术的车辆的供应。