Der Jeep Compass wird im zweiten Halbjahr 2026 ein 48-V-Hybridsystem erhalten und damit die aktuelle Generation beibehalten. Die Bestätigung stammt aus Fotos, die von einem auf Automobile spezialisierten Journalisten hinter den Kulissen veröffentlicht wurden und den SUV zeigen, der mit dem MHEV-Elektropaket ausgestattet ist. Stellantis, der Controller der Marke, gab letzte Woche seine Erneuerungspläne für das brasilianische Portfolio bekannt.
Das 48-V-MHEV-System unterstützt den 1,3-Liter-Turbomotor mit 176 PS und 27,5 kgfm Drehmoment. Não erhöht die Leistung des Motors, reduziert jedoch den Schadstoffausstoß. Der Kraftstoffverbrauch sinkt im Vergleich zum aktuellen Modell ohne Elektrifizierung geringfügig.
Roadmap Erneuerung von Jeep Compass
Antes der dritten Generation kommt, das Compass wird gelegentlich aktualisiert. Die Strategie umfasst:
- Incorporação des 48-V-MHEV-Systems später im Jahr 2026
- Revisões in Aussehen und Ausführung
- Novos Standard- und Sonderausstattung
- Manutenção von der aktuellen Small Wide-Plattform
Die dritte Generation des Compass ist für eine zweite Phase mit einem robusteren Hybridsystem bestätigt. Stellantis hat sich dafür entschieden, die Elektrifizierung in der aktuellen Generation voranzutreiben, um die Wettbewerbsfähigkeit des Modells im Mittelklassesegment zu stärken.
Warum Compass Änderungen benötigt
Der Sieben-Bar-SUV führt das Segment an, sieht sich jedoch mit Hybrid- und Elektroversionen zunehmendem Druck durch die Konkurrenz ausgesetzt. Toyota Corolla Cross, GWM Haval H6 und BYD Song Plus bieten bereits eine elektrifizierte Motorisierung. Der Compass wurde mit großzügigen Preisnachlässen verkauft, was zeigt, dass spezifische Anpassungen nicht mehr ausreichen, um seine Attraktivität aufrechtzuerhalten.
Das Fehlen eines Hybridsystems stellte einen Nachteil gegenüber kraftstoffeffizienteren Konkurrenten dar. Das Modell konkurriert in einem Segment, in dem die Nachfrage nach wirtschaftlicheren Lösungen kontinuierlich wächst.
Diferenças zwischen MHEV und HEV
Das 48-V-MHEV-System, das der Compass erhalten wird, ist die Mild-Hybridisierungsversion. Ele unterstützt den Verbrennungsmotor, fungiert jedoch nicht als eigenständiger Treibstoff. Já, das für die dritte Generation bestätigte HEV-System, fungiert als Hauptmotor und trägt effektiv zu Leistung und Drehmoment bei.
Na Europa, der neue Compass wird mit drei Motoroptionen verkauft: 48-V-HEV-Hybrid, Plug-in-Hybrid und 100 % elektrische Version. Para oder Brasil, der Stellantis ist ein Vollhybrid, der keine externe Aufladung erfordert und die Batterie des Elektromotors mit dem Verbrennungsmotor speist.
Aktuelles Mudanças auf Jeep Compass
Die Blackhawk-Version des Compass erhielt kürzlich den 2.0-Turbo-Flex-Motor mit bis zu 272 PS und 40,8 kgfm Drehmoment. Durch die Einführung des Flex-Systems blieb die ursprüngliche Leistung erhalten, anders als bei anderen Motoren, die bei der Umstellung auf Ethanol an Leistung verlieren. Jeep hat eine Reihe technischer Anpassungen vorgenommen, um die Effizienz beider Kraftstoffe sicherzustellen.
Der 1,3-Liter-Turbomotor ist weiterhin der Motor mit der höchsten Verkaufskonzentration in der Compass-Reihe. Der Este-Motor wird vom MHEV-System profitieren, die Implementierungskosten senken und die Integration in Stellantis-Produktionslinien erleichtern.
Terceira-Generation und neue Plattformen
Die nächste Generation von Compass, Renegade und Commander wurde von Stellantis für Brasil bestätigt. Stellantis kündigte außerdem neue Modelle an, die von der chinesischen Plattform von Dongfeng für die Marken Jeep und Peugeot abgeleitet sind. Die strukturellen Veränderungen von Essas spiegeln die globale Strategie der Muttergesellschaft wider, ihr Portfolio mit effizienteren Technologien zu modernisieren.
Der Compass debütierte 2016 in seiner zweiten Generation auf dem brasilianischen Markt und teilte sich die Small Wide-Plattform mit Renegade, Commander, Toro und Rampage. Dieselbe Plattform Essa wird bis zur Einführung der dritten Generation beibehalten, nun mit der Verstärkung der Elektrifizierung als Wettbewerbsdifferenzierungsmerkmal.
