Jean Todt เปิดเผยรายละเอียดที่ไม่เคยมีมาก่อนเกี่ยวกับพฤติกรรมของ Michael Schumacher ในช่วงเวลาชี้ขาดใน Formula 1 อดีตหัวหน้าทีม Ferrari ยืนยันว่านักแข่งชาวเยอรมันกระทำการอย่างจงใจในเหตุการณ์ประวัติศาสตร์สองเหตุการณ์ การซ้อมรบเกิดขึ้นในฤดูกาล 1997 และ 2006 การกระทำทั้งสองส่งผลให้มีการลงโทษอย่างรุนแรงและทำให้แชมป์โลกเสียหายในครั้งนั้น
คำกล่าวดังกล่าวเกิดขึ้นระหว่างการมีส่วนร่วมของอดีตผู้จัดการในพอดแคสต์ประสิทธิภาพสูง ท็อดต์อธิบายว่าทัศนคติสุดโต่งของแชมป์ 7 สมัยนั้นเกิดจากความกดดันอันรุนแรงของกีฬา เขาหลีกเลี่ยงการตัดสินทางศีลธรรมที่รุนแรงต่ออดีตนักบิน การวิเคราะห์มุ่งเน้นไปที่ความอ่อนแอของมนุษย์เมื่อเผชิญกับความต้องการผลลัพธ์ทันทีบนสนามแข่ง
ชนกับ Jacques Villeneuve ที่สนาม Jerez
กรณีแรกที่มีรายละเอียดโดยอดีตผู้อำนวยการเกิดขึ้นที่ European Grand Prix ปี 1997 ชูมัคเกอร์มาถึงขั้นตอนสุดท้ายของปฏิทินด้วยการโต้แย้งโดยตรงเพื่อชิงตำแหน่งกับฌาคส์ วิลล์เนิฟ ในระหว่างการแข่งขันที่เมืองเฆเรซ นักแข่งชาวเยอรมันเป็นผู้นำการแข่งขันเมื่อคู่แข่งพยายามแซงอย่างเด็ดขาด คนขับเฟอร์รารีหันรถไปทางคู่ต่อสู้อย่างกะทันหัน การสัมผัสทางกายภาพระหว่างยานพาหนะเกิดขึ้นทันที
ฝ่ายบริหารการแข่งขันวิเคราะห์กรณีดังกล่าวและตัดสิทธิ์ชูมัคเกอร์จากการแข่งขันชิงแชมป์ทั้งหมดในปีนั้น ในช่วงเวลาที่เกิดเหตุการณ์ เฟอร์รารีได้ปกป้องทัศนคติของนักแข่งหลักต่อสาธารณะ ตอนนี้ Todt นำเสนอมุมมองที่แตกต่างออกไปของตอนนี้ เขาอ้างว่าชาวเยอรมันจงใจชนรถของวิลเลอเนิฟ อย่างไรก็ตาม การประหารชีวิตล้มเหลวและทำร้ายผู้กระทำความผิดเท่านั้น
อดีตเจ้านายเน้นย้ำว่าการสูญเสียการควบคุมอารมณ์ถือเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับทีมอิตาลี วิลล์เนิฟยังคงแข่งขันต่อไปและคว้าแชมป์โลกปี 1997 Todt อธิบายว่าสมองของมนุษย์ตอบสนองอย่างไม่อาจคาดเดาได้ภายใต้ความเครียดสูงสุด การตัดสินใจทิ้งรถไม่ได้เกี่ยวข้องกับการคำนวณความเย็นในหลุม มันเป็นภาพสะท้อนที่เกิดขึ้นทันทีท่ามกลางความขัดแย้งเรื่องตำแหน่ง
จุดขัดแย้งที่โค้ง Rascasse ในโมนาโก
