イタリアの自動車メーカー、1,050馬力の電気モーターと2.5秒の加速を搭載したフェラーリ・ルーチェを発表

イタリアの自動車メーカーは、同社史上初の量産全電気自動車であるフェラーリ・ルーチェを正式に発表した。この発表イベントは、ローマにあるヴェラ・ディ・カラトラヴァ – チッタ・デッロ・スポーツで開催されました。このスペースは、イタリアの首都でのメーカー初の自動車勝利の79周年を記念して選ばれたスペースです。新しいモデルは、4つのドアと5人の乗員を収容できるというブランドにとって前例のない構成を示し、マラネロの本社で開発されたマルチエネルギー戦略の進歩を強化します。

この自動車プロジェクトは、メーカーの従来の内燃エンジンの標準を維持することを目指して、目覚ましい性能数値を提供します。機械式パッケージは 1,050 馬力を発生し、車両が停止状態からちょうど 2.5 秒で時速 100 km に達することができます。このモデルに適用されたエンジニアリングは、1 回の充電で 530 km 以上の航続距離を保証しており、高級セグメントにおける高いスポーツ パフォーマンスとエネルギー効率の組み合わせの技術的実現可能性を実証しています。

メカニカルアーキテクチャとバッテリーシステムにより、時速310kmを超える最高速度を維持

フェラーリ ルーチェのパワートレインは、わずか 6.8 秒で時速 200 km に達し、電気スーパースポーツカーのカテゴリーに新たなベンチマークを設定します。継続的な加速により最高速度は 310 km/h の壁を超え、その数値には高度な熱管理システムの開発が必要でした。走行中の車両の総重量は 2,260 kg に達し、かなりの重量となるため、自動車メーカーの特徴的なドライバビリティを維持するために車軸間の重量配分を特別に調整する必要がありました。

電気モーターの電力は、総蓄電容量が 122 kWh の高密度バッテリー パックから供給されます。この電気アーキテクチャの中心コンポーネントは、高出力ステーションでの超高速充電サイクルをサポートするように設計されています。車の電気システムは最大 350 kW の充電に対応し、停車時の待ち時間を大幅に短縮し、長距離移動でのユーザー エクスペリエンスを最適化し、宣言された 530 キロメートル以上の自律走行を保証します。

電気モビリティへの移行により、エンジニアはトルク伝達を完全に再考する必要があり、現在ではトルク伝達はすべての車輪に瞬時に発生します。 The electronic traction control acts in milliseconds to prevent the tires from coming loose during sudden acceleration, converting all the energy stored in the battery into directional movement.この機械的精度は、従来の車両が設定した基準を置き換えるだけでなく、それを引き上げる運転体験を提供するというメーカーの取り組みを反映しています。

LoveFrom スタジオとのパートナーシップにより視覚言語を再定義し、新しい特許を組み込む

フェラーリ ルーチェの美的開発はイタリアの製造業における画期的な出来事であり、iPhone の開発で世界的に知られるサー ジョニー アイブと工業デザイナーのマーク ニューソンによって設立されたデザイン集団 LoveFrom との直接コラボレーションの結果です。外部チームは、フェラーリ デザイン スタジオの現責任者であるフラヴィオ マンゾーニと協力して、ブランドの本質を失うことなく伝統的なパラダイムを打破するビジュアル アイデンティティをデザインしました。共同の創造的なプロセスにより、60 を超える前例のないデザインおよびエンジニアリング特許が生まれました。

電気自動車のボディには、高速走行時のバッテリーの自律性を最大化する上で重要な要素である空力効率を優先する流体ラインが備えられています。フロントまたはセンターにかさばる燃焼エンジンがないため、設計者は車のプロポーションを再設計することができ、5 人の乗員にとって室内空間が最適化され、抗力係数が向上しました。従来、熱機関を冷却するために使用されていた空気取り入れ口は、バッテリー システムと高性能ブレーキを冷却するために再配置されました。

