Toyota GR Yaris дебютирует на национальном рынке с эксклюзивной партией в 198 единиц и двигателем мощностью 304 л.с.

Японский производитель начал официальные продажи Toyota GR Yaris на автомобильном рынке Бразилии. Спортивная модель, разработанная под эгидой подразделения Gazoo Racing, импортируется из Японии по рекомендованной цене 354 990 реалов. Автомобиль представляет собой предложение, радикально отличающееся от городских версий, продаваемых в стране в последние годы. Конструкция хэтчбека основана непосредственно на проектах омологации чемпионата мира по ралли.

Коммерческая стратегия на территории страны отдает приоритет ограничению объема продаж. Автопроизводитель сделал доступной для местного потребителя партию из ровно 198 единиц. Сумма была разделена на 99 автомобилей с механической коробкой передач и 99 с автоматической коробкой передач. Половина этого объема была забронирована еще до начала поставок, запланированных на апрель.

Механическая архитектура и мощность трехцилиндрового двигателя

В силовой установке установлен трехцилиндровый турбомотор объемом 1,6, оснащенный непосредственным впрыском топлива. Система обеспечивает максимальную мощность 304 л.с. и крутящий момент 40,8 кгс. Двигатель считается самым мощным трехцилиндровым агрегатом массового производства в мировой автомобильной промышленности. Цифры превосходят блоки большего объемного рабочего объема, предлагаемые конкурирующими производителями.

В конструкции использованы легкие материалы для оптимизации соотношения веса и мощности. В конструкции капота и боковых дверей инженеры использовали алюминий. Крыша автомобиля получила карбоновый молдинг. Версия с механической коробкой передач регистрирует на весах общий вес 1305 кг. Индекс устанавливает соотношение 4,29 кг/л.с., превосходя более крупные модели, такие как GR Corolla и Honda Civic Type R.

Прямолинейность отражает спортивный характер механической коробки. Хэтч достигает 100 км/ч за 5,1 секунды при оснащении шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Конфигурация с автоматической коробкой передач достигает того же ускорения за 5,4 секунды. Передачей крутящего момента на колеса управляет система постоянного полного привода, получившая название GR-Four.

Технологии распределения и передачи тяги

Система GR-Four позволяет водителю изменять динамическое поведение автомобиля с помощью селекторов в салоне. Технология регулирует передачу крутящего момента между передней и задней осями в соответствии с потребностями маршрута. Механизм работает совместно с дифференциалами, обеспечивая сцепление с различными дорожными покрытиями.

• Нормальный режим: направляет 60 % движущей силы на переднюю ось и 40 % на заднюю, что идеально подходит для повседневного движения.
• Режим гравия: изменяет соотношение до 53% спереди и 47% сзади, оптимизируя движение на поверхностях с низким сцеплением.
• Режим трека: автоматически меняет распределение между 60:40 и 30:70, чтобы максимизировать производительность на гоночных трассах.

Шестиступенчатая механическая коробка передач объединяет интеллектуальную систему механической коробки передач. Технология осуществляет автоматическое выравнивание оборотов двигателя при понижении передачи, имитируя технику пунта-тако. Восьмиступенчатый автоматический вариант под названием GR-DAT выполняет быстрые переключения, поддерживая двигатель в идеальном диапазоне крутящего момента. Водитель может управлять автоматической системой с помощью подрулевых переключателей, расположенных за рулевым колесом.

Структурное усиление и аэродинамический дизайн.

Платформа спортивного автомобиля сочетает в себе элементы архитектуры разных брендов для максимальной жесткости на кручение. Конструкция кузова получила на 15% больше точек сварки по сравнению с обычными моделями. Автопроизводитель применил большее количество конструкционного клея к стыкам шасси. Подвеска подверглась специальной перекалибровке для работы в сочетании с электрическим рулевым управлением с прямым передаточным числом.

Leia Tambem

Расширение «Where Winds Meet Imperial Palace» выйдет 28 мая с оптимизацией для PlayStation 5 Pro.

Новая эра «Смертельной битвы» в кинотеатрах раскрывает 10 принципиальных отличий от классических фильмов 90-х

NBA The Run запускает открытую бета-версию для PS5 в эти выходные, полная версия игры выйдет 9 июня

Во внешнем дизайне приоритет отдается аэродинамической эффективности и охлаждению механических компонентов. Двухдверный кузов имеет заниженную линию крыши, которая направляет поток воздуха к заднему спойлеру. В бамперах расположены увеличенные воздухозаборники для охлаждения радиатора и вентилируемых тормозных дисков во время езды по трассе. Длина автомобиля составляет 4 метра, а колесная база составляет 2,56 метра.

Комплект установлен на 18-дюймовых кованых дисках, что позволяет уменьшить неподрессоренную массу автомобиля. Задняя часть оснащена выхлопной системой с двойным выходом и фарами, соединенными светодиодной полосой. Каталог цветов для бразильского рынка включает варианты Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl и Precious Black.

Эргономика салона и пакет помощи водителю

В кабине произошли структурные изменения, улучшающие положение водителя. Центральная консоль имеет наклон на 15 градусов в сторону сиденья водителя. Спортивные сиденья, обтянутые замшей и кожей с красной строчкой, закрепили на 2,5 см ближе к полу. Приборная панель уменьшена на 5 см в высоту, чтобы расширить поле зрения. Цифровая комбинация приборов имеет размер 12,3 дюйма и отображает данные телеметрии.

Акцент на производительности привел к компромиссу во внутреннем пространстве и грузовместимости. Заднее сиденье имеет ограниченное пространство и подходит только для коротких поездок. Багажник вмещает 174 литра поклажи. Отсек был уменьшен для размещения компонентов системы полного привода и независимой задней подвески.

В список стандартного оборудования входят системы активной безопасности и связи. На центральной панели расположен 8-дюймовый мультимедийный экран с поддержкой беспроводного дублирования мобильных устройств. В пакет защиты входят шесть подушек безопасности, электронные системы контроля тяги и устойчивости, а также передние и задние датчики парковки с камерой заднего вида. Автомобиль оснащен адаптивным круиз-контролем, системой мониторинга слепых зон, оповещением о смене полосы движения и системой помощи при предотвращении столкновений.

Замеры расхода топлива в стандартизированном цикле

Тесты энергоэффективности выявили показатели расхода бензина спорткаром. Конфигурация с механической коробкой передач фиксирует на городских трассах средний показатель 8,6 км/л. При движении по шоссе производительность увеличивается до 10,1 км/л. Система непосредственного впрыска и турбокомпрессор помогают управлять подачей топлива при работе двигателя на низких оборотах.

Версия с АКПП показывает несколько меньшие цифры при лабораторных измерениях. В городском потоке модель достигает 7,8 км/л. В поездках расход достигает 9,7 км/л. Официальные данные подтверждают пригодность автомобиля для повседневных поездок: мощность более 300 лошадиных сил сочетается с запасом хода, подходящим для категории высокопроизводительных автомобилей.