เหตุการณ์ที่สองที่ครอบคลุมในการสัมภาษณ์เกิดขึ้นในเซสชั่นรอบคัดเลือกของ 2006 Monaco Grand Prix ชูมัคเกอร์จัดเวลาชั่วคราวที่ดีที่สุดในกิจกรรม ขณะที่เขาเลี้ยวโค้ง Rascasse เขาก็เบรกและหยุดรถไว้กลางทางแคบ ทิศทางการแข่งขันยกธงเหลืองในภาค สัญญาณดังกล่าวบังคับให้ผู้แข่งขันรายอื่นลดความเร็วลงทันที
Fernando Alonso ขับรถให้กับ Renault และกำลังเข้ามาอย่างรวดเร็วเพื่อพยายามชิงตำแหน่งโพลโพซิชั่น การหยุดชะงักทำให้ชาวสเปนไม่สามารถปรับปรุงสถิติของเขาได้ ผู้ดูแลด้านกีฬาตรวจสอบระบบส่งข้อมูลทางไกลของ Ferrari หลังการฝึกซ้อม ฝ่ายบริหารทำให้เวลาของชูมัคเกอร์ทั้งหมดในเซสชั่นเป็นโมฆะ ชาวเยอรมันต้องออกสตาร์ทจากตำแหน่งสุดท้ายบนตารางการแข่งขันในวันอาทิตย์
Todt ยืนยันว่าการจอดรถบนเส้นทาง Monegasque ไม่ได้เป็นผลมาจากความล้มเหลวทางกลไกหรือข้อผิดพลาดในการขับขี่ จุดมุ่งหมายคือเพื่อรับประกันตำแหน่งอันทรงเกียรติบนเส้นสตาร์ท การลงโทษกระทบกระเทือนในช่วงสุดสัปดาห์และมีผลกระทบโดยตรงต่อตารางคะแนน อลอนโซ่คว้าแชมป์ในฤดูกาลนั้น
- ชูมัคเกอร์กระตุ้นให้เกิดการติดต่อกับวิลเนิฟในการตัดสินใจในปี 1997 และเสียคะแนนทั้งหมด
- คนขับหยุดรถที่ Rascasse ในปี 2549 เพื่อบังคับธงเหลืองในภาคนี้
- ทัศนคติทั้งสองเกิดจากการตัดสินใจโดยเจตนาภายในเสี้ยววินาที
- เฟอร์รารีเสียโอกาสคว้าแชมป์โลกทั้ง 2 สมัยเนื่องจากการลงโทษ
- Jean Todt เรียกร้องให้ทำความเข้าใจถึงผลกระทบทางจิตวิทยาที่นักกีฬาชั้นนำต้องเผชิญ
อดีตผู้นำไม่ได้ถือว่าการซ้อมรบเป็นจุดอ่อนของตัวละครที่โดดเดี่ยว เขาแทรกการกระทำในบริบทของความต้องการคงที่ในการแข่งขันระดับสูง สภาพแวดล้อมของหมวดหมู่ต้องการปฏิกิริยาในหน่วยมิลลิวินาที นักเตะชาวเยอรมันได้แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งทางจิตใจอย่างไม่เปลี่ยนแปลงตลอดอาชีพการงานส่วนใหญ่ของเขา ทั้งสองตอนเน้นย้ำถึงความล้มเหลวในการตัดสินภายใต้ความเครียด
ผลกระทบของการลงโทษต่อมรดกของนักขับชาวเยอรมัน
ข้อผิดพลาดทั้งสองเกิดขึ้นที่ช่วงต่างๆ ของอาชีพของแชมป์เปี้ยน 7 สมัยในประเภทเดียวกัน ในปี 1997 เขากำลังมองหาถ้วยรางวัลใบแรกโดยสวมชุดเอี๊ยมสีแดงของทีมอิตาลี ในปี พ.ศ. 2549 มีวัตถุประสงค์เพื่อให้บรรลุตำแหน่งแชมป์โลกสมัยที่ 8 ก่อนที่จะเกษียณครั้งแรก ความเหนือกว่าทางเทคนิคของนักแข่งในทั้งสองฤดูกาลตรงกันข้ามกับความล้มเหลวทางวินัยของเขา ชัยชนะที่สะสมและตำแหน่งโพลโพซิชั่นไม่ได้หลีกเลี่ยงภาระการคว่ำบาตรในช่วงสุดท้ายของปี
