本田在虧損 160 億美元後重新審視電氣化策略

本田已經放棄了在北美的全電動汽車方案，目前正在開發一個支援混合動力和全電動系統的平台。該決定是在該汽車製造商因取消系列 0 計劃而損失 157 億美元之後作出的。

這項變化當然反映了公司評估汽車產業轉型方式的重大轉變。本田沒有致力於單一的技術解決方案，而是尋求對市場變化做出反應的靈活性。該公司總裁 Toshihiro Mibe 表示，儘管未來幾年對混合動力車的需求更加強勁，但該公司仍預計 2030 年後電動車的採用將加速。

具有雙重技術能力的平台

新平台的運作不受市場條件、政府法規和商業政策的影響。與採用專門針對全電動汽車的昂貴解決方案的汽車製造商相比，這種靈活的架構使本田能夠更快地做出反應。

米貝表示，政治不確定性影響了戰略決策。這位高層表示，市場可能會發生變化，這取決於川普政府未來兩年半的政策以及中期選舉的結果。技術靈活性使公司能夠適應不同的監管情況和政府激勵措施。

2029 年之前專注於混合動力汽車

本田的短期戰略重點是混合動力汽車。該汽車製造商宣布計劃在 2029 年與電動車和混合動力車共享的平台不同的平台上推出 15 款混合動力車型。

該公司為其品牌制定了不同的路徑：

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• 高端品牌謳歌將優先為客戶提供混合動力汽車
• 本田將提供內燃機選項和混合動力車型，以吸引對成本敏感的買家
• 兩條線路將在未來十年並行運行

關於在加拿大生產的決定

本田正在等待美國、加拿大和墨西哥之間的貿易談判結果，然後再決定是否要恢復在加拿大建立電動車生產中心的計畫。該裝置的建設計劃已於今年五月暫停。

這一戰略方針表明了對電氣化的獨家承諾不那麼激進的立場。 160億美元的損失突顯了與長期決策相關的財務風險，而沒有市場調整的迴旋餘地。

產業變革背景

這項策略的逆轉發生在政府對電氣化的政治支持減弱以及大規模採用全電動汽車的最後期限更大不確定性的環境中。本田並不是唯一一家調整計畫的汽車製造商，這反映出汽車產業技術轉型面臨的全球挑戰。

本田總裁強調，從長遠來看，該公司仍然堅信電動車的重要性。然而，修訂後的理念認識到，隨著監管變化、充電基礎設施和商業政策的發展，不同動力總成技術之間的平衡可能會繼續發展。