ヴォルフは、F1カナダGP後にアントネッリがラジオで感情をコントロールする必要性を強調した
メルセデスチームの責任者であるトト・ヴォルフは、最近のF1カナダGP中のキミ・アントネッリの無線での反応に不満を表明した。オーストリア人の監督は、ジル・ビルヌーブ・サーキットで激しい口論を戦った際に、若いイタリア人ドライバーとチームメイトのジョージ・ラッセルの間に観察された緊張の瞬間について直接コメントした。この状況では、高圧環境における競合他社の行動を分析する必要がありました。
メルセデス・チームはモントリオールで重大な社内課題に直面し、両ドライバーがトラック上でバトルを繰り広げ、大衆とチーム自体の注目を集めた。このダイナミックさは、1000分の1秒ごと、そしてトラック上のすべてのポジションがチームの全体的なパフォーマンスにとって重要であるというF1の競争力の性質を浮き彫りにしました。
モントリオールの週末は内紛が勃発
実際、二人のメルセデスドライバーの戦いは、モントリオールでのレース週末で最も話題になったポイントの一つだった。若干19歳のキミ・アントネッリは、スプリントレースとメインのグランプリレースの両方で、チームメイトのジョージ・ラッセルを何度も追い抜こうとした。これらの衝突により、ドイツチームのガレージ内では強いプレッシャーと激しい観察が行われる瞬間が生じた。
最初の事件はスプリントレースの6周目、カナダサーキットのターン1で発生した。アントネッリはラッセルとの直接衝突を避けるためにエスケープエリアに頼らざるを得ず、この論争の攻撃性を際立たせた作戦となった。いくつかのコーナーの後、2人のドライバーは再び緊迫した状況に陥ったが、これもまた若いイタリア人によるオーバーテイクの試みの結果であった。
- スプリントの 6 周目:アントネッリはラッセルとの接触を避けるためにターン1でランオフエリアを使用。
- 数ターン後:アントネッリがラッセルを追い抜こうとして再び試み、危険な接近が生じた。
- メイン GP:アントネッリのチームメイトを超える試みは続く。
アントネッリのラジオでの不満が摩擦を生む
衝突の1つでコースの起伏を乗り越えた後、キミ・アントネッリはラッセルとの接触を避けるため、再び理想的な軌道から逃れた。起こったことにイライラした19歳のドライバーは、すぐに無線でチームメイトにコース外に突き飛ばされたと訴えた。パイロットは、ラッセルがこの操縦で罰せられるべきだとさえ示唆した。
彼のレースエンジニア、ピート・ボニントンは、コース上の激しい論争の間、アントネッリを落ち着かせようとした。しかし、緊張はレース中のイライラを抑えるためにメルセデスのボス、トト・ヴォルフのより直接的な介入を必要とするところまでエスカレートした。無線通信はドライバーにとって不可欠なツールですが、感情が高ぶった瞬間に無線通信を使用することは、チーム管理にとって課題となる可能性があります。
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ウォルフ氏は無線通信の改善を要求
カナダでのレース週末終了後、オーストリア人の監督は、チーム内での無線によるコミュニケーション方法には改善の余地がかなりあることを公に認めた。ウォルフは、レース中、特にプレッシャーのかかる競争状況では感情をコントロールすることの重要性を強調した。
「ラジオメッセージを聞くと、改善の余地があると思います」とヴォルフ氏はGPblogポータルに対し、改善の必要性を強調する声明の中で語った。さらに、「感情を表現することも大事だが、運転に集中することが重要だ」と強調した。この観察は、スポーツに固有の情熱と、最適なパフォーマンスに必要な規律との間の微妙なバランスを示しています。
メルセデスのボスは問題を最小限に抑えるが、冷静な姿勢を好む
キミ・アントネッリの感情表現に対する批判にもかかわらず、メルセデスのボスは二人のドライバー間の大きな問題を軽視した。ウォルフ氏は、観察されたような行動はハイレベルの争い、特に競合他社が重要な結果を求める場合には自然なことであると強調した。この見方は、ライバル関係をモータースポーツの本質的な部分として文脈化したものです。
「彼らはチャンピオンシップを目指して戦うドライバーのように振る舞う。それが間違いだとは思えない」とトト・ヴォルフは選手たちの競争心を認めながら付け加えた。しかし、ディレクターは、より集中的で戦略的な環境を求め、レース中のコミュニケーションにおいて感情的ではない姿勢を好むことを明らかにしました。 「これは内部で解決できることだ。しかし、もしその言葉が適切であれば、ラジオで感情を詳しく説明することは私には歓迎できない」とメルセデスの責任者は結論づけ、レース中の交流の将来に対するチームの期待を概説した。