อดีตนักแข่งชาวฝรั่งเศสรายนี้ทำงานร่วมกับนักแข่งระหว่างฤดูกาล 1996 ถึง 2006 ความร่วมมือครั้งนี้ทำให้ Ferrari คว้าแชมป์นักแข่งได้ 5 สมัยติดต่อกัน ท็อดต์กล่าวถึงชาวเยอรมันว่าเป็นมืออาชีพที่ต้องการการสนับสนุนจากทีมอย่างต่อเนื่องในช่วงเวลาที่เกิดวิกฤติ ความสามัคคีภายในทำหน้าที่เป็นเสาหลักของโครงสร้างทีม คำสารภาพล่าสุดได้เพิ่มชั้นใหม่ให้กับเรื่องราวกีฬา
Formula 1 มีการเปลี่ยนแปลงกฎเกณฑ์กีฬาหลายครั้งนับตั้งแต่หลายปีที่ผ่านมา ระบบการลงโทษในปัจจุบันใช้เครื่องมือเทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อการวิเคราะห์แบบเรียลไทม์ เหตุการณ์ที่คล้ายกันได้รับการตัดสินอย่างรวดเร็วจากผู้พิทักษ์ระหว่างการพิจารณาคดี มุมมองย้อนหลังของท็อดต์สะท้อนถึงประสบการณ์ของผู้ที่เคยดำรงตำแหน่งประธาน FIA ในปีต่อมา
ผลสะท้อนกลับของข้อพิพาทบนเส้นทางประวัติศาสตร์
ภาพการชนกันในเมืองเฆเรซและการหยุดที่โมนาโกยังคงชัดเจนในความทรงจำของแฟนมอเตอร์สปอร์ต ทั้งสองกรณีเกี่ยวข้องกับฝ่ายตรงข้ามโดยตรงในการแข่งขันเพื่อชิงคะแนนสุดท้าย การดำเนินการดังกล่าวเกิดขึ้นบนเส้นทางที่ต้องการความแม่นยำระดับมิลลิเมตรจากคู่แข่ง สนามแข่งสเปนเป็นบ้านของความตึงเครียดในช่วงสุดท้ายของปี ถนนในอาณาเขตไม่ให้อภัยการคำนวณผิดของนักบิน
ชูมัคเกอร์ยุติอาชีพการงานในปี 2555 หลังจากแข่งขันกับทีมเมอร์เซเดส มรดกที่ถูกสร้างขึ้นบนสนามแข่งนั้นครอบคลุมถึงความเร็วสูงสุด ความสม่ำเสมอทางเทคนิค และทักษะความเป็นผู้นำ ตอนที่ขัดแย้งซึ่งรายงานโดยอดีตเจ้านายเน้นย้ำถึงความกดดันที่มีอยู่ในกีฬามอเตอร์สปอร์ต นักบินต้องตัดสินใจอย่างมีวิจารณญาณขณะควบคุมเครื่องจักรด้วยความเร็วสูง
การเปิดเผยที่เกิดขึ้นเกือบสองทศวรรษหลังจากเหตุการณ์ดังกล่าวไม่ได้รับการตอบรับจากอดีตคู่แข่งในทันที Jacques Villeneuve และ Fernando Alonso มีจุดยืนที่รอบคอบในประเด็นนี้ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ระยะห่างชั่วคราวทำให้คู่แข่งเก่าเย็นลงเบื้องหลังของหมวดหมู่นี้ ชุมชนมอเตอร์สปอร์ตยังคงถกเถียงกันถึงขีดจำกัดระหว่างความสามารถในการแข่งขันที่รุนแรงและกฎข้อบังคับด้านกีฬา