La Chine restreint les ressources électriques « futuristes » et devient un organisme de surveillance mondial

China est passé du statut de pionnier mondial des véhicules électriques à celui d’organisme de surveillance international de la sécurité des véhicules électriques. Depois pour vulgariser les caractéristiques qui ont rendu les voitures électriques modernes plus attrayantes aux yeux des consommateurs, le pays se demande désormais si certaines de ces innovations ont dépassé les limites de la sécurité. Les Maçanetas cachés, les écrans géants, les sièges extrêmement inclinables et les volants en forme de fourche – éléments qui ont défini la conception des tramways chinois – sont sous le contrôle des régulateurs.

Ministério de Indústria et Tecnologia de Informação de China ont lancé une série d’actions pour améliorer les normes de sécurité. Les décisions prises dans le cadre du Pequim commencent déjà à façonner les tendances du design sur les marchés mondiaux et pourraient établir de nouvelles références pour l’ensemble de l’industrie automobile mondiale.

Les fauteuils inclinables Assentos présentent un risque en cas de collision

Les propriétaires de voitures de China utilisent leurs véhicules différemment des Occidentaux. Il est courant que les passagers fassent des siestes lors des déplacements en voiture, ce qui a conduit les constructeurs à proposer des sièges extrêmement inclinables qui se transforment presque en lits. Les sièges Esses dits « zéro gravité » apportent du confort mais présentent des risques importants en cas d’accident.

Quando un occupant est assis dans une position très inclinée et le véhicule subit une collision, la ceinture de sécurité pourrait ne pas le retenir correctement. Le passager peut se glisser sous la ceinture et ne pas être déclenché par les airbags, conçus pour protéger les occupants dans des positions plus verticales. Ministério par Indústria et Tecnologia par China préviennent que “lorsque ces sièges sont en position semi-inclinée, la sécurité des occupants en cas de collision pourrait ne pas être garantie”.

Les motos Maçanetas ont entraîné des morts et une interdiction

Les poignées de porte encastrées motorisées qui ressortent lorsque la voiture est déverrouillée et les poignées de porte intérieures uniquement électroniques ont fait l’objet d’un examen réglementaire à la suite d’une série d’accidents mortels. Un cas particulièrement notoire concerne une berline électrique Dongfeng avec 4 occupants qui a quitté la route après être entrée en collision avec un autre véhicule et a pris feu.

Le conducteur a pu ouvrir sa portière et sortir, mais a découvert qu’aucune des autres poignées de porte ne s’était desserrée. Quando sa porte s’est fermée, il n’a pas pu la rouvrir. Les 3 personnes restées à l’intérieur de la voiture ont perdu la vie, en partie parce que les portes ne s’ouvraient pas. L’indignation du public qui en a résulté a conduit les régulateurs à rendre illégal ce type de poignée sur le China.

Volante sur fourche et monopédale en question

Les volants en forme de fourche, courants dans les véhicules électriques chinois et certains modèles Tesla, présentent des problèmes de sécurité distincts. Les volants non circulaires Esses peuvent paraître modernes et futuristes, mais ils rendent très difficile la reprise du contrôle du véhicule. Le conducteur peut finir par retenir de l’air au lieu de la jante du volant en cas d’urgence. Les régulateurs ont également exprimé leur inquiétude quant au déploiement incohérent des airbags dans les véhicules équipés de ce type de volant.

La conduite avec une seule pédale se heurte également à une résistance réglementaire. La technique Essa utilise des moteurs électriques pour réduire la vitesse lorsque le conducteur relâche le pied de l’accélérateur, arrêtant ainsi le véhicule sans activer les freins physiques. Les régulateurs affirment que même si la pédale de frein est toujours disponible, son utilisation est si rare dans certaines situations que les conducteurs peuvent mettre plus de temps à l’appuyer en cas d’urgence. Le China permettra cette fonctionnalité, mais ce ne sera pas la norme à partir de 2026. Le Motoristas devra sélectionner manuellement le mode pédale unique s’il souhaite l’utiliser.

Leia Tambem

River Plate bat Blooming en duel en Copa Sudamericana

Le propriétaire de l’Hoverlab est arrêté pour fausses informations sur Kim Soo Hyun ; Le médaillé d’or salue l’enquête sur la manipulation de l’IA

Fausto Vera étend le score à 2-0 pour River Plate dans la Sudamericana contre Blooming

Les géants du Telas reçoivent des ajustements de fonctionnalités

Le Tesla a introduit des écrans géants dans les intérieurs de voitures, mais c’est avec le China que cette tendance a vraiment décollé et influencé les marchés occidentaux. Les nouvelles voitures Muitos disposent aujourd’hui d’un troisième écran devant le passager, un concept qui a gagné du terrain sur le sol chinois. Agora à China nécessitent certaines fonctions importantes pour maintenir les contrôles physiques. Le changement Essa affecte la manière dont les constructeurs conçoivent les panneaux intérieurs de leurs véhicules, même en dehors du marché chinois.

Eles souhaite également restreindre les performances des véhicules électriques. Propõem que le mode d’accélération standard met au moins 5 secondes pour passer de l’arrêt à 100 kilomètres par heure, quelle que soit la puissance du moteur. Ainda pourra faire accélérer le véhicule plus rapidement, mais pas en mode de conduite standard si cette règle proposée est approuvée. Ce changement reflète une approche plus conservatrice des performances agressives qui caractérisaient la génération précédente de voitures électriques chinoises.

Batteries Reciclagem et prévention incendie

Le recyclage des batteries de véhicules électriques est un autre domaine dans lequel China est en avance sur le reste du monde. Le pays recycle les batteries électriques usagées de manière plus systématique que les autres pays et récupère un pourcentage croissant de composants pouvant être réutilisés. L’approche Essa établit des normes qui influencent la manière dont l’industrie mondiale traite les déchets de batteries.

Les régulateurs recherchent également des moyens de minimiser les dommages causés par les incendies de batteries. Exploram Solutions conventionnelles et idées inhabituelles, notamment l’éjection de la batterie en feu sous le véhicule. Les initiatives Essas démontrent notre engagement à résoudre les défis uniques présentés par la technologie des batteries lithium-ion.

Influência mondial au-delà des frontières chinoises

Les réglementations chinoises commencent déjà à façonner l’industrie automobile mondiale. International Fabricantes ajuste la conception et les fonctionnalités pour répondre aux normes chinoises avant de lancer des véhicules sur d’autres marchés. China est passé de la création de tendances esthétiques et fonctionnelles dans les tramways modernes à la définition des limites acceptables de ces innovations.

Modifications réglementaires Principais en cours de mise en œuvre :

• Proibição de poignées de porte motorisées exclusivement électroniques
• Restrição Sièges inclinables en position semi-inclinée
• Regulação de volants en forme de fourche et déploiement d’airbags
• Obrigatoriedade de commandes physiques pour fonctions critiques
• Limitação accélération standard d’au moins 5 secondes à 100 km/h
• Regulação freinage régénératif et activation des feux stop
• Padrões recyclage plus strict des batteries

Les décisions des organismes de régulation chinois ne resteront pas limitées au marché intérieur. Essas De nouvelles restrictions façonneront discrètement la prochaine génération de véhicules électriques à l’échelle mondiale, faisant de China non seulement le plus grand marché de véhicules électriques et centre d’innovation de la planète, mais également le principal organisme de surveillance international de la sécurité des véhicules.