フェラーリ初の完全電気自動車は、日曜日にローマで発表された直後、ソーシャルメディアで大規模な拒否反応を引き起こした。イタリアの自動車メーカーである同社の株価は火曜日のミラノ取引で7.8%下落し、2025年10月以来最大の下落となった。ルーチェモデルは不利な比較と激しい批判を引き起こし、24時間以内にネット上で爆発的に爆発した。
同社は移転中に市場価値で数十億ユーロを失った。投資家はこの下落を、部分的な回復を試みた後も圧力が続いていること、発売時の評判が悪かったことと直接結びつけている。フェラーリは現在、秋以降約570億米ドルの資本金で運営されている。
レビューが急速に広まり、デジタル プラットフォームを支配する
ユーザーは Luce を車輪の付いた iPhone と比較し、そのデザインを貧弱なレプリカだと呼びました。中にはこの車を「フェラーリ史上最も醜い」と名付けたコメントもあった。その影響はすぐに X や Instagram などのプラットフォームに広がり、「Ferrari Luce」という用語が Google 検索で 3,150% 以上急上昇しました。
あるネットユーザーは「買えないけど、ダサいと思う」と投稿した。別の人は、このモデルはプロジェクトに参加した人々を当惑させるとコメントした。ブランドの従来のファンは、燃焼モデルの伝統に沿ったものを期待していたため、その外観に失望を表明しました。デザインは半透明の素材とメカニックの一部が見える中空構造を採用し、インテリアは元Appleデザイナーのジョニー・アイブ氏のミニマルな影響を取り入れている。
国際的なコメントは、プロジェクトに対する批判的な論調を系統的に繰り返した。議論は国境を越えてさまざまな大陸の聴衆に伝わり、否定的な物語がリアルタイムで統合されました。
電動スーパーカーのテクニカルシート
Luce は、自動車メーカーの eモビリティへの移行を先導するために開発されました。この車両には前車軸に 2 つ、後車軸に 2 つのスラスターがあり、ブースト モードでの総出力は 1,050 馬力です。加速は 2.5 秒で 0 ～ 100 km/h に達し、スーパーカーのパフォーマンスとバッテリー技術を組み合わせています。
技術的な詳細には次のものが含まれます。
- 4 つの独立した電気モーター
- このカテゴリーではかなりのバッテリー持続時間
- 従来のスポーツカーとの差別化を図る5人乗りシート
- 価格は直接換算で約350万レアルから
- 納入は 2026 年の第 4 四半期を予定
プレゼンテーション中にエグゼクティブ・プレジデントのジョン・エルカン氏が主張したように、このモデルは将来に向けた同社の意図的な選択を表している。フェラーリは、ルーチェが家族連れを含むより幅広い視聴者に拡大することで、電気スーパーカーのセグメントを再定義できることに賭けている。それでも、価格が高いため、高級品の位置づけは明確に分かれています。
市場はブランドアイデンティティの維持を問う
株価の下落は、このモデルが内燃エンジンの典型的な轟音なしにフェラーリの感情的な魅力を維持できるかどうかについての投資家の懸念を反映している。自動車メーカーの元取締役らも懸念を表明した。この議論には、同社の世界的な評判を築いたビジュアルとサウンドのアイデンティティを維持することに関する懸念が含まれています。
アナリストは同社の今後の動向を注視している。資本市場での最初の反応は、電動化の次のステップに対する警告として機能します。現在の課題は、レビューによって生み出された最初の好奇心を、配送が開始されたときに一貫した売上に変えることです。
今回の発表で電動化への移行が具体化したが、市場の反応は伝統と技術革新の間の緊張を示唆している。今後の路線の電動化のペースは、ルーチェの実際のパフォーマンスと、ブランドがプロジェクトのストーリーをどのように再配置できるかによって決まります。