外部照明も完全に再設計され、最先端の LED 技術が採用され、モデルに夜間の特別な視覚的特徴を与えています。後光の形をしたテールライトは、自動車メーカーの過去との主な美的つながりを表しており、360 モデナと 458 イタリアの有名なデザインから直接インスピレーションを得ています。この急進的なイノベーションと微妙なクラシックな要素の組み合わせは、従来の愛好家を遠ざけることなく、新しい消費者プロフィールを引き付けるという同社の戦略を示しています。

Leia Tambem

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内部キャビンにはサムスンディスプレイが開発したアナログダイヤルとディスプレイが統合されています

フェラーリ ルーチェのキャビンは、ほとんどの最新の電気自動車に存在する極端なデジタル化という現在のトレンドに反するアプローチを提案しています。インストルメントパネルとセンターコンソールには、物理​​ボタン、触覚スイッチ、従来のレバーなどの数百の精密機械コンポーネントと高解像度ディスプレイが組み合わされています。 The multifunctional displays were developed in a strategic partnership with Samsung Display, ensuring quick responses to driver commands and seamless integration with the car’s telemetry systems.

内装仕上げの素材の選択は、車両の超高級なポジショニングを反映しており、触感や視覚的な品質を損なうことなく持続可能性を優先しています。イタリアの自動車メーカーはサプライヤーに対して厳しい基準を設定し、高速での日常使用による磨耗に耐えられるコンポーネントを要求しています。モデルのインテリアを構成する高級素材と装備のリストには次のものが含まれます。

• パネルやドアの主要構造部分に再生アルマイト処理を施したアルミニウムを採用。
• Corning Gorilla Glass はデジタル画面の表面を保護するために使用されます。
• 人間工学に基づいた5つのシートを覆う耐久性の高いプレミアムレザー。
• 21 個の高忠実度スピーカーで構成されるオーディオ システム。
• 音響配信用の合計出力 3000 W の 24 チャンネル増幅。
• Ferrari Audio Signature は、車両専用に設計されたサウンド システムです。

Ferrari Audio Signature の開発は、内燃エンジン特有のノイズの欠如を補い、車の加速と挙動に動的に反応する人工的なサウンド アイデンティティを作成することを目的としています。音響エンジニアは、電気モーターによって生成される周波数をマッピングし、21 個のスピーカーと連携して、風やタイヤの回転による不要な騒音に対する遮音性を維持しながら、キャビン内に没入型のリスニング体験を提供しました。

F80 由来のアクティブ サスペンションとリア アクスル ステアリングにより操縦性を最適化

フェラーリ ルーチェの車両ダイナミクスは、高性能レーシング シングルシーターである F80 で使用されているテクノロジーから直接派生したアクティブ サスペンション システムに基づいています。電子制御ショックアブソーバーは、路面の凹凸をリアルタイムで読み取り、アセンブリの剛性を調整して急旋回や急ブレーキ時に車体を水平に保ちます。指向性リアアクスルは補完的に機能し、低速時には後輪を前輪とは反対方向に操舵して市街地での操縦を容易にし、高速時には同じ方向に操縦して車線変更時の安定性を保証します。

地面との接触は、イタリアのメーカーの量産路面電車にこれまでに取り付けられた最大のホイールセットによって確保されています。このモデルは、フロント アクスルに 23 インチのリム、リア アクスルに 24 インチのリムを使用しています。この非対称構成は、車両のアグレッシブなスタンスに貢献し、電気モーターによるトラクションを向上させます。ホイールのデザインも風洞で設計されており、横方向の乱気流を軽減し、空気の流れをカーボンセラミックブレーキディスクに導きます。

Luce の命名法は、世界の自動車市場における同社の将来の道を象徴する、明確さと方向性の概念を呼び起こすために取締役会によって選択されました。マラネッロで発表された公式声明は、このプロジェクトが単なる電気的適応としてではなく、ドライバーの深い関与に焦点を当てた完全に新しいプラットフォームとして見られるべきであることを強調している。このモデルの登場は、2022年の資本市場デーに発表されたマルチエネルギー戦略を具体化し、高級電気自動車の成長分野において競争力のあるブランドの地位を確立することになる